ویژگی های مثبت و منفی بیوک انویژن مدل ۲۰۱۹

کراس اوور کامپکت بیوک انویژن برای مدل ۲۰۱۹ به اتاق جراحی رفته و با ظاهر تیزتر و ویژگی های جدیدی به بازار آمده است. علاوه بر این، هرچند موتور پایهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱۹۷ اسب بخاری در تیپ های ۱SV، Preferred و Essence تغییری نکرده اما طی این فیس لیفت یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ جدید با ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن گشتاور صرفاً برای تیپ های بالایی پریمیوم ارائه شده است. برخورداری از قدرت بیشتر به همراه گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک جدید که جایگزین نمونهٔ شش سرعتهٔ اتوماتیک قبلی شده (موتور ۲.۵ لیتری همچنان با همان گیربکس شش سرعته ارائه می شود)، ترکیب جذابی را تشکیل داده است اما آیا این برای غلبه بر رقبای پرشمار این کلاس کافی است؟

نقاط قوت

قوای محرکهٔ سرحال

با پرداخت ۴۱,۸۹۵ دلار می توان انویژن پریمیوم را خریداری کرد که به صورت استاندارد به پیشرانهٔ پرگشتاور ۲ لیتری توربو مجهز است. هرچند نسخه های مجهز به موتور پایهٔ ۲.۵ لیتری به صورت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک قابل خریداری هستند اما این موتور ۲ لیتری جدید صرفاً با سامانهٔ چهارچرخ محرک ارائه می شود. البته این هرگز چیز بدی نیست زیرا تیپ های پریمیوم این خودرو از سامانهٔ چهارچرخ محرک دوکلاچه برخوردارند که می تواند قدرت را بین محورهای جلو و عقب و همین طور چرخ های چپ و راست عقب تغییر دهد. درنتیجه، انویژن پریمیوم ۱۸۵۰ کیلوگرمی بااقتدار در جاده ها حرکت می کند و پیچ ها را با اعتمادبه نفس تعجب برانگیزی طی می کند. علاوه بر این، پاسخگویی مناسب گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک ویژگی دیگری است که پرداخت ۸۷۰۰ دلار بیشتر برای خرید تیپ پریمیوم نسبت به تیپ پایهٔ ۱SV را توجیه می کند.

کابین ساکت

انویژن با استفادهٔ فراوان از متریال عایق صدا، شیشه های ضخیم پنجره ها و سیستم مقابله با سروصدا، در کابین خود از سرنشینان در برابر صداهای مزاحم مثل سوپرمن از مردم شهر متروپلیس محافظت می کند.

طراحی بیرونی شیک

تغییرات و اصلاحاتی جزئی، استایل بیرونی انویژن بسیار بهتر کرده است. اصلاحاتی جزئی در سپرها، جلوپنجرهٔ کمی تغییریافته و چراغ های باریک تر عقب، ویژگی های ناخوشایند قبل را از بین برده اند. بنابراین حالا همین تغییرات جزئی، طراحی کلی انویژن مدل ۲۰۱۹ را به مراتب منسجم تر و شیک تر از قبل کرده اند.

نقاط ضعف

قیمت گران

بیوک خود را برندی لوکس می داند انویژن را هم با همین رویکرد قیمت گذاری کرده است. هرچند قیمت تیپ پایهٔ ۱SV از ۳۱,۹۹۵ دلار آغاز می شود اما برای خرید تیپ پریمیوم باید ۴۱,۸۹۵ دلار پرداخت کرد که ۵ هزار دلار بیشتر از مزدا CX-۵ تیپ سیگنیچر است که قدرت یکسان و تجهیزات بیشتری دارد. اما کسانی که حاضر به پرداخت مبلغ بیشتری از این برای خرید انویژن هستند، می توانند تیپ پریمیوم II را با قیمت ۴۴,۷۹۵ دلار انتخاب کنند که از تجهیزات بیشتری مثل گرم کن و سردکن صندلی های جلو، ناوبری داخلی، نمایشگر سربالا و… برخوردار است. اما حتی اگر این هم به اندازهٔ کافی گران نباشد، بیوک آپشن هایی سفارشی را برای تیپ های بالایی انویژن ارائه کرده است. این آپشن های سفارشی در نمونهٔ موردبررسی ۴۲۳۵ دلار قیمت دارند و شامل رنگ قرمز ۴۹۵ دلار، سانروف پانوراما ۱۴۹۵ دلار، پکیج اطمینان راننده ۱۵۴۵ دلار (شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز جلوی خودکار و سیستم دید ۳۶۰ درجه) و رینگ های ۱۹ اینچی ۱۰ پره با قیمت ۱۸۹۵ دلار می شود. بدین ترتیب قیمت انویژن موردبررسی به ۵۰,۲۲۵ دلار رسیده که ۱۳۳۰ دلار بیشتر از آکورا RDX با تجهیزات مشابه است. بنابراین هرچند انویژن کراس اوور نسبتاً خوبی است اما نه با قیمت ۵۰ هزار دلار.

کیفیت نه چندان بالای جزئیات داخلی

هرچند کابین انویژن یک قدم از پسرعموهایش یعنی شورلت اکوئناکس و جی ام سی تراین جلوتر است اما فضای داخلی آن فاقد کیفیت ساخت دیگر کراس اوورهای کامپکت مثل مزدا CX-۵ و هوندا CR-V است. البته این بدان معنا نیست که کابین انویژن کاملاً ضعیف و ناخوشایند است زیرا با استفادهٔ گسترده از پلاستیک نرم و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ارگونومیک، داخل کراس اوور بیوک از بدترین خودروهای این کلاس بسیار فاصله دارد. اما بااین حال صفحه نمایش میانهٔ داشبورد نمایی ارزان قیمت دارد، تریم طرح چوب آن بیش ازحد مصنوعی است و کنترلرهای لمسی سیستم تهویهٔ دو منطقه ای آن پاسخگویی کُندی دارند که این موارد فضای داخلی انویژن را بسیار ارزان تر از برچسب قیمتی آن نشان می دهند.

فضای داخلی محدود

با وجود طول ۴,۶۶۵ میلی متری، فضای بار انویژن کوچک تر از مزدا CX-۵ و هوندا CR-V است که هردو به ترتیب ۱۱۷ میلی متر و ۷۸ میلی متر طول کمتری دارند. ظرفیت صندوق بار CX-۵ در هنگام باز بودن همهٔ صندلی ها برابر با ۸۷۵ لیتر است که ۱۱۴ لیتر از صندوق بار ۷۶۱ لیتری انویژن بیشتر است درحالی که صندوق بار ۱۱۱۰ لیتری CR-V هم به میزان قابل توجه ۳۴۹ لیتر از بیوک بزرگ تر است. این موضوع در مورد فضای صندلی های عقب هم وجود دارد زیرا فضای پای عقب ۹۵۲ میلی متری انویژن به ترتیب ۵۳ میلی متر و ۷۳ میلی متر از مزدا و هوندا کمتر است. بنابراین هرچند نمی توان صندلی های عقب و صندوق بار این کراس اوور آمریکایی را تنگ دانست اما کسانی که خواهان حداکثر فضای حمل بار و صندلی های عقب جادارتر هستند بهتر از گزینه های دیگری در این کلاس را در نظر بگیرند.

رقبا

آکورا RDX

اینفینیتی QX۵۰

لینکلن کُرسیر

لکسس NX

لندروور دیسکاوری اسپرت

ولوو XC۶۰

مشخصات فنی

منبع: Motor۱