آخرین مسابقه گرندپری این فصل مسابقات فرمول یک در پیست ۳۰۵ کیلومتری یاس مارینای ابوظبی امارات در حالی آغاز شد که پیش از آن قهرمان این فصل رانندگان و همچنین تیم قهرمان نیز قطعی شده بود. با این وجود رقابت اصلی برای تعیین نفر سوم رانندگان و همچنین نفر ششم همچنان در جریان بود. چارلز لکلرک که در مسابقه پیشین رتبه سومی خود را به مکس ورشتاپن تقدیم کرده بود در این مسابقه برای پس گرفتن این عنوان می جنگید. گسلی، ساینز و آلبون هم برای عنوان ششمی رقابت می کردند.
خط استارت با پیشتازی همیلتون و پشت سر او ورشتاپن و لکلرک شکل گرفته بود. لکلرک در همان ابتدا از رقیب خود سبقت گرفت تا نشان دهد در بازپس گیری رتبه خود جدی است. اولین مشکل برای فراری ها مشکل تایرها بود که باعث پیت استاپ زودهنگام هر دو خودروی فراری شد. لکلرک با این پیت استاپ رتبه دوم خود را به مکس داد اما اوضاع برای فتل در پیت استاپ به خوبی پیش نرفت و طولانی شدن بیش ازحد زمان تعویض چرخ های او باعث او به رتبه پنجم سقوط کند. فراری در پیت استاپ عملکرد چندان مطلوبی نداشت درحالی که ردبول این بار هم با ثبت زمان ۱.۹ ثانیه ای غوغا کرد.
بوتاس که مسابقه را از خط آخر استارت زده بود به خوبی توانست خود را به رتبه چهارم برساند هرچند فشار فتل در پشت سر او به خوبی احساس می شد. در نیمه های مسابقه درحالی که همیلتون به راحتی در حال پیشتازی بود، رقابت و در واقع جنگ بین لکلرک و ورشتاپن تشدید شد. ورشتاپن با فشار روی حریف توانست سبقتی بی نقص از او بگیرد و به خوبی هم فاصله خود را با وی زیاد کرد. به نظر می رسید که لکلرک مشکلی داشته باشد. تصاویر آهسته هم نشان می داد قطعه ای از خودروی او کنده و جدا شده است.
در دورهای پایانی حتی بوتاس نیز در حال نزدیک شدن به لکلرک بود تا رتبه سوم این مسابقه را نیز از چنگ او درآورد که زمان کافی برای این کار پیدا نکرد. همیلتون بدون دغدغه خاصی مسابقه را با قهرمانی به پایان برد و مکس ورشتاپن با فاصله ای درخور با نفر سوم، رتبه سومی این فصل را به نام خود زد. چارلز لکلرک در اولین فصل حضور خود در فراری، رتبه ای قابل قبول به دست آورد. اما هم تیمی او سباستین فتل هواداران خود را راضی نکرد.
سریع ترین دور این مسابقه به والتری بوتاس تعلق یافت که البته سهمی از سکو کسب نکرد. نیکو هالکنبرگ هم به طرز عجیبی راننده برتر این مسابقه از دید تماشاچیان شد. راننده ای که در رتبه دوازدهم مسابقه را به پایان برد.
فراری در این مسابقه نتوانست عملکردی درخشان را به نمایش بگذارد اما جایگاه دوم تیمی خود را بعد از مرسدس تثبیت کرد. فراری در این فصل و به جز چند مسابقه ای که قدرتمندتر از انتظارها ظاهر شد، هنوز توان رقابت با مرسدس را نداشت. ردبول هم در نیم فصل دوم احیا شد و البته نداشتن راننده دوم قدر، به این تیم ضربه شدیدی وارد نمود. مرسدس این فصل را نیز با ثبات و اطمینان بالا پشت سر گذاشت و نشان داد رقبا باید برای رسیدن به این تیم، تلاشی دوچندان داشته باشند.
شاید برخی از قهرمانی های متعدد و متوالی همیلتون و مرسدس کلافه شده اند اما این دلیلی بر پوشاندن ضعف های متنوع و مختلف آنها نیست. فراری ضعف های تاکتیکی و فردی زیادی داشت و ردبول هم هنوز به ثبات لازم در بخش فنی و رانندگان نرسیده است. بدتر اینکه به جز این سه تیم، سایر تیم ها و رانندگان کاملاً در سطحی بسیار پایین تر قرار می گیرند که هیجان و رقابت را در این مسابقات تحت شعاع قرار داده است.
ویدئوی این مسابقه به محض آماده شدن به این مطلب افزوده خواهد شد.
