بیش از یک دهه طول کشید تا SSC هایپرکار تواتارا را از یک کانسپت به خودرویی تولیدی تبدیل کند اما حالا سرانجام سازندهٔ آمریکایی اولین نمونهٔ تولیدی از تعداد محدود صد دستگاهی این هیولا را در نمایشگاه خودروی فیلادلفیا رسماً معرفی کرده است. در طراحی و آئرودینامیک تواتارا، «جیسون کاستریوتا» نقش داشته است یعنی کسی که طراحی فراری ۵۹۹، مازراتی گرن توریزمو و خودروهای قابل توجه دیگری را در کارنامه دارد. به همین دلیل ضریب درگ هایپرکار SSC به تنها ۰.۲۷۹ رسیده است. بدنهٔ تواتارا از فیبر کربن ساخته شده و روی شاسی مونوکوک قرار گرفته است.
در کابین این هایپرکار آمریکایی نیز به طور گسترده ای از فیبر کربن استفاده شده است. در اینجا کنسول مرکزی بلندی صندلی راننده را از قسمت سرنشین جدا کرده و یک غربیلک فرمان با بخش بالایی و پایینی صاف و پدال های تعویض دنده در پشت آن نیز مقابل راننده قرار گرفته است. در کنسول میانی تواتارا یک صفحه نمایش لمسی عمودی برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جای گرفته که از طریق آن می توان به کنترل سیستم تهویه، فشار باد تایرها، حالت های رانندگی و موارد دیگر دسترسی داشت. سیستم صوتی پریمیوم و غربیلک فرمان تلسکوپی با قابلیت تنظیم ارتفاع نیز از دیگر تجهیزات تواتارا هستند.
هرچند تواتارا ارتفاع کوتاهی دارد اما به گفتهٔ SSC، افرادی با قد ۱.۹۵ متر حتی با کلاه ایمنی می توانند به راحتی درون کابین آن بنشینند. همچنین برای عبور راحت از روی سرعت گیرها و سایر ناهمواری ها نیز در این خودرو حالتی بنام افزایش ارتفاع جلو تعبیه شده که دماغهٔ خودرو را تا ۴۰ میلی متر بالا می برد. اسپرت و پیست هم از دیگر حالت های رانندگی تواتارا هستند که ارتفاع خودرو را کاهش داده و سیستم تعلیق را تنظیم می کنند.
در سینهٔ این هایپرکار آمریکایی یک نیروگاه ۵.۹ لیتری V۸ توئین توربو میل لنگ خطی قرار گرفته که در صورت استفاده از سوخت E۸۵ قدرت چشمگیری برابر با ۱۷۵۰ اسب بخار تولید می کند. درصورتی که باک خودرو با بنزین معمولی اکتان ۹۱ پُر شود اما قدرت پیشرانه به ۱۳۵۰ اسب بخار کاهش پیدا می کند که البته هنوز هم رقم قابل توجهی است. برای انتقال این نیروی عظیم به چرخ های عقب نیز یک گیربکس هفت سرعتهٔ رباتیزه در نظر گرفته شده که در حالت رانندگی پیست، دنده ها را در کمتر از ۱۰۰ میلی ثانیه تعویض می کند. به لطف استفادهٔ گسترده از فیبر کربن، وزن تواتارا نیز به تنها ۱۲۴۷ کیلوگرم رسیده است.
همان طور که اشاره شد، SSC تنها صد دستگاه از تواتارا تولید خواهد کرد ولی علیرغم معرفی اولین نمونهٔ تولیدی از این صد دستگاه، هنوز قیمت آن اعلام نشده است. البته SSC در سال ۲۰۱۳ عدد ۱.۳ میلیون دلار را برای این هایپرکار اعلام کرده بود. تواتارا خودروی بسیار مهمی برای SSC بوده و جانشین شایسته ای برای اوتیمیت آئرو محسوب می شود که زمانی رکورد سریع ترین خودروی تولیدی را در کتاب گینس بنام خود ثبت کرد تا اینکه بوگاتی ویرون سوپراسپرت این عنوان را از آن خود کرد. حال نیز SSC معتقد است تواتارا می تواند از مرز سرعت ۳۰۰ مایل بر ساعت یا ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند که این یعنی می تواند رکورد سرعت ۳۹۰ کیلومتری بوگاتی شیرون سوپراسپرت را به چالش بکشد.
برچسب هاSSC هایپر اسپرت
