۵ ویژگی استثنایی لکسس LS ۵۰۰ مدل ۲۰۲۰

سال ۱۹۹۰ بود که لکسس LS ۴۰۰ قاعده بازی را در بخش لوکس سازان عوض کرد و ۳۰ سال بعد مدل جدید LS ۵۰۰ سنت نیاکان خود در ارائه محصولی پرچم دار با اشرافیت مثال زدنی و قابلیت اطمینان برجسته را همراه دارد. پنجمین نسل LS از مدل سال ۲۰۱۸ تاکنون در بازار حضور داشته و از آن زمان تاکنون به روزرسانی اندکی دریافت کرده است؛ اما ما اخیراً فرصت بررسی مدل ۲۰۲۰ این خودرو را داشته ایم و به دنبال فهمیدن این بوده ایم که لکسس در برابر رقبای آلمانی و کره ای چگونه عمل می کند.

ما ۵ ویژگی دوست داشتنی LS ۵۰۰ که باعث خواهد شد انگشت به دهان شوید را جمع کرده ایم. اگر اخیراً بررسی محصولات لکسس را خوانده باشید احتمالاً با آخرین بخش نوشتار که نقطه ضعف اصلی این خودرو است آشنا خواهید بود؛ اما مطمئن هستیم که لکسس در آینده نزدیک راه حلی برای این موضوع خواهد یافت.

• طراحی کابین

لکسس قطعاً به خاطر کابین لوکس محصولات خود شناخته می شود. از لحظه ای که پایتان را داخل کابین LS می گذارید می فهمید که وارد فضای خاصی شده اید. LS نه طرح رنگی متمایز و دو طرح اضافی برای مدل F اسپورت را ارائه می کند. خریداران می توانند ترکیبی از تریم های چوبی، آلومینیومی و… را سفارش دهند که نمایی استثنایی ایجاد می کنند. خودروی تست شده دارای صندلی های سفارشی قابل تنظیم در ۲۸ جهت بود که بر حس اشرافیت کابین اضافه کرده بود. در کل صرف نظر از چیزی که سفارش می دهید، حس لوکس بودن در کابین این خودرو موج می زند.

• شیشه ی Kiriko

به عنوان بخشی از پکیج اجرایی ۲۳۰۸۰ دلاری، خودروی حاضر در تست از پوشش شیشه ای Kiriko ژاپن بجای تریم چوب و آلومینیوم استفاده می کرد. این اولین باری است که ما با چنین تریمی روبرو می شویم و واقعاً هم تحت تأثیر آن قرار گرفتیم. هر تکه از شیشه با استفاده از داده های لیزری برش خورده و تکنیک متمایز ژاپنی ها را به نمایش می گذارد. وقتی که نور از روی این تریم بازتاب می یابد سرنشینان شگفت زده خواهند شد.

• صندلی های عقب اجرایی

پکیج اجرایی یاد شده که قیمتش گران تر از قیمت یک تویوتا کرولای صفرکیلومتر است شامل صندلی های عقب اجرایی هم می باشد. این صندلی ها دارای عملکردهای تنظیم برقی، گرم شونده، تهویه، ماساژ و… می باشند. با استفاده از صفحه لمسی موجود در استراحت گاه دست، سرنشین سمت راست در عقب می تواند صندلی سرنشین جلو را عقب و جلو کرده تا فضای کافی برای استراحت داشته باشد. صفحه لمسی یاد شده همچنین سیستم صوتی، سیستم تهویه و آفتاب گیرها را کنترل می کند.

• هدآپ دیسپلی

سدان های پرچم داری همچون LS معمولاً به عنوان نمایش بهترین تکنولوژی های سازنده معرفی می شوند. این خودرو از هدآپ دیسپلی سفارشی ۲۴ اینچی با قیمت ۳۰۰ دلار سود می برد که وجودش از نظر ما ضروری می باشد. هدآپ دیسپلی لکسس جزو بزرگ ترین سیستم های موجود در بازار بوده و از عملکردهای هوشمندانه ای همچون هشدار ترافیک جلو سود می برد. این سیستم از پیکان های زردرنگ برای نمایش رانندگان در ترافیک روبرو استفاده می کند. سیستم یاد شده همچنین اطلاعاتی همچون سرعت و وضعیت راننده را نشان می دهد.

• پیشرانه و گیربکس

LS ۵۰۰ برای اولین بار فاقد پیشرانه ۸ سیلندر بوده و با نیروگاه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری عرضه می شود. این پیشرانه در مدل هیبریدی از نوع تنفس طبیعی بوده درحالی که در نسخه استاندارد به صورت توئین توربو می باشد. قدرت کل پیشرانه ۴۱۶ اسب بخار بوده و به راحتی از نظر راندمان پیشرانه ۸ سیلندر قدیمی را پشت سر می گذارد. دل ما برای دو سیلندر بیشتر مدل قبلی تنگ نشده زیرا این پیشرانه ۶ سیلندر فوق العاده نرم است. بخشی از نرمی خودرو به گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک هم مربوط می شود که تعویض های بسیار خوبی دارد.

پیشرانه ۶ سیلندر حتی صدای بسیار خوبی هم داشته و وقتی حالت سواری اسپورت پلاس را انتخاب کنید این مورد بهتر هم خواهد شد. لکسس برنامه های خود برای ارائه پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی جدید را اعلام کرده است، پیشرانه ای که نهایتاً وارد LS هم خواهد شد و قدرت حدود ۶۰۰ اسبی خواهد داشت.

• بزرگ ترین نقطه ضعف: سیستم اطلاعات سرگرمی

اصلاً علاقه ای به ذکر این موضوع نداشتیم اما کنترلر تاچ پد لکسس کل تجربه کاربری سیستم اطلاعات سرگرمی LS را خراب کرده است. صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی LS ۵۰۰ گرافیک خوبی داشته اما فقط از طریق همان تاچ پد می توان آن را کنترل کرد. این تاچ پد باعث حواس پرتی راننده می شود. لکسس قبلاً به انتقادات گوش کرده و در RX ۲۰۲۰ از صفحه لمسی استفاده کرده است.

متأسفانه این صفحه لمسی جدید وارد LS نشده اما امیدواریم ژاپنی ها در سال های آینده این روند را عوض کنند. همچنین دوست داریم اندروید اتو را در محصولات بیشتری از لکسس ببینیم.

منبع carbuzz

برچسب ها۲۰۲۰ بررسی فنی و تخصصی سدان لوکس