سدان های کوچک در مقایسه با هاچبک ها و شاسی بلندها معمولاً انتخاب دوم به شمار می روند؛ اما مزدا این کلاس را رها نکرده است. نسل جدید مزدا ۳ هنوز هم به صورت هاچبک و سدان در دسترس بوده و مدل سدان این خودروی ژاپنی به دنبال رقابت با خودروهای لوکسی همچون مرسدس A کلاس و آئودی A۳ می باشد.
اگرچه مزدا کمی ارزان تر از رقبای آلمانی است اما جذابیت سطح بالاتری در مقایسه با برخی رقبای هم وطن همچون هوندا سیویک و تویوتا کرولا دارد. هر دوی این خودروها نیز هنوز به صورت هاچبک و سدان عرضه می شوند.
مزدا ۳ سدان در مقایسه با نسخه هاچبک خود تنها کاپوت و شیشه ی جلوی مشترکی دارد. تمامی پانل های دیگر این خودرو جدید بوده و خط سقف نیز کمی ارتفاع بیشتری دارد. اگرچه فاصله بین محوری هر دو نسخه مزدا ۳ برابر با ۲۷۲۷ میلی متر است اما بدنه ی مدل سدان ۲۰۰ میلی متر طویل تر می باشد.
طول بیشتر مزدا ۳ سدان به خاطر اورهنگ عقب است. فضای محفظه بار نیز از ۳۵۱ به ۴۴۴ لیتر رسیده و با وجود خط سقفی که ارتفاع بیشتری دارد، بخش عقب کابین این خودرو تنگ احساس نمی شود. بخش عقب کابین روشنایی بیشتری داشته و جادارتر از مدل هاچبک است که این امر نیز به لطف ستون های C نازک تر و شیشه های بزرگ تر حاصل شده است.
شما نمی توانید این خودرو را با پیشرانه پایه اسکای اکتیو جی بنزینی یا اسکای اکتیو D دیزلی سفارش دهید بلکه خریداران تنها یک گزینه پیش روی خود خواهند داشت که پیشرانه ی جدید و هوشمند اسکای اکتیو ایکس 2 لیتری بنزینی می باشد که از تکنولوژی احتراق کمپرس و دستیار هیبریدی ملایم استفاده کرده و طبق گفته های مزدا، بدون نیاز به استفاده از توربو و کم کردن حجم پیشرانه مصرف سوخت ادعایی 5.6 لیتری دارد.
این چیز بدی نیست زیرا پیشرانه اسکای اکتیو ایکس همان پیشرانه ای است که تقریباً توسط اکثر کارشناسان توصیه می شود. این پیشرانه به اندازه پیشرانه اسکای اکتیو جی ساکت یا آرام نیست اما عملکرد و مصرف سوخت بهتر آن باعث می شود گزینه ای مناسب باشد.
برای اینکه بتوان به پرفورمنس ادعایی مزدا دست یافت باید پیشرانه را تحت فشار گذاشت اما خب در بزرگراه شاهد آرامش بهتر آن نسبت به پیشرانه های دیزلی خواهید بود. مزدا ۳ معمولاً به خاطر سواری خود مورد تحسین قرار می گیرد و شاید از نظر هیجان رانندگی تنها پشت سر ب ام و سری ۱ قرار گیرد. این مدل از مزدا ۳ نیز از نظر سواری تفاوتی با اسلاف خود ندارد.
شاسی جدید مزدا ۳ همکاری خوبی با سیستم تعلیق داشته تا اطمینان و اعتمادبه نفس زیادی برای یک خودروی دیفرانسیل جلو ایجاد کند. کمی تکان در بدنه وجود داشته اما چیزی را تحت تأثیر قرار نمی دهد و میزان چسبندگی خودرو بالاست. این خودرو هم سواری خوبی داشته و هم راحت است.
از نظر کابین و کیفیت آن نیز حرف های زیادی برای گفتن وجود دارد. مزدا واقعاً با ارائه نسل جدید مزدا ۳ به دنبال شکار رقبای لوکس بوده است. سیستم اطلاعات سرگرمی مزدا ۳ جزو نقاط قوت خودرو بوده و صفحه نمایش ۸.۸ اینچی آن نیز تیز است. ژاپنی ها بسیاری از کنترل های فیزیکی مدل قبلی را حفظ کرده اند و یک کلید چرخشی در کنسول مرکزی نیز باعث حرکت منوها می شود. اگر شما از لمس کردن زیاد صفحات نمایش خودروها متنفر هستید از این ویژگی مزدا ۳ بسیار خوشتان خواهد آمد.
در مدل های رده میانی همچون GT اسپورت شاهد پوشش چرم استاندارد خواهید بود و همچنین پلاستیک ها و متریال بکار رفته در بعضی بخش های کابین بهتر از نمونه هایی است که در مرسدس A کلاس و یا نسل قبلی فولکس واگن گلف بکار رفته است.
کابین مزدا 3 واقعاً شیک بوده و تجهیزات زیادی نیز دارد. فرمان گرم شونده، صندلی راننده با تنظیم برقی در 8 جهت و سیستم صوتی Bose نیز جزو تجهیزات این خودرو هستند.
با توجه به اینکه تفاوت قیمتی بین مدل های سدان و هاچبک مزدا 3 جدید وجود ندارد بنابراین انتخاب بین این دو خودرو به سلیقه خریداران بستگی خواهد داشت. ویژگی های اصیل مزدا 3 همچنان در این خودرو وجود داشته و خانواده ها جذابیت بیشتری در نسخه سدان آن خواهند یافت. این خودرو فضای بیشتری داشته و صندوق بزرگ تری هم دارد.
مشخصات مزدا ۳ سدان ۲.۰ ۱۸۰PS GT Sport
- قیمت: ۲۶۶۷۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی هیبریدی ملایم
- قدرت/گشتاور: ۱۷۸ اسب بخار/۲۲۴ نیوتون متر
- گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۲ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۱۶ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
