۱۰ سال پیش فولکس واگن محصولات پرفورمنس خود با پسوند R را عرضه کرد و درحالی که ما فکر می کردیم محصول بعدی این برند با نشان R پس از شیروکو و گلف برادر کوچک تر این محصول یعنی پولو خواهد بود اما ژرمن ها تصمیم دیگری گرفتند.
شاسی بلندهای کوچک سود بسیار زیادی برای سازندگان به ارمغان می آورند و محبوبیت بسیار زیادی دارند. به همین خاطر است که فولکس واگن از نشان پرفورمنس R روی محصولات کوچک تر خود استفاده می کند و این بار نوبت به شاسی بلند تی راک رسیده است.
شاید تی راک محبوب ترین گزینه بین عاشقان سرعت و هیجان نباشد اما فولکس واگن معتقد است این خودرو می تواند گزینه ای منعطف تر و محبوب تر در مقایسه با گلف R باشد زیرا طیف مشتریان گسترده تری دارد.
تی راک R بر پایه گلف R شکل گرفته و از همان پلتفرم، قوای محرکه و سیستم چهار چرخ محرک استفاده می کند؛ بنابراین ما با زیر پوست خودرو تا حد زیادی آشنا هستیم. وقتی پشت فرمان بنشینید چنین چیزی بیشتر خودش را آشکار خواهد کرد زیرا تی راک R علیرغم تفاوت های ظاهری مشهود، تجربه رانندگی مشابهی به گلف R دارد.
گلف R به خاطر پرفورمنس دست یافتنی و کم هزینه خود شناخته می شود و تی راک R هم تفاوتی ندارد. پیشرانه بدون وجود سیستم اگزوز سفارشی آکراپوویچ صدایی نسبتاً تخت داشته و زمانی که حالت رانندگی کامفورت را انتخاب کنید به سختی خواهید توانست تفاوتی بین سواری آن با دیگر اعضای خانواده تی راک قائل شوید.
تی راک R خودرویی ساکت و آرام بوده و در شهر سواری راحتی دارد. فرمان خودرو سبک بوده و علیرغم اینکه ارتفاع سیستم تعلیق ۲۰ میلی متر پایین آمده اما در عبور از دست اندازها عملکرد نرمی دارد. سواری خودرو کمی بهتر از گلف R بوده و زمانی که آن را خیلی تحت فشار نگذارید تجربه رانندگی لذت بخشی را خواهید داشت.
این خودرو به صورت استاندارد از سیستم چهار چرخ محرک سود می برد و بنابراین توانایی خوبی در آفرود و زمین های لغزنده دارد؛ اما اکثر خریداران این خودرو به حالت مسابقه علاقه بیشتری نشان خواهند داد.
با انتخاب حالت مسابقه گیربکس ۷ سرعته DSG سریعاً با پیشرانه جفت وجور شده و خود پیشرانه هم مشتاق تر و تیزتر می شود. نیروگاه آهنین فولکس به راحتی قدرت ۲۹۶ اسبی و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری را به زمین منتقل می کند و به این ترتیب شاهد خودرویی بسیار سریع هستیم.
البته همه چیز به فشردن پدال گاز خلاصه نمی شود زیرا گیربکس همراهی بسیار خوبی نداشته و گاها در تعویض دنده ها تعلل به خرج می دهد. گیربکس تعویض های نرمی دارد اما هوشیارترین گزینه بازار نبوده و پدال های پلاستیکی پشت فرمان هم خیلی شما را ترغیب به استفاده از آن ها نمی کنند.
خودروی حاضر در تست به صورت سفارشی به کنترل شاسی دینامیک مجهز بوده و از جمله تجهیزات آن می توان به سیستم تعلیق تطبیقی و فرمانی گیراتر اشاره کرد. البته استفاده از حالت مسابقه ای باعث افزایش وزن فرمان می شود ولی این تغییر هیچ تأثیر مثبتی روی جهت و عملکرد فرمان ندارد.
سیستم چهار چرخ محرک هالدکس نیز برای هماهنگی با وزن و ارتفاع بیشتر تی راک به روزرسانی شده است. نتیجه این کار نیز احتمالاً وجود همان میزان چسبندگی گلف R است اما چابکی خودرو اندکی کاهش یافته است. بازهم همه چیز به روش پرفورمنس ساده تی راک R مربوط می شود. قدرت زیاد، چسبندگی زیاد و بنابراین سرعت زیاد در خط مستقیم.
جدای از تجربه رانندگی، تی راک خودروی بسیار آشنایی است. کابین اندکی اصلاح شده و در این بخش صندلی های اسپورت، پدال های آلومینیومی، فرمان D شکل و… را می بینیم. تی راک R از نظر کیفیتی پیشرفت داشته و فاقد برخی پلاستیک های سخت در بالای داشبورد می باشد. البته اگر خواهان کیفیت بهتری هستید می توانید آئودی SQ۲ قوی تر را در نظر داشته باشید که نقطه ضعف آن فضای کابین و بار کمتر در مقایسه با فولکس است.
کابین از نظر تکنولوژی در سطح خوبی قرار داشته و صفحه نمایش ۱۰.۳ اینچی به چشم می آید. کروز کنترل تطبیقی، برف پاک کن ها و چراغ های خودکار، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، حسگرهای پارک جلو و عقب، ناوبری ماهواره ای، اندروید اتو، اپل کارپلی، دستیار اضطراری ۱۰ ساله، چراغ های جلو و عقب LED و… جزو تجهیزات استاندارد این خودرو هستند. البته برای خرید صندلی های گرم شونده، دوربین دنده عقب و دستیار نوربالا باید مبلغ بیشتری بپردازید.
تی راک R از نظر تجهیزات کاملاً با گلف R قابل مقایسه نیست زیرا برخی از تجهیزات آن در گلف وجود نداشته و برخی تجهیزات گلف هم در این شاسی بلند دیده نمی شود؛ بنابراین اگرچه پرفورمنس هر دو خودرو مشابه هم است اما هاچبک فولکس به صورت استاندارد از دوربین دنده عقب و صفحه نمایش بزرگ تر ۱۲.۳ اینچی استفاده می کند.
اگر خواهان یک فولکس واگن سریع، کاربردی و راحت هستید باید منتظر گلف R نسل هشتم باشید که احتمالاً بهترین گزینه برای خرید خواهد بود. اگر کمی فضای کابین و بار بیشتر به همراه همان پرفورمنس را می خواهید باید تی راک R جدید را در نظر بگیرید. این خودرو عملکرد مشابه گلف را با کیفیت سواری اندکی بهتر ترکیب کرده است.
مشخصات فولکس واگن تی راک R ۲.۰ TSI ۴MOTION ۳۰۰PS DSG
- قیمت: ۳۸۴۵۰ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۲۹۶ اسب بخار/۴۰۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴.۸ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۸.۷ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع autoexpress
برچسب هااسپرت بررسی فنی و تخصصی جدید شاسی بلند فولکس T-Roc
