فراری از نظر تولید خودروهای پیشرانه وسط سفارشی و خاص رکوردی قوی بر جای گذاشته است؛ و اگرچه خودروهایی همچون ۴۵۸ اسپچیاله و ۴۳۰ اسکودریا بیشتر روی پیست تمرکز داشته اند اما همیشه مناسب راندن در جاده ها نیز بوده اند؛ و احساس می کنیم جدیدترین محصول فراری یعنی ۴۸۸ پیستا هم همین روند را ادامه داد است. هم اکنون شانس تست و بررسی این خودرو در جاده های بریتانیا به دست اندرکاران نشریه اتو اکسپرس فراهم شده است.
۴۸۸ پیستا از چندین قطعه ی خودروهای مسابقه ای ۴۸۸ چلنج و GTE سود برده که شامل پیستون های خاص و قطعات تیتانیومی سبک وزن، ورودی های فیبر کربنی و توربوشارژرهای توئین اسکرول ارتقا یافته می باشد.
نتیجه ی نهایی این است که نیروگاه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی این خودرو هم اکنون قدرت ۷۱۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۷۰ نیوتون متری دارد. همچنین به لطف سیستم اگزوز سبک تر و سود بردن بیشتر از فیبر کربن، وزن خودرو تنها ۱۳۸۵ کیلوگرم می باشد. وزن این خودرو ۹۰ کیلوگرم کمتر از ۴۸۸ استاندارد می باشد. همین نسخه ی استاندارد را هم نمی توان خودرویی سنگین به شمار آورد.
پیستا خودرویی فوق العاده سریع است به گونه ای که تنها در عرض ۲.۸۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن نیز فراتر از ۳۴۰ کیلومتر در ساعت می باشد.
همان گونه که تست های اولیه ی قبلی نشان داده، ۴۸۸ پیستا تکنولوژی های مدرن زیادی برای هنرنمایی در پیست و جاده دارد. از جمله ی این تکنولوژی ها می توان به تقویت کننده دینامیک فراری اشاره کرد که ترکیبی از کنترل لغزش جانبی با سیستم ترمز برای ایجاد کنترل بیشتر روی خودرو است.
قطعاً این سیستم بهترین عملکرد خود را در پیست نشان می دهد. جذاب ترین حالت های رانندگی به شما اجازه می دهند پیش از آنکه سیستم های یاد شده وارد مدار شده و شما را از مشکل نجات دهند کمی لغزیدن را تجربه کنید.
و زمانی که می گوییم می توانید به مشکل بیفتید به حرفمان اعتماد کنید زیرا پرفورمنس پیستا فوق العاده است. سیستم یاد شده میزان گشتاور در دسترس در هر دنده را کنترل می کند اما بجای حس محدودیت، موج شتاب گیری خودرو گسترده می شود. زمانی که فرمان سبک تر می شود و سریعاً به دنده دو و سپس دنده سه، چهار و پنج می روید این قدرت فوق العاده را با گوشت و پوست خود احساس خواهید کرد.
سیستم اگزوز بهبود یافته ی 488 پیستا نیز درست پشت سرتان قرار داشته اما شاید اینجاست که خودروی موردبحث نمی توانید با پدر خود یعنی 458 اسپچیاله رقابت کند. 458 اسپچیاله از پیشرانه ی 8 سیلندر تنفس طبیعی فوق العاده ای استفاده می کرد که صدای تولیدی آن از نظر ما کمی جذاب تر بود.
پیستا از نظر قابلیت استفاده هم کمبودی ندارد. شما می توانید این خودرو را در پیست رانده و پس از گیربکس را در حالت اتوماتیک قرار داده و با تنظیم دامپرها در راحت ترین حالت روانه ی خانه شوید.
از سواری این خودرو در جاده ها راضی خواهید بود و شاید تنها چالش عمده ای که وجود دارد پارک خودرو در مکان های تنگ خواهد بود. مورد دیگر اندک اشاره ای روی پدال گاز است که می تواند سرعت شما را به فراتر از محدودیت سرعت جاده ها برساند! پس بهتر است خودتان را محدود کنید نه فراری را!
داخل کابین نیز به این نتیجه خواهید رسید پول بیشتری را برای تزئینات کمتر پرداخت کرده اید. خبری از سیستم اطلاعات سرگرمی نیست اما خب می توانید از سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه ای استفاده کنید. حتی جعبه داشبورد هم ناپدید شده است. کابین فوق العاده بوده و حالتی بینابین خودروهای مسابقه ای و جاده ای دارد.
جذابیت اصلی فراری ۴۸۸ پیستا به این خاطر نیست که سواری باورنکردنی ای در پیست دارد. این خودرو تمرکز بیشتری روی پرفورمنس داشته و البته این کار را با قربانی کردن قابلیت استفاده ی روزمره در سرعت های پایین تر به دست نیاورده است. ۴۸۸ پیستا یکی از کامل ترین سوپرکارهایی است که ما تاکنون رانده ایم…
مشخصات فراری ۴۸۸ پیستا
- قیمت: ۲۵۲۷۶۵ پوند
- پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۷۱۰ اسب بخار/۷۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۸۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: فراتر از ۳۴۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۱۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
