گروه رنو حال وروز خوشی نداشته و نتایج سه ماهه سوم سال ۲۰۱۹ این شرکت هم نشان دهنده ی همین وضعیت است. فروش این خودروساز فرانسوی در مدت یاد شده با افت ۴.۴ درصدی به ۸۵۲۱۹۸ دستگاه رسیده و درآمد رنو نیز با کاهش ۱.۶ درصدی برابر با ۱۱.۲۹ میلیارد یورو بوده است.
این شرکت اعلام کرده نتایج ناامیدکننده اش به خاطر کاهش تولید نیسان و دایملر، کاهش تقاضا برای پیشرانه های دیزلی و وضعیت کلی اقتصاد جهانی می باشد. رنو از کارخانه های خود برای تولید محصولات نیسان و دایملر و همچنین تولید پیشرانه های دیزلی برای دیگر خودروسازان استفاده می کند.
در اروپا که نیمی از فروش جهانی گروه رنو را تشکیل می دهد شاهد افت فروش ۳.۴ درصدی هستیم هرچند کل بازار اروپا رشد فروش ۲.۴ درصدی داشته که بر حسرت های رنو بیش از پیش می افزاید. این شرکت رقابت شدید در بازار و همچنین تغییر نسل سوپرمینی کلیو را از جمله دلایل افت فروش در قاره همیشه سبز اعلام کرده است. رنو در چین هم عملکرد بدی داشته و با کاهش فروش ۱۵.۵ درصدی روبرو شده است.
در کل این برند رنوست که تحت تأثیر افت فروش گروه قرار گرفته است. برند رنو تجربه ی تلخ افت فروش ۱۰ درصدی داشته درحالی که فروش برند ارزان قیمت داچیا ۹.۳ درصد افزایش یافته است.
با توجه به نتایج فروش سه ماهه سوم سال جاری میلادی، رنو پیش بینی های خود برای رشد فروش بازار جهانی را تغییر داده و انتظار دارد فروش سال به سال آن در سال ۲۰۱۹ افت حدود ۴ درصدی داشته باشد. این خودروساز فرانسوی همچنین انتظار دارد سود عملیاتی آن از ۶ به ۵ درصد کاهش یابد زیرا هزینه ها بیشتر از قبل شده است.
به همه ی این موارد باید بحران مدیریتی را نیز اضافه کرد. رنو در حال حاضر به دنبال مدیرعامل جدید است زیرا تیری بولور را اخراج کرده است.
رنو سال پیش هم تحت تأثیر بازداشت کارلوس گوسن مدیرعامل اسبق خود در ژاپن قرار گرفت و همین امر بر تنش های بین شرکت و نیسان افزود. برنامه های ادغام رنو با فیات-کرایسلر هم با وتوی نیسان بر هم خورد و وضعیت پیچیده تر از قبل شد. این خودروساز ژاپنی هم عملکرد خوبی نداشته و با کاهش سود و تعدیل نیرو مواجه است. همین موضوع به صورت غیرمستقیم روی رنو که مالک ۴۳.۴ درصد سهام نیسان است تأثیر گذاشته است.
