برندهای خودرویی دوست دارند هر موقع که فرصتش پیش آمد یادی از تاریخچه موتور اسپورت خود بکنند. یادآوری پیروزی های گذشته و حال باعث می شود یک خودروساز اعتبار بیشتری نزد رقبا پیدا بکند.
امسال ما شاهد خبرسازی مرسدس-ای ام جی با هایپرکار خود بودیم که از پیشرانه ی فرمول ۱ برگرفته از خودروی لوئیس همیلتون قهرمان در مسابقات سال ۲۰۱۵ استفاده کرده است. در همین زمان تویوتا اقدام به توسعه یاریس GR کرد. این خودرو نیز در مسابقات رالی جهان حضور داشته و کمک زیادی به پیشبرد اهداف موتور اسپورت تویوتا کرده است.
و حالا نوبت جگوار شده که از خودروی XE ریمز ادیشن رونمایی کند. نام ریمز به یکی از قابل توجه ترین پیروزی های مسابقه ای جگوار بازمی گردد. اولین بار دی تایپ در مسابقه ۱۲ ساعته ریمز در سال ۱۹۵۴ پیروز شد.
متأسفانه محصول سفارشی جگوار در حد و اندازه ی محصولات یاد شده مرسدس یا تویوتا نیست. جگوار سقف XE را با یک صفحه آئرودینامیک کوچک جایگزین نکرده و باله عقب دی تایپ کلاسیک در این خودرو دیده نمی شود.
در واقع تغییرات XE ریمز ادیشن نسبت به مدل استاندارد تنها به برخی جزئیات ظاهری مربوط می شود. قابل توجه تغییر این خودرو اضافه شدن رنگ آبی مسابقه ای است که در برخی از انحصاری ترین سوپر اسپورت های جگوار در سالیان اخیر مشاهده شده است. رینگ های ۱۹ اینچی در این خودرو بکار رفته و سقف، جلوپنجره، فریم شیشه های جانبی و آینه ها نیز همگی مشکی هستند.
وقتی وارد کابین شوید همین طرح را خواهید دید. تنها چیزی که تیرگی کابین را شکسته چرم صندلی ها، پوشش سقف و داشبورد است که از دوخت های متضاد نقره ای استفاده می کنند. موقعیت راننده در روی صندلی عالی بوده و فرمان نیز تنظیمات زیادی داشته و پر از احساس است.
همانند دیگر مدل های XE فیس لیفت شده، یک صفحه لمسی ۱۰ اینچی، پشت آمپرهای دیجیتالی و ترکیبی از دکمه های فیزیکی و لمسی برای سیستم تهویه مطبوع وجود دارد که عملکرد بسیار نرم و خوبی دارند.
با این تفاسیر، تغییرات رخ داده در XE ریمز ادیشن واقعاً به روح این خودرو وارد نشده اند اما خب از نظر فنی کمبودی وجود ندارد. این خودرو با پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربوی انجینیوم عرضه شده که قدرت 247 اسب بخاری و گشتاور 365 نیوتون متری دارد. راننده نیروی پیشرانه را از طریق گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب فرستاده و می تواند شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 6.5 ثانیه ای را ثبت کند.
پیشرانه قطعاً حس سرزنده بودن را القا کرده و صدای آن نیز جذاب است. البته صدای تولیدی آن در مقایسه با پیشرانه های 6 سیلندر جگوار آرام تر بوده ولی در بزرگراه ها همین خصیصه خوب خواهد بود. میزان آلایندگی و مصرف سوخت جگوار بیشتر از ب ام و 330i بوده و باعث می شود مالیات این خودرو بیشتر از رقیب آلمانی باشد.
و همچون همیشه، شاسی XE باعث می شود این خودرو جزو لذت بخش ترین خودروها برای سواری باشد. ب ام و سری 3 قطعاً توازن بهتری دارد و آلفارومئو جیولیا نیز تیزتر است اما جگوار سطحی جذاب از کنترل بدنه و دقت را ارائه می کند. فرمان کاملاً سنگین بوده اما با شخصیت خودرو هماهنگ است. این فرمان اگرچه احساس زیادی ندارد اما دقیق است.
مورد دیگر کیفیت سواری خودرو است که کمی سفت تر از آئودی A۴ می باشد اما هرگز نمی توان آن را ناراحت دانست. حتی با وجود رینگ های ۱۹ اینچی نیز این خودروی سفارشی سفت و ناآرام حس نمی شود. آرامش داخل کابین نیز خیلی خوب بوده و بنابراین در بزرگراه ها فضای آرامش بخشی در داخل کابین حکم فرما خواهد بود.
اما XE ریمز ادیشن نیز دارای همان مشکلات خاص سایر نسخه های استاندارد می باشد. بخش عقب خودرو تنگ تر از رقبا بوده و فضای بار نیز ۷۰ لیتر کوچک تر از حد متوسط این کلاس می باشد. همچنین اگر خواهان تا شدن صندلی های عقب باشید باید ۴۴۰ پوند بپردازید.
از نظر تجهیزات باید گفت این خودرو تقریباً مشابه تریم R دینامیک S بوده و بنابراین از جمله تجهیزات استاندارد آن می توان به چراغ های جلوی LED، حسگرهای پارک، دوربین دنده عقب، پکیج آب وهوای سرد شامل شیشه جلو و فرمان گرم شونده و شوینده چراغ های جلو اشاره کرد.
و همانند هر خودروی سفارشی دیگری، کمیاب بودن این خودرو تضمین شده است. جگوار تنها ۲۰۰ دستگاه از ریمز ادیشن تولید خواهد کرد که همگی هم مخصوص بازار بریتانیا هستند. قیمت این خودرو از ۳۸۲۹۵ پوند شروع می شود که در مقایسه با سایر نسخه های این خودرو بسیار خوب است.
جگوار تاریخچه موتور اسپورت بسیار درخشانی دارد اما ایجاد ارتباط بین خودروی نمادین دی تایپ و یک سدان جمع وجور که دارای رنگی جدید است کمی سخت به نظر می رسد؛ اما هنوز هم این تغییرات باعث شده اند XE یکی از بهترین سدان های چهار درب بازار باشد.
مشخصات جگوار XE P۲۵۰ ریمز ادیشن
- قیمت: ۳۸۲۹۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۲۴۷ اسب بخار/۳۶۵ نیوتون متر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۶.۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۷.۸ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
