اولین رینگ های آلومینیومی بوگاتی ۹۵ سال پیش ساخته شدند…در حال حاضر تقریباً اکثر خودروهای صفرکیلومتر عرضه شده در بازارهای جهانی دارای رینگ های آلیاژی آلومینیومی هستند. در واقع نه تنها خودروهای اسپورت و لوکس از این رینگ ها استفاده می کنند بلکه تقریباً تمامی خودروهای بازار آمریکا از هوندا سیویک گرفته تا بنتلی کانتیننتال GT دارای رینگ های آلیاژی هستند؛ اما درحالی که این رینگ ها به قطعه ای معمولی تبدیل شده اند اما ریشه ی تولید این رینگ های موردبحث به حدود یک قرن پیش و اختراع توسط خودروسازی بازمی گردد که شاید فکرش را هم نمی کنید!
همه ی ما می دانیم که بوگاتی هرگز از نظر پیشرفت های تکنولوژی کم نیاورده به گونه ای که در سال های پیش ویرون را تولید کرده و حالا نیز با شیرون رکورددار سرعت دنیاست. البته ۹۵ سال پیش و زمانی که بوگاتی شرکتی کوچک و خانوادگی بود هم شاهد پیشتازی این شرکت در ارائه ی تکنولوژی های روز بودیم.
در سال ۱۹۲۰ بود که هری ای میلر طراح خودروهای مسابقه ای ایده ی تولید رینگ های آلومینیومی را مطرح کرد. این ایده تنها ۳۴ سال پس از توسعه ی فرایند الکترولیز برای تولید مستقل آلومینیوم به ذهن میلر رسیده بود؛ اما علیرغم ایده ی خوبی که وجود داشت، میلر نتوانست رینگ های آلومینیومی را تولید کند هرچند این اختراع هنوز هم به نامش ثبت شده بود.
این اتوره بوگاتی بود که اولین بار در تولید رینگ های آلومینیومی موفق شد و توانست در مولشایم کاسه های ترمز و رینگ های آلومینیومی را بسازد. او ایده ی رینگ های آلومینیومی را گسترش داد و بیش از ۵۰۰ حق اختراع منحصربه فرد را ثبت نمود که یکی از آن ها حق اختراع سال ۱۹۲۴ برای بهبودهای مرتبط به چرخ های دارای دیسک های خنک شونده بود. همچنین در سال ۱۹۳۳ نیز اختراع چرخ الاستیک با رینگ رادیال توسط بوگاتی ثبت شد.
در سال ۱۹۲۴ برای اولین بار رینگ های آلومینیومی در یک خودرو بکار رفت و بوگاتی بجای رینگ های سنتی نازک از رینگ های آلومینیومی با ۸ پره استفاده کرد. همچنین چرخ خودرو دارای کاسه ترمز یکپارچه بود که در خودروی اسطوره ای و مسابقه ای تایپ ۳۵ کاملاً جواب داد. طراحی بوگاتی ساده، هنرمندانه و خلاقانه بود. او امیدهای زیادی برای بهبود مسابقات توسط رینگ ها داشت ولی اولین باری که از رینگ ها استفاده شد، چندین نقص فنی در خودروها رخ داد.
اما دلیل این نقص ها به چرخ ها مربوط نمی شد. در واقع عیب اصلی به لاستیک ها مربوط می شود زیرا فرایند هواسازی نادرست منجر به لایه لایه شدن چندین لاستیک در اواسط مسابقه شده بود. این تنها آغاز کار بود و پیشرفت های تکنولوژی باعث شد رینگ های آلومینیومی بهتر و بهتر شوند.
با استفاده از طراحی های پیچیده، بوگاتی توانست توربولانس و درگ اطراف رینگ ها و چرخ ها را کاهش دهد. این رینگ ها همچنین باعث بهبود خنک شوندگی ترمزها و متعاقب آن عملکرد بهترشان شد. رینگ ها همچنین سرعت خودروها در سر پیچ ها را افزایش دادند. از نظر وزنی هم رینگ های موردبحث مزیت های زیادی داشته و این هم باعث بهتر شدن هندلینگ می شود.
باقی دنیا نیز به زودی به مزیت های این نوع رینگ ها پی برده و بنابراین استفاده از آن ها به سرعت گسترش یافت. رینگ ها رفته رفته سبک تر و قوی تر شده و هم اکنون دارای تکنولوژی فورج کاری هستند و در برخی موارد از بلوک آلومینیومی سخت هم تولید می شوند. رینگ های آلیاژی احتمالاً یکی از فاکتورهای مهم برای ثبت رکوردهای سرعت جهانی هستند…
منبع: carbuzz
