ظاهراً اشکودا مأموریت خود در بازار خودروی اروپای شرقی به خوبی انجام داده و حالا علاقه دارد با نسل چهارم و لوکس تر اکتاویا، سگمنت سدان های کامپکت غیر پریمیوم را به لرزه درآورد. هرچند این خودرو از لحاظ فنی یک لیفت بک است اما رقبای اصلی آن همیشه خودروهایی مثل فورد فوکوس سدان، رنو مگان سدان، هوندا سیویک سدان، مزدا ۳ سدان و تویوتا کرولا سدان بوده اند. با قرار دادن تصاویر دو نسل قدیم و جدید این سدان اهل جمهوری چک در کنار هم، متوجه می شویم که نسل جدید از لحاظ طراحی چه تحول بزرگی برای این خودرو است زیرا اکتاویا همیشه نامی محافظه کار بوده و هرگز به خاطر ظاهر خود بین رقبا شناخته نمی شود.
بیرون
نسل جدید اکتاویا که بر اساس پلت فرم MQB گروه فولکس واگن ساخته شده است، کاربردی تر، پویاتر، کم مصرف تر و بزرگ تر از همیشه شده است. این خودرو با ۴,۶۸۹ میلی متر طول، ۱۹ میلی متر کشیده تر از نسل سوم شده درحالی که عرض و فاصلهٔ محوری آن نیز به ترتیب ۱۵ میلی متر و ۵ میلی متر افزایش یافته است. حجم صندوق بار نسل جدید هم در نسخهٔ سدان به ۶۰۰ لیتر و در نسخهٔ استیشن به ۶۴۰ لیتر رسیده که به ترتیب ۱۰ و ۳۰ لیتر نسبت به قبل افزایش یافته است.
از لحاظ طراحی، نسل جدید اکتاویا از برادر بزرگ تر خود یعنی ساپرب الهام گرفته که این چیز خوبی است زیرا زبان طراحی مورداستفاده در نسل سوم اکتاویا احتمالاً یک دهه پیش پایه گذاری شده است. علاوه بر این، به روزرسانی دماغهٔ نسل سوم نیز کمکی به ظاهر آن نکرده است زیرا چراغ های جلوی دوبخشی آن انتقاداتی را در پی داشته است؛ اما از سوی دیگر، اکتاویای مدل ۲۰۲۰ از هر زاویه ای پیچیده تر به نظر می رسد و تمامی خطوط بدنهٔ آن برجسته تر هستند. علاوه بر این، طراحی جلو و عقب آن کاملاً جدید بوده و با آنچه در ساپرب می بینیم متفاوت است.
داخل
در سال ۲۰۱۷ اشکودا کاملاً اکتاویا را مورد به روزرسانی قرار داد و آن را به سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید با نمایشگر بزرگ ۹.۲ اینچی، اینترنت وای فای، ماژول سیم کارت و طیف گسترده ای از تکنولوژی های ایمنی فعال مثل دستیار جلو با قابلیت تشخیص و محافظت از عابرین پیاده، دستیار پارک بهینه، سیستم تشخیص نقاط کور، هشدار عبور و مرور عقب، رادار عقب و… مجهز کرد. در نسل جدید اما همه چیز به سطح کاملاً متفاوتی منتقل شده است. طراحی داشبورد نه تنها یک تحول کامل نسبت به کابین نسل قبل است بلکه برخلاف کابین هایی است که تاکنون در هر محصول اشکودا مثل ساپرب کنونی دیده ایم.
در کابین اکتاویای جدید شاهد طراحی ساده گرایانه ای هستیم و تقریباً همهٔ دکمه های فیزیکی یا روی غربیلک فرمان یا بالای دریچه های تهویه جای گرفته اند. غربیلک فرمان دو پرهٔ خودرو نیز نمای زیبایی دارد و مطمئناً برای یک سدان اقتصادی به اندازهٔ کافی خوب است. ازجملهٔ ویژگی های داخلی نسل جدید اکتاویا نیز می توان به نورپردازی داخلی، نمایشگر سربالا و فناوری های نیمه خودران مثل دستیار جلوگیری از برخورد جدید، دستیار پیچیدن، هشدار خروج و نسخهٔ بروز شدهٔ کروز کنترل تطبیقی اشکودا اشاره کرد.
زیر کاپوت
در نسل جدید اکتاویا برای اولین بار یک نسخهٔ پلاگین هیبریدی هم ارائه شده است که اکتاویا iV نام دارد. این نسخه به یک پیشرانهٔ بنزینی ۱.۴ لیتری به همراه یک موتور الکتریکی مجهز شده که مجموعاً ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کنند. به لطف یک پکیج باطری ۱۳ کیلووات ساعتی، امکان پیمودن ۵۵ کیلومتر به صورت تمام الکتریکی هم وجود خواهد داشت؛ اما غیر از این نسخهٔ هیبریدی، طیف گسترده ای از نسخه های بنزینی و دیزلی هم قابل انتخاب است که فعلاً سریع ترین آن ها مدل ۲.۰ TSI DSG ۴×۴ با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است.
این مدل ظرف ۶.۹ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسد درحالی که برای مقایسه، مدل ۲.۰ TSI نسل قبلی دقیقاً با همین میزان قدرت و گشتاور برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت به ۷.۳ ثانیه زمان نیز دارد. قوی ترین نسخهٔ دیزلی نسل جدید هم که مدل ۲.۰ TDI ۴×۴ است، با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور، ظرف ۷.۱ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسد. این یعنی نسخهٔ دیزلی پرچم دار نسل جدید هم اکنون دقیقاً نیم ثانیه از اکتاویا TDI RS قبلی سریع تر است.
منبع: CarScoops
