مک لارن با معرفی مدل مسابقه ای ۶۲۰R، خانوادهٔ محصولات سری اسپرت خود را گسترش داده است. این خودرو اما اساساً نسخه ای جاده ای از مدل مسابقه ای ۵۷۰S GT۴ است که تنها ۳۵۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد. ۶۲۰R همان طور که از نامش پیدا است قوی ترین عضو خانوادهٔ سری اسپرت مک لارن محسوب می شود. این خودرو به همان پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری V۸ توئین توربوی مدل مسابقه ای GT۴ مجهز است اما به دلیل عدم نیاز به رعایت مقررات مسابقه، حالا خروجی بیشتری معادل ۶۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ نیوتن متر گشتاور را ارائه می کند.
۶۲۰R به لطف این نیرو ظرف ۲.۹ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر و در ۸.۱ ثانیه به دویست کیلومتر بر ساعت دست پیدا می کند درحالی که حداکثر سرعت آن هم به ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت می رسد. انتقال نیروی پیشرانه در این ماشین توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ SSG صورت می گیرد. این گیربکس به تکنولوژی Inertia Push مجهز است که در حالت رانندگی پیست در هنگام رفتن به دنده های بالاتر، انرژی فلایویل را به گشتاور لحظه ای تبدیل می کند.
اما بدیهی است که در ۶۲۰R چیزی بیشتر از صرفاً پیشرانهٔ مسابقه ای قدرتمند وجود دارد. این سوپراسپرت تولید محدود اشتراکات بسیار زیادی با مدل مسابقه ای GT۴ دارد. یکی از این اشتراکات شاسی فیبر کربنی مونوسل یک تکه است که وزن خشک ماشین را به ۱۲۸۲ کیلوگرم رسانده است. ۶۲۰R همچنین عناصر آئرودینامیکی قابل تنظیم، تعلیق مسابقه ای و سیستم ترمز را هم از GT۴ قرض گرفته است. به عنوان مثال، بال عقب فیبر کربنی قابل تنظیم این مدل همان نمونه ای است که در مدل مسابقه ای وجود دارد ولی در اینجا یک چراغ ترمز سوم را هم در خود جای داده است. این بال داون فورس را افزایش و ضریب درگ را کاهش می دهد.
بال ۶۲۰R در سه زاویهٔ مختلف ارائه می شود که توسط نمایندگی های فروش مک لارن تنظیم خواهد شد. تندترین زاویهٔ این بال در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در عقب حداکثر داون فورسی معادل ۱۸۵ کیلوگرم را ارائه می کند. دیگر قطعات آئرودینامیکی ۶۲۰R که از ۵۷۰S GT۴ گرفته شده اند نیز شامل سپر جلو، اسپلیتر، کاپوت جلو و باله های روی سپر جلو می شود.
سیستم تعلیق ۶۲۰R به کمک فنرهای پیچشی موتوراسپرت قابل تنظیم دستی دو جهته مجهز شده است که علاوه بر بهبود عملکرد خودرو در پیچ ها، به کاهش وزن آن هم کمک می کنند زیرا بیش از ۶ کیلوگرم از کمک فنرهای معمولی سری اسپرت سبک تر هستند. علاوه بر این، جناق های آلومینیومی سبک وزن، آنتی رول بار سفت تر و کاهش ارتفاع هم از دیگر تغییرات و ارتقاءهای سیستم تعلیق ۶۲۰R محسوب می شوند.
برای متوقف کردن این سوپراسپرت چموش هم جدیدترین سیستم ترمز سبک وزن مک لارن با دیسک های کربن سرامیکی ۳۹۰ میلی متری در جلو و ۳۸۰ میلی متری در عقب و کالیپرهای آلومینیومی فورج کاری شده در نظر گرفته شده است. لاستیک های استاندارد ۶۲۰R از نوع پیرلی P Zero تروفئو R نیمه اسلیک هستند اما لاستیک های تمام اسلیک موتوراسپرت هم به عنوان یک آپشن برای آن قابل سفارش خواهد بود.
هرچند هنوز مک لارن تصاویری از داخل ۶۲۰R منتشر نکرده است اما میدانیم که این سوپراسپرت مسابقه ای کابینی کم امکانات دارد که صندلی های مسابقه ای فیبر کربنی با کمربندهای ایمنی شش نقطه ای و سیستم تلمتری پیست مک لارن در آن استاندارد هستند. مک لارن در ماه ژانویه تولید ۶۲۰R را آغاز می کند و قیمت آن در بریتانیا از ۲۵۰ هزار پوند آغاز می شود. انتظار می رود در فوریهٔ ۲۰۲۰ اولین نمونه های این ماشین به خریداران تحویل داده شود.
