پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q۳ جدید

  1. دوشنبه ۲ دی ۹۸ ساعت ۱۹:۰۲ (۱۰ ماه،۱ هفته قبل)
پشت فرمان شاسی‌بلند هیجان‌انگیز آئودی RS Q3 جدید
به گزارش فرانگر

محصولات پرفورمنس مجهز به پیشرانه ۵ سیلندر همواره جایگاه خاصی بین طرفداران آئودی داشته اند و حالا نوبت به جدیدترین آن ها رسیده است که دومین نسل آئودی RS Q۳ می باشد. این خودرو به منظور رقابت تنگاتنگ با خودروهایی همچون پورشه ماکان GTS طراحی شده است.

اما دلیل تولید این خودرو محبوبیت شاسی بلندهایی به ابعاد Q۳ است و البته برخی خودروسازان نیز تصمیم گرفته اند کراس اوورهای خود را به رقیب مستقیم محصولات قدرتمندی همچون پورشه تبدیل کنند. هرچند آئودی تاریخچه ی مناسبی داشته و این تازه وارد چیزهای زیادی برای گفتن دارد.

آئودی RS Q3

قلب تپنده این خودرو همان نمونه ی بکار رفته در نسل پیشین بوده اما واضح است که تغییراتی روی آن صورت گرفته است. این پیشرانه ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربو بی شک طرفداران خاص خود را دارد. نیروگاه RS Q۳ با RS۳ هاچبک و TT RS مشترک بوده و قدرتش به ۳۹۵ اسب بخار رسیده است. این نیروی قابل توجه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم چهار چرخ محرک کواترو به تمامی چرخ ها منتقل می شود.

آئودی RS Q3

این پیشرانه از سال ۲۰۱۰ تاکنون در محصولات مختلف آئودی بکار رفته و تغییرات زیادی در آن صورت گرفته است. جدیدترین تغییرات اعمال شده نه تنها باعث شده اند قدرت خودرو افزایش یابد بلکه هم اکنون با وجود فیلتر جذب ذرات، نیروگاه ۵ سیلندر آئودی دوستی بیشتری با محیط زیست دارد. با توجه به تست مدل های RS۳ و TT RS در ماه های قبل می توان گفت پیشرانه ی موردبحث با وجود برخی تغییرات کاراکتر همیشگی خود را ندارد اما مثل همیشه دوست داشتنی است.

آئودی RS Q3

اگرچه RS Q۳ به اندازه برادران کوچک تر خود هیجان انگیز نیست اما ثابت کرده که تواناست.

آئودی RS Q3

پرفورمنس خودرو در خط مستقیم خوب بوده و با وجود لانچ کنترل، پیشرانه کاملاً سریع دور گرفته و سریعاً به ۷ هزار می رسد. این شاسی بلند از نظر پرفورمنس راننده را ناامید نمی کند و اگرچه قلب آهنین RS Q۳ در بهترین حالت خود قرار ندارد اما پیشرانه های زیادی در این کلاس وجود ندارند که چنین حضور پررنگی در بطن خودرو داشته باشند. شما به دنبال این خواهید بود که بارها و بارها پیشرانه را تحت فشار قرار دهید.

آئودی RS Q3

حداکثر سرعت خودرو به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده هرچند می توان آن را افزایش داد. مصرف سوخت خودرو در ترافیک نرمال در حد و اندازه ادعای آئودی است. سیستم اگزوز RS اسپورت آئودی به صورت استاندارد در نسخه های اسپورت ادیشن و ورسپرانگ وجود داشته و فلاپ های آن در محیط های شهری بسته می شوند تا از نظر صدایی خیلی اذیت کننده نباشند.

آئودی RS Q3

با نصب دکمه RS روی فرمان دسترسی به پرفورمنس بهتر آسان تر شده است. راننده می تواند دو حالت سفارشی ایجاد کند که این کار از طریق ایجاد تغییرات در پیشرانه و گیربکس، سفت تر کردن دامپرها و… صورت می پذیرد. راننده همچنین می تواند از دکمه برای بازگرداندن خودرو به حالت کامفورت استفاده کرده و البته تنظیمات قبلی را ذخیره نماید. کاکپیت دیجیتال ۱۲.۳ اینچی آئودی نیز با اینترفیس جدید RS همراه شده و دورشمار، سرعت و حتی نیروی جی را نشان می دهد.

آئودی RS Q3

از نظر سیستم تعلیق باید گفت نسخه پایه RS Q۳ دارای فنرهای فولادی جدیدی است که باعث کاهش ۱۰ میلی متری ارتفاع خودرو می شود. مدل های آئودی اسپورت و ورسپرانگ ادیشن نیز با دامپرهای تطبیقی کنترل شاسی دینامیک در دسترس هستند. مدل حاضر در تست به این نوع تنظیمات مجهز بوده و واضح است که مهندسان آئودی کار خود را به خوبی انجام داده اند. RS Q۳ در حالت کامفورت به طور سورپرایز کننده ای پایدار و راحت است.

آئودی RS Q3

البته انتظار داریم که این خودرو در برخی سطوح ناهموار سواری تیز و سفتی داشته باشد اما این به معنی سواری ناراحت نیست. در کل باید گفت این شاسی بلند پکیجی جادار و راحت را ارائه می کند.

آئودی RS Q3

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید


وقتی حالت دینامیک تری را انتخاب کنید قطعاً سفت تر شدن دامپرها را احساس خواهید کرد. اگرچه فرمان خودرو بازخورد خوبی دارد اما گیربکس نقطه ضعف است. واضح است که در زمان رانندگی پرفشار و استفاده از پدال شیفترها گیربکس در تعویض دنده ها مکث می کند. ترمزهای سرامیکی هم اگرچه آپشن گران قیمتی بوده اما تنها در پیست توجیه پذیر است و ما آن را خیلی توصیه نمی کنیم.

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید


آئودی ادعا می کند تا 85 درصد گشتاور پیشرانه را می توان به اکسل عقب فرستاد. با اندکی بازی کردن در پیچ ها دخالت سیستم های الکترونیکی آشکار خواهد شد.

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید


اما بد نیست نگاهی هم به ظاهر این شاسی بلند داشته باشیم. RS Q3 به کیت بدنه گیراتری مجهز شده و از جزئیات مشکی براق زیادی در بده سود می برد. داخل کابین نیز فرمان D شکل، صندلی های چرمی، تریم فیبر کربن و آلکانترا و… به چشم می خورند؛ اما همان پلاستیک های ناامید کننده مدل عادی Q3 را هنوز هم می توان در کابین دید.

شما می توانید این خودرو را به صورت اسپورت بک نیز بخرید. در واقع آئودی پیش بینی می کند ۶۰ درصد خریداران این خودرو نسخه اسپورت بک را انتخاب کنند. RS Q۳ از سیستم های کمک راننده و رفاهی زیادی برخوردار بوده ولی خب با انتخاب چند آپشن قیمت خودرو بالا می رود که این نکته را باید مدنظر داشت.

پشت فرمان شاسی بلند هیجان انگیز آئودی RS Q3 جدید

اگر به دنبال یک شاسی بلند کوچک و سریع هستید آئودی RS Q۳ می تواند انتخاب مناسبی باشد. این خودرو گران تر از نمونه هایی همچون فولکس واگن تی راک R و کوپرا آتکا بوده اما خب چیزهای بیشتری هم عرضه می کند که مهم ترین آن ها پیشرانه و حسی خاص است. قیمت پایه خودرو خیلی بالا به نظر نمی رسد اما ما بی صبرانه منتظر رقابت این خودرو با پورشه ماکان GTS هستیم.

آئودی RS Q3

مشخصات آئودی RS Q۳

  • قیمت: ۵۲۴۵۰ پوند
  • پیشرانه: ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۳۹۵ اسب بخار/۴۸۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴.۵ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۱۰.۲ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress




همرسانی نوشتار: