مقایسه جانانه تویوتا C-HR و پژو ۳۰۰۸

تویوتا C-HR یکی از خودروهای شاخص در کلاس شاسی بلندهای کامپکت است اما این خودروساز ژاپنی هنوز تمامی پیروزی ها را به دست نیاورده است. تویوتا برای سال ۲۰۲۰ سیستم اطلاعات سرگرمی جدیدی را در این خودرو نصب کرده و پیشرانه ۱.۲ لیتری توربوی قبلی نیز جای خود را به قوای محرکه ۲ لیتری هیبریدی داده است. این مجموعه در کرولا هاچبک بکار رفته است. به روزرسانی های یاد شده باعث افزایش جذابیت C-HR شده اند اما آیا این خودرو در برابر یکی از رقبای کلیدی خود یعنی پژو ۳۰۰۸ پیروز خواهد شد؟

این دو خودرو روش متفاوتی را در پیش گرفته اند. تویوتا هم اکنون فقط به صورت هیبریدی و با بدنه ای اسپورت عرضه می شود درحالی که ۳۰۰۸ با قوای محرکه بنزینی و دیزلی در دسترس بوده و از کابینی برجسته سود می برد.

خریداران در این کلاس به دنبال خودرویی با توانایی های گسترده هستند بنابراین ما این دو خودرو را از نظر فضای کابین و بار، پرفورمنس، راحتی، تجهیزات و راندمان مقایسه کرده ایم.

• شاخ به شاخ

• تویوتا C-HR

نقاط قوت: هزینه های مالکیت پایین، سواری نرم و خوب

نقاط ضعف: می توانست جادارتر باشد، تأثیر منفی گیربکس روی لذت رانندگی

پیشرانه ۲ لیتری این خودرو راندمان بالاتری داشته و تکنولوژی باتری جدید نیز بر این موضوع صحه می گذارد. در حقیقت این موضوعی مهم برای C-HR است مخصوصاً در مقایسه با پیشرانه ۳۰۰۸. مصرف سوخت این خودرو در دنیای واقعی و در جریان تست ها بسیار کمتر از رقیب بوده است.

این تنها مزیت تویوتا نیست زیرا این خودروی ژاپنی سواری و هندلینگ بهتری نسبت به ۳۰۰۸ دارد. پلتفرم TNGA خودرو شامل سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و دوبل جناغی در عقب است که پیچیده تر از تنظیمات پیچشی پژو ۳۰۰۸ می باشد.

این مزیت واقعاً از پشت فرمان پدیدار می شود زیرا سواری C-HR بسیار نرم است. خودرو در مواجهه با دست اندازها و در سرعت های کم عالی عمل کرده و نه تنها دست اندازها را محو می کند بلکه پیشرانه الکتریکی نیز در سرعت های پایین خودرو را به پیش می راند. پیشرانه ۲ لیتری اگرچه خیلی ساکت نیست اما از این نظر بهتر از پیشرانه ۱.۶ لیتری پژو عمل می کند. وقتی سرعت بگیرید سیستم تعلیق بیشتر از قبل شما را تحت تأثیر قرار خواهد داد و پایداری خود را به رخ خواهد کشید.

C-HR یکی از بهترین هندلینگ ها را در این کلاس داشته و از فرمانی دقیق، چسبندگی زیاد و پرفورمنس مناسب سود می برد. این خودرو در تست ها شتاب ۸.۱ ثانیه ای مشابه با پژو را ثبت کرد اما وجود پیشرانه الکتریکی در تویوتا باعث شده این خودرو در سرعت های پایین پاسخگوتر باشد ولی در سرعت های بالا این پژو است که سریع تر حس می شود.

اگرچه این دو خودرو از نظر پرفورمنس شبیه هم هستند اما تویوتا پایدارتر، راحت تر و آرام تر بوده و تجربه رانندگی با آن یک پله بالاتر از حریف فرانسوی قرار می گیرد.

از دیگر تغییرات قابل توجه C-HR ۲۰۲۰ می توان به اضافه شدن اپل کارپلی و اندروید اتو اشاره کرد. به این ترتیب می توان استفاده از خود سیستم اطلاعات سرگرمی را به حداقل رساند چراکه این سیستم کاربرد خیلی خوبی ندارد؛ اما تویوتا نمی تواند ازنظر کیفیت کابین با پژو رقابت کند زیرا متریال بکار رفته در برخی بخش ها ظاهر ارزانی داشته اما کیفیت ساخت آن عالی است.

از جمله تجهیزات استاندارد این کراس اوور می توان به رینگ های ۱۸ اینچی، دستیار نقاط کور، چراغ های LED، صندلی های گرم شونده، استارت بدون کلید و رنگ متالیک اشاره کرد.

نظرات آزمایش کنندگان

تکنولوژی: اپل کارپلی و اندروید اتو پوششی بر تنظیمات ضعیف سیستم اطلاعات سرگرمی هستند.

گیربکس: گیربکس CVT گاهی اوقات دور پیشرانه را خیلی بالا می برد اما اکثر اوقات باعث ایجاد سواری ریلکس و خوب می شود.

راحتی: صندلی های C-HR راحت بوده و موقعیت راننده در آن بهتر از پژو است.

• پژو ۳۰۰۸

نقاط قوت: کابین عالی، پرفورمنس خوب، فضای داخلی جادار

نقاط ضعف: مصرف سوخت بالا، سواری نه چندان خوب و راحت در مقایسه با رقیب

پژو ۳۰۰۸ از پلتفرم EMP۲ گروه پژو-سیتروئن استفاده کرده و در بخش جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در عقب از تنظیمات میله پیچشی استفاده کرده است که مجموعه ای ساده تر و ارزان تر از تویوتاست.

این خودرو اکثراً سواری راحتی داشته اما سیستم تعلیق نمی تواند از عهده جذب دست اندازهای بزرگ برآید و بنابراین لرزش هایی به خودرو وارد شده و بالانس آن را به هم می زنند. این امر مخصوصاً در زمان عبور از پیچ ها خود را نشان می دهد زیرا سیستم تعلیق نرم خودرو باعث ایجاد تکان هایی در بدنه می شود.

فرمان خودرو بخشی از کابین i-Cockpit پژو است که باعث می شود رانندگی با خودرو کمی سخت تر شود. پژو در کل راحتی کمتری نسبت به تویوتا داشته اما هیجان انگیزتر است زیرا ۳۰۰۸ در خط مستقیم پرفورمنس خوبی دارد.

متأسفانه اگرچه پیشرانه پیورتک پژو نسبتاً آرام است اما ما دیگر پیشرانه های این خودرو را ترجیح می دهیم. در حالت اسپورت که از طریق یک دکمه در کنسول مرکزی قابل انتخاب است خودرو صدای غیرواقعی ناخوشایندی را از طریق بلندگوها پخش می کند اما سواری خودرو تغییر چندانی نمی کند. پیشرانه هیجان چندانی نداشته و بنابراین مزیتی نسبت به قوای محرکه هیبریدی ندارد.

گیربکس ۸ سرعته پژو اگرچه کمی کند عمل می کند اما نرم بوده و در کل باعث ریلکس شدن سواری خودرو می شود. این گیربکس باعث شده صدای پیشرانه بیشتر از تویوتا باشد و ما در کل قوای محرکه C-HR را بیشتر از پژو می پسندیم زیرا آرام تر و نرم تر است.

نقطه قوت واقعی ۳۰۰۸ کابین آن است. برخی پلاستیک های ارزان قیمت به چشم می خورند اما در اکثر بخش ها حس روبرو شدن با یک خودروی لوکس تداعی می شود مخصوصاً بافتی که روی درب ها و داشبورد بکار رفته فوق العاده است.

در کابین پژو صفحه دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پیش چشم راننده قرار داشته و صفحه لمسی ۸ اینچی نیز در داشبورد جای گرفته است. این خودرو به ناوبری، اپل کارپلی، اندروید اتو، سیستم تهویه مطبوع و کروز کنترل و دوربین دنده عقب استاندارد مجهز بوده و بنابراین تنها نقطه منفی کابین این خودرو فرمان کوچکش است.

نظرات آزمایش کنندگان

سیستم اطلاعات سرگرمی: سیستم پژو از نظر طراحی منو بهتر از تویوتاست اما خود صفحه نمایش پاسخ سریعی به لمس انگشتان نمی دهد.

کنسول مرکزی: پلاستیک مشکی گردوغبار را به شدت نشان می دهد اما متریال بکار رفته بسیار خوب بوده و پژو ۳۰۰۸ خودرویی لوکس حس می شود.

داشبورد: طراحی غیرمعمول داشبورد که در آن پشت آمپرها بالاتر از فرمان کوچک قرار گرفته اند شاید باب میل برخی افراد نباشد.

• قضاوت نهایی

رتبه اول: تویوتا C-HR

تویوتا C-HR در بسیاری از بخش ها بهتر از ۳۰۰۸ است. اگرچه فضای کابین و بار این خودرو کمتر از رقیب است اما به روزرسانی های C-HR باعث شده اند این خودرو بالاتر از رقیب قرار گیرد. تویوتا سواری بهتری داشته، آرام و ساکت تر است و مصرفش نیز کمتر از پژو می باشد.

رتبه دوم: پژو ۳۰۰۸

مصرف سوخت بالا، سواری نه چندان خوب و قوای محرکه ناامیدکننده باعث شده اند پژو در رتبه دوم قرار گیرد. دیگر نسخه ها همچون مدل دیزلی یا بنزینی ۱.۲ لیتری بهتر هستند. اگر یکی از این مدل ها را انتخاب کنید پژو را جزو یکی از برترین های کلاس خواهید دانست که بخش اعظم آن به خاطر کابین برجسته اش است.

منبع autoexpress

برچسب ها۲۰۲۰ پژو ۳۰۰۸ تویوتا C-HR کراس اوور مقایسه خودروها