فولکس واگن به دنبال عرضه سیستم کاملاً خودران تا سال ۲۰۲۵ بوده و اقدام به برجسته سازی تکنولوژی پشت صحنه ی این تلاش جاه طلبانه کرده است.
درحالی که تعدادی از خودروسازان و شرکت های تکنولوژی در حال کار روی سیستم های خودران هستند اما تلاش های فولکس واگن در سطح بالاتر از ماه مارس امسال شروع شده و در آن زمان شاهد تست ۵ گلف الکتریکی در هامبورگ بوده ایم.
این خودروها از حسگرهای متنوعی شامل ۷ رادار، ۱۱ لیزر، ۱۴ دوربین و ۱۴ حسگر اولتراسونیک استفاده کرده بودند. این حسگرها حدود ۵ گیگابایت داده در هر دقیقه تولید کرده و تمامی اطلاعات موردبحث توسط رایانه پیشرفته ای که ۱۵ برابر لپ تاپ قدرت دارد پردازش می شود.
فولکس واگن به عنوان بخشی از فرایند توسعه ی خود در حال تست پروتوتایپ های گلف الکتریکی در چندین فاز مختلف است. هر فاز حدود یک هفته طول کشیده و خودروها در بخش های ۳ کیلومتری جاده های مخصوصی رانده می شوند.
این تست ها و فازهای توسعه ای ادامه دار اهمیت زیادی دارند زیرا یکی از مدیران فولکس واگن می گوید:
ما به عنوان انسان از همان دوران کودکی شروع به تشخیص محیط اطراف می کنیم؛ اما باید اول از همه به آن تکنولوژی دست یابیم.
این موضوعی آسان نیست زیرا مدیرعامل فولکس واگن اتونومی می گوید دست یابی به این تکنولوژی یکی از بزرگ ترین چالش های زمان ماست. تولید خودروهایی که بتوانند محیط اطراف خود را تشخیص داده و بشناسند به حد کافی سخت است چه رسد به اینکه الگوریتم هایی ایجاد شود که خودروها بتوانند با سناریوهای ترافیک و ایمنی بی شماری روبرو گردند.
به منظور غلبه بر تمامی این سختی ها فولکس واگن در حال سرمایه گذاری ۴۴ میلیارد یورویی در حمل ونقل الکتریکی، رانندگی خودران، سرویس های جدید و دیجیتالی کردن خودروها و کارخانه های خود است. این خودروساز می گوید نتیجه این سرمایه گذاری به تولید خودروهای خودران بدون فرمان و پدال منتهی خواهد شد.
ژرمن ها به همین خاطر شرکت فولکس واگن اتونومی را تأسیس کرده اند. این زیرمجموعه جدید روی سیستم های خودران سطح ۴ و ۵ تمرکز خواهد کرد و با شرکت آرگو آل همکاری خواهد نمود.
اگرچه فولکس واگن از گلف الکتریکی برای تست سیستم خودران خود استفاده کرده اما خاطرنشان ساخته اولین کاربرد سیستم های سطح ۴ و ۵ در بخش تجاری خواهد بود. این شرکت به دنبال تولید خودروهای مخصوصی همچون روبو تاکسی ها و روبو ون ها می باشد.
