نیروبخش گران ترین خودروی صفرکیلومتر دنیا یعنی La Voiture Noire و همچنین سریع ترین خودروی جاده ای تاریخ یعنی شیرون سوپر اسپورت ۳۰۰+ بوده است. اگر اولین کانسپت های معرفی شده در زمان حمایت فولکس واگن را در نظر بگیرید، از اواخر دهه ۹۰ میلادی در بازار حضور داشته است. سال ۱۹۹۸ خودروی EB۱۱۸ با پیشرانه ۱۸ سیلندر ۶.۳ لیتری معرفی شد و یک سال بعد هم EB۲۱۸ پدیدار شد. همان سال نیز شیرون ۱۸/۳ را دیدیم.
هر سه خودرو همانند EB ۱۸/۴ ویرون ۱۹۹۹ از پیشرانه های تنفس طبیعی استفاده کرده اند و بوگاتی هم سرانجام تصمیم گرفت تا برای کانسپت به روز شده ویرون در سال ۲۰۰۰ از پیشرانه ۱۶ سیلندر ۸ لیتری استفاده کند. این پیشرانه در مدل تولیدی به چهار توربو مجهز شد و هنوز هم در شیرون بکار رفته است. نیروگاهی که قدرت ۱۵۷۷ اسب بخاری دارد…
خب تمامی این ها را گفتیم تا بگوییم که درباره نیروگاه افسانه ای بوگاتی یعنی پیشرانه ۱۶ سیلندر صحبت می کنیم.
اگر از ته دل به این جمله که “جایگزینی برای حجم بالای پیشرانه وجود ندارد” اعتقاد دارید پس از شنیدن اینکه پیشرانه ۱۶ سیلندر بوگاتی به این زودی ها بازنشسته نخواهد شد خوشحال می شوید. علیرغم قوانین آلایندگی بسیار سختی که وجود دارد، مدیر بوگاتی گفته پیشرانه این برند تا اواخر دهه جاری میلادی تولید خواهد شد. استفان وینکلمن با اشاره به پیشرانه ۸ لیتری کمپانی گفته که این نیروگاه جواهری با ارزش است. این پیشرانه یک فاکتور فروش منحصربه فرد برای بوگاتی است زیرا هیچ خودروساز دیگری چنین چیزی تولید نمی کند.
وینکلمن خاطرنشان ساخته هربرت دایس مدیرعامل گروه فولکس واگن از ارزش های این پیشرانه آگاه است و بنابراین نمی خواهد آن را بازنشسته کند.
به این ترتیب جانشین شیرون به احتمال زیاد از قوای محرکه حجیمی استفاده خواهد کرد اما احتمال دارد دومین محصول بوگاتی با تنظیمات بسیار متفاوتی تولید شود. ما به این زودی ها جانشین شیرون را نخواهیم دید زیرا تولید نسل فعلی این خودرو تا اواخر سال ۲۰۲۱ ادامه خواهد داشت. کمتر از ۱۰۰ دستگاه از این خودرو وجود دارد که می توان هر یک را با بهای حدود ۳ میلیون دلاری به خانه برد.
برچسب هااخبار
