فورد فیستا خودروی کوچک بسیار خوبی است. در واقع تا زمانی که نسل جدید رنو کلیو در سال ۲۰۱۹ عرضه نشده بود فیستا بهترین سوپرمینی بازار از نظر ما بود.
در واقع این خودروی فرانسوی با کابین سطح بالا، لیست تجهیزات زیاد و هزینه های نگهداری کم خود گوی سبقت را از رقبا و به ویژه فیستا ربود. کلیو جدید با تریم ها و آپشن های متنوعی عرضه می شود و این امر باعث شده خریداران گزینه ای ایده آلی داشته باشند مخصوصاً اینکه فورد یکی از تریم های پرطرفدار فیستا را نیز دیگر عرضه نمی کند.
اگرچه این امر جای نگرانی زیادی ندارد اما فاصله زیاد بین مدل پایه فیستا ترند و نسخه مجهزتر ST Line با نصب پیشرانه ی کم رمق ۱.۱ لیتری روی مدل پایه پررنگ تر شده است. ما پیشرانه ی توربوی بکار رفته در مدل های فول تر فیستا را کاملاً ترجیح می دهیم.
اما فورد هم اکنون پیشرانه تنفس طبیعی بی جان قبلی را کنار گذاشته و از قلب آهنین اکوبوست ۹۴ اسب بخاری استفاده کرده است. این امر باعث افزایش ۵۰۰ پوندی قیمت خودرو شده اما کاملاً ارزشش را داشته است مخصوصاً اینکه پیشرانه جدید تأثیری روی فروش اقساطی و لیزینگی فیستا نداشته است.
فیستا با این پیشرانه جدید می تواند سوپرمینی جذاب تری باشد. ما درباره تجهیزات استاندارد این خودرو گله ای نداریم چراکه دارای مواردی همچون چراغ های LED، شیشه های دودی و صفحه لمسی ۸ اینچی می باشد. همه ی این موارد در خودرویی با قیمت ۱۶۹۹۵ پوند وجود دارند.
البته نباید پرفورمنس روی کاغذ فیستا ترند جدید را با ویژگی های واقعی آن مقایسه کنید. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۳.۸ ثانیه ای این خودرو کمی فریبنده است اما پیشرانه توربو در شهر سرزنده احساس شده و برای هماهنگی با ترافیک قوی است. این پیشرانه با همکاری گیربکس ۶ سرعته نرم مشکلی در رسیدن به سرعت های بزرگراهی نخواهد داشت.
پیشرانه ۳ سیلندر فورد کاراکتر خاص خودش را داشته و صدایی تولید می کند که اگرچه مشابه خودروهای اسپورت نیست اما در حد و اندازه های خود خوب است. فرمان هم برای مانورهای شهری سبک بوده و دقیق و مستقیم است. کنترل تکان های بدنه نیز بسیار خوب صورت می گیرد.
این خودروی جدید هزینه های نگهداری کمی هم خواهد داشت. آلایندگی کم باعث شده فیستا ترند مالیات کمتری را بر مالک تحمیل کند و مصرف سوخت آن نیز کاملاً خوب است.
البته یک یا دو بخش وجود دارد که جزو نقاط ضعف فیستا ترند محسوب می شود. صندلی ها تخت بوده و حمایت چندانی از بدن به عمل نمی آورند. صندلی های مدل ST Line علیرغم ظاهر اسپورت خود راحت تر بوده و در مسافرت ها بیشتر به درد می خورند. این موضوع واقعاً جای شرمساری دارد زیرا دیگر بخش های خودرو کاملاً آرام و بی حاشیه بوده و دنده شش گیربکس نیز در بزرگراه باعث کاهش مصرف سوخت می شود.
و اگرچه ترند ارزان ترین نسخه فیستاست اما رنو کلیو آیکونیک عالی حتی با وجود پیشرانه جذاب TCe ۱۰۰ توربو حدود ۵۰۰ پوند ارزان تر است. با وجود رینگ های ۱۶ اینچی، چراغ های LED و شیشه های دودی، رنو در بحث تجهیزات هم حرف های زیادی برای گفتن داشته و البته به این موارد باید ناوبری، ورود بدون کلید و حسگرهای پارک عقب را نیز اضافه کرد.
فورد فیستای پایه با وجود پیشرانه اکوبوست جدید بهتر از هر زمان دیگری شده است. قیمت این خودرو همچنان بالاست اما تجهیزات زیادی در فیستا ترند وجود داشته و اگر بخش عمده تردد خود را در محیط های شهری و مسافت های کم انجام می دهید بنابراین می توانید روی فیستا ترند حساب کنید. فورد خودرویی کم مصرف، جادار و خوش ساخت تحویل داده اما رنو کلیو جدید خودرویی فوق العاده بوده و ما آن را به فیستا ترجیح می دهیم.
مشخصات فورد فیستا ترند ۱.۰ اکوبوست ۹۵PS
- قیمت: ۱۶۹۹۵ پوند
- پیشرانه: ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۹۴ اسب بخار/۱۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۳.۸ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۷۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع autoexpress
برچسب ها۲۰۲۰ بررسی فنی و تخصصی فورد فیستا هاچ بک
