پژو به تازگی وارد بازی خودروهای الکتریکی شده است. درحالی که رقبایی همچون رنو، نیسان و فولکس واگن از پلتفرم های ویژه برای تولید خودروهای الکتریکی Zoe، لیف و ID.۳ استفاده می کنند، پژو در حرکتی قابل پیش بینی به مشتریان خود اطمینان داده نیروی الکتریکی کاملاً قابل اعتنا خواهد بود و البته مدل جدید ۲۰۸ الکتریکی به میزان زیادی همان سواری و احساس مدل بنزینی را القا می کند.
این خودروساز فرانسوی چیزی را به مشتریان ارائه می کند که دوست دارند؛ یعنی همان حس آشنا و قابل تشخیص بودن که افراد زیادی دوست دارند. خبر بهتر اینکه محصول جدید پژو قیمت بسیار رقابتی ای داشته و بهای پایه ی آن حدود ۲۵ هزار پوند بوده و برای خرید مدل رده میانی Allure باید ۲۶۲۵۰ پوند بپردازید. خرید اقساطی این مدل نیز به صورت سپرده ی ۴۵۰۰ پوندی و اقساط ماهانه ی ۳۳۰ پوندی می باشد.
سواری پژو ۲۰۸ الکتریکی نیز دوست داشتنی است. قطعاً زمان ۸.۱ ثانیه ای برای شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو خیلی گیرا به نظر نمی رسد اما در حالت اسپورت شاهد شتاب رضایت بخشی خواهید بود و پاسخ خودرو در سرعت های میانی نیز لذت بخش است.
فرمان کوچک پژو که به سنت این خودروساز در سال های اخیر تبدیل شده همچنان با برخی سلایق همخوانی ندارد اما در کل حس خوبی را به راننده منتقل می کند. نیروی ترمز احیا شونده نیز کاملاً حس طبیعی ای داشته و البته با قرار دادن اهرم دنده در حالت B می توان میزان آن را افزایش داد.
اما چیزی که از ایده آل های ما فاصله دارد راحتی سواری است. مدل فول GT که در تست ما حضور داشت از رینگ های ۱۷ اینچی استفاده کرده و در عبور از جاده های پیش بینی شده کمی ناهنجار عمل کرده ولی خب در بزرگراه های نرم سواری خوب و آرامی دارد. در داخل کابین صدای لاستیک ها و سیستم تعلیق نیز به گوش می رسد هرچند آسایش پیشرانه ی الکتریکی به این معنی است که ۲۰۸ الکتریکی هنوز هم نسبت به خودروهای بنزینی ساکت تر است.
اما این کابین و بدنه ی خودرو است که بیش از سواری شباهت خود به مدل عادی را نشان می دهد. کابین این خودرو ترکیبی هوشمندانه از متریال با رنگ های متضاد بوده و حس مدرن و تازه ای را ایجاد می کنند. داشبورد نیز کاملاً روی تکنولوژی های روز تمرکز کرده است.
یک صفحه لمسی 7 اینچی به همراه اندروید اتو، اپل کارپلی و میرورلینک به صورت استاندارد وجود دارند؛ اما مدل های مجهز به صفحه ی 10 اینچی با ناوبری تام تام و ترافیک زنده عرضه می شوند.
البته آشنایی با طراحی منوها زمان بر بوده و هنوز هم گیج کننده به نظر می رسد؛ اما جدای از این ها باید به تجهیزات استاندارد و گرافیک بالای صفحه نمایش اشاره کنیم. شما در این خودرو حتی چندین درگاه USB در جلو و عقب خواهید داشت. حتی مدل پایه ی ۲۰۸ الکتریکی از شارژ بی سیم گوشی هوشمند و گرافیک سه بعدی پشت آمپرها سود می برد.
شارژ این خودروی فرانسوی نیز به راحتی صورت می گیرد. در بال عقب می توان درگاه شارژ را باز کرد و با استفاده از شارژرهای عمومی یا خانگی ۲۰۸ الکتریکی را شارژ کرد. شارژ این خودرو با شارژر ۷ کیلوواتی در حدود ۸ ساعت طول می کشد درحالی که در حدود ۲۰ دقیقه و با استفاده از شارژر سریع می توان برد الکتریکی حدود ۱۶۰ کیلومتری را به دست آورد.
در نظر داشته باشید که دسترسی به سوکت های خانگی سه شاخه هزینه ی بیشتری داشته و البته خیلی هم نباید به محدوده حرکتی اعلامی توسط سازنده دل خوش کنید.
با این وجود باید گفت تست کوتاه ما نشان می دهد پژو در دنیای واقعی مسافت حدود ۳۲۰ کیلومتری را پوشش می دهد هرچند در زمستان این برد کمتر خواهد شد. البته این برد برای اکثر مصرف کنندگان کفایت می کند.
در کل باید گفت پژو ۲۰۸ الکتریک حس جنبش و جوانی بالایی داشته و این موارد را رقبایی همچون رنو Zoe نمی توانند ارائه کنند؛ بنابراین اگرچه این خودرو عیوب خاص خود را دارد اما در کل تازه واردی عالی در کلاس خودروهای کوچک است.
پژو 208 الکتریکی یک خودروی الکتریکی کوچک و پیشرفته است که حس هیجان و جوانی را ارائه می کند. تنها جای شرمساری این است که برد و زمان شارژ باتری خودرو خیلی جالب نیست و به این موضوعات باید سواری سؤال برانگیز و نبود فضای قرار دادن کابل های شارژ را نیز اضافه کرد.
مشخصات پژو ۲۰۸ الکتریکی GT
- قیمت: ۲۹۶۵۰ پوند
- پیشرانه: الکتریکی
- قدرت/گشتاور: ۱۳۴ اسب بخار/۳۰۰ نیوتون متر
- گیربکس: تک دنده، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۱ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۵۱ کیلومتر در ساعت
- محدوده حرکتی: ۳۴۰ کیلومتر
منبع: autoexpress
