حدود دو سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ آئودی نسخهٔ دیفرانسیل عقب R۸ را با نام R۸ RWS معرفی کرد. این نسخه نمونه ای تولید محدود بود و تنها ۹۹۹ دستگاه از آن ساخته شد. حال اما R۸ دیفرانسیل عقب با چند تغییر برای مدل ۲۰۲۰ بازگشته است. این نسخهٔ جدید R۸ RWD نام گرفته و مهم تر از آن، برخلاف قبل نسخه ای تولید محدود نیست و به خانوادهٔ R۸ تولید سری اضافه شده است.
R۸ RWD جدید که در دو نسخهٔ کوپه و اسپایدر ارائه می شود، در ظاهر تقریباً هیچ تفاوتی با نسخهٔ فیس لیفت شدهٔ برادر چهارچرخ محرک خود ندارد اما با نگاه به بخش جانبی، می توان آن را از نسخهٔ چهارچرخ محرک تشخیص داد زیرا در نسخهٔ RWD قسمت بالایی تیغهٔ جانبی به رنگ مشکی براق و قسمت پایینی هم رنگ بدنه است. همچنین در این نسخه به صورت استاندارد تیغهٔ جلو، رکاب های جانبی و دیفیوزر عقب به رنگ مشکی براق هستند اما امکان سفارش پکیج ظاهری کربنی هم برای آن وجود دارد.
علاوه بر این، به لیست رنگ های بیرونی R۸ RWD رنگ جدیدی بنام «خاکستری کمورا» اضافه شده درحالی که امکان سفارش رنگ مشکی براق برای لوگوی آئودی هم وجود دارد تا ظاهر این R۸ دیفرانسیل عقب خاص تر گردد. در همین حال، فقط برای نسخهٔ اسپایدر این خودرو پکیجی ظاهری بنام Extended Black هم قابل سفارش خواهد بود.
این سوپراسپرت دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد روی رینگ های فورج کاری شدهٔ ۱۹ اینچی مشکی رنگ قرار می گیرد اما امکان سفارش نمونه های ۲۰ اینچی هم برای آن وجود دارد. در داخل خودرو نیز صندلی های اسپرت با چرم و آلکانترا پوشیده شده اند و نشان RWD هم روی داشبورد سمت شاگرد اضافه شده است تا به سرنشینان گوشزد کند که نیروی موتور فقط به چرخ های عقب منتقل می شود.
پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V۱۰ تنفس طبیعی در R۸ RWD خروجی یکسانی با نسخهٔ تولید محدود RWS دارد و ۵۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این یعنی R۸ دیفرانسیل عقب ۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۰ نیوتن متر گشتاور کمتری نسبت به برادر چهارچرخ محرک خود دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک S Tronic و دیفرانسیل قفل شوندهٔ مکانیکی به چرخ های عقب انتقال پیدا می کند.
نسخهٔ کوپهٔ R۸ RWD ظرف ۳.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت را دارد اما نسخهٔ اسپایدر به دلیل وزن بیشتر ۰.۱ ثانیه دیرتر از نسخهٔ کوپه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایتاً می تواند به حداکثر سرعت ۳۱۸ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. حذف سیستم کواترو موجب شده وزن R۸ RWD کوپه به ۱۵۹۵ کیلوگرم برسد که ۶۵ کیلوگرم کمتر از نسخهٔ چهارچرخ محرک است درحالی که وزن نسخهٔ اسپایدر نیز با ۵۵ کیلوگرم کاهش به ۱۶۹۵ کیلوگرم رسیده است.
مزیت دیگر R۸ RWD نسبت به نسخهٔ چهارچرخ محرک قیمت کمتر آن است که در آلمان برای نسخهٔ کوپه از ۱۴۴ هزار یورو و نسخهٔ اسپایدر از ۱۵۷ هزار یورو آغاز می شود که هردو کاهشی ۲۲ هزار یورویی را نسبت به قیمت نسخهٔ چهارچرخ محرک نشان می دهد. هردو نسخهٔ کوپه و اسپایدر آئودی R۸ RWD اوایل سال آینده در بازار اروپا عرضه خواهند شد.
