ما قبلاً مزدا ۳ جدید دارای پیشرانه ی پیشرفته ی اسکای اکتیو ایکس بنزینی را بررسی کرده ایم اما آیا این قلب آهنین می تواند در خودروی قدبلندتر CX-۳۰ هم عملکرد خوبی داشته باشد؟
اول از همه باید گفت پیشرانه ی موردبحث از نوع ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی بنزینی است که سیستم های احتراق و جرقه نمونه های بنزینی و دیزلی را با همدیگر ترکیب کرده است. اساساً این پیشرانه سوخت و هوا را شبیه پیشرانه ای دیزلی کمپرس می کند تا به نقطه ی پیش از احتراق عادی برسد. سپس از کمی بنزین مشتعل شده توسط شمع کوچکی سود می برد تا کار احتراق تمام شود. موضوع ساده به نظر می رسد اما دو دهه زمان برده تا بهترین مهندسان صنعت خودرو بتوانند تکنولوژی موردبحث را به جایی برسانند که مشتریان توانایی خرید آن را داشته باشند.
در ابتدا بازخوردهای مختلفی وجود داشت اما قطعاً باید زمان بیشتری را با این پیشرانه سپری کرد تا با مزیت ها و استعدادهای آن آشنا شد. آیا شما باید این پیشرانه را انتخاب کنید؟ خب انتخاب اسکای اکتیو ایکس هزینه بر بوده و نسبت به مدل پایه ی اسکای اکتیو جی هیبریدی ملایم که در XC-۳۰ SE-L بکار رفته و قدرت ۱۲۰ اسب بخاری دارد ۱۴۸۰ پوند گران تر است.
با این اضافه پرداخت شما 57 اسب بخار قدرت و 13 نیوتون متر گشتاور بیشتر به دست می آورید. اعداد خیلی بزرگی نیستند اما گشتاور 224 نیوتون متری این پیشرانه در دورهای پایین تری حاصل شده و محدوده ی بیشتری را شامل می شود و بنابراین کاربردی تر است. شما می توانید همین موضوع را در جاده هم احساس کنید جایی که قدرت خودرو در دنده های مختلف بیشتر از مدل های استاندارد است. البته اگر شما قبلاً پشت فرمان خودروهای رقیب مجهز به پیشرانه های توربو نشسته باشید این پیشرانه ی مزدا را سرزنده حس نخواهید کرد.
اما درباره ی مصرف سوخت چه؟ هرچه باشد موضوع مهم درباره ی اسکای اکتیو ایکس به این مورد مربوط می شود. مصرف سوخت این پیشرانه بد نیست اما شاید به آن اندازه که امیدوار بودید کم مصرف نباشد. در طول تست طولانی ای که با نسخه ی 120 اسب بخاری CX-30 استاندارد داشتیم به مصرف سوخت متوسط 6.3 لیتر در هر صد کیلومتر رسیدیم درحالی که مصرف سوخت مدل مجهز به پیشرانه اسکای اکتیو ایکس برابر 6 با لیتر در صد کیلومتر بود. تفاوت زیادی بین این دو نسخه وجود ندارد اما خب همان گونه که گفتیم مدل مجهز به پیشرانه ی اسکای اکتیو ایکس سریع تر و قوی تر است.
واقع بینانه باید عرض کنیم که به منظور قضاوت نهایی درباره ی پیشرانه ی جدید اسکای اکتیو ایکس مزدا باید زمان بیشتری را با آن سپری کنیم اما درهرصورت این پیشرانه امیدبخش به نظر می رسد؛ اما خود CX-۳۰ خودرویی با ظاهر خوب، کیفیت کابین سطح بالا و سواری جذاب است. این خودرو با پیشرانه ی دیزلی عرضه نمی شود و تنها موضوع اصلی درباره ی آن تصمیم گیری درباره ی نوع پیشرانه ی بنزینی انتخابی است.
پیشرانه ی اسکای اکتیو ایکس مزدا تکنولوژی پیشرفته ای داشته و همچنان که در مزدا ۳ هم دیدیم ظرفیت های بالایی دارد. همین داستان درباره ی CX-۳۰ هم صدق می کند. قدرت بیشتر بدون مصرف سوخت بالاتر؟ شاید! این پیشرانه در کراس اوور CX-۳۰ ترکیب خوبی ایجاد کرده اما شاید پیشرانه ی اسکای اکتیو جی برای اکثر خریداران گزینه ی بهتری باشد.
مشخصات مزدا CX-۳۰ SkyActiv-X ۲.۰ ۲WD GT Sport
- قیمت: ۲۸۸۷۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۱۷۷ اسب بخار/۲۲۴ نیوتون متر
- گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۰۵ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: اعلام نشده
منبع: autoexpress
