این هیوندای کنا هیبرید است، خودرویی که اگرچه هیچ ویژگی انقلابی ای ندارد اما شاید در زمانی عالی برای این برند عرضه شده باشد.
این به خاطر آن است که هیوندای در گذشته ای نه چندان دور بی سر و صدا گزینه ی دیزلی را از روی میز کنا برداشت. اگرچه حذف پیشرانه ی دیزلی تراژدی غم انگیزی نبود اما خب کنا تا امروز باید به یک جفت پیشرانه ی بنزینی نسبتاً تشنه تکیه می کرد.
البته رانندگانی که بیشتر به محیط زیست اهمیت می دادند همچنان می توانستند نسخه ی تمام الکتریکی کنا را انتخاب کنند؛ اما خب قیمت این خودرو حدود ۳۰ هزار پوند بوده و تقاضای زیاد به این معنی است که فعلاً باید یک سال یا بیشتر برای خریدش در صف ماند.
اینجاست که هیوندای کنا هیبرید وارد میدان می شود. قیمت این خودرو در تریم مجهز SE از ۲۲۴۹۵ پوند آغاز می شود و مهم تر اینکه می توان آن را همین الان خریداری کرد.
زیر پوست کنا هیبرید قوای محرکه ی بنزینی/الکتریکی هیوندای آیونیک هیبرید قرار دارد؛ به عبارت دیگر پیشرانه ی ۱.۶ لیتری بنزینی با باتری ۱.۵۶ کیلووات ساعتی و پیشرانه ی ۳۱ کیلوولتی همکاری کرده و در فواصل مناسب می توان از رانندگی بدون آلایندگی لذت برد. نیروی پیشرانه از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه به چرخ های جلو فرستاده می شود.
در روی کاغذ کنا هیبرید هزینه های سواری و مالکیت کمتری نسبت به نزدیک ترین رقبای خود خواهد داشت. آلایندگی دی اکسید کربن این خودرو بین ۹۰ تا ۹۹ گرم در هر کیلومتر بوده و از این نظر مالیات کمتری را می توان برای این خودرو متصور بود. در مقام مقایسه باید گفت سئات آرونای بنزینی مالیات بیشتری را به مالک تحمیل می کند.
اما در دنیای واقعی همان مشکلات قوای محرکه ی آیونیک هیبرید در کنا هم دیده می شوند. این سیستم اگرچه قدرت ۱۳۹ اسب بخاری و گشتاور ۲۶۵ نیوتون متری دارد اما همیشه کند حس می شود. زمانی که پای خود را روی پدال گاز فشار دهید صدای نه چندان پیشرانه به گوش خواهد رسید و البته شتاب چندانی را نخواهید دید. پیشرانه ی ۱ لیتری که برای کنا ارائه می شود اگرچه روی کاغذ قدرت کمتری دارد اما سرزنده تر بوده و یکی از دلایل آن هم گیربکس دستی می باشد.
اما پیشرانه ی ۱ لیتری از نظر مصرف سوخت به پای قوای محرکه ی هیبریدی نمی رسد. این خودرو در مسیر نرم هلند مصرف سوخت ۵ لیتری را بر جای گذاشت. از آنجایی که مسیر تست ما عموماً شامل بزرگراه ها و جاده ها بود بنابراین انتظار داریم در شهرها مصرف بهتری را شاهد باشیم چراکه پیشرانه ی الکتریکی بیشتر وارد مدار خواهد شد. البته اگر مصرف سوخت برای شما خیلی اهمیت دارد تویوتا پریوس گزینه ی بهتری خواهد بود.
تجربه ی رانندگی این خودرو مشابه همان چیزی است که در سایر نسخه های کنا می بینیم. سیتروئن C۳ ایرکراس راحت تر بوده و سئات آرونا هم هیجان بیشتری دارد؛ اما کنا عملکرد خوبی در سر پیچ ها داشته و اگر رینگ های بزرگ تر را انتخاب نکنید سواری خودرو خوب خواهد بود. البته کنا هیبرید از این نظر هیچ استانداردی را در کلاس خود وضع نمی کند.
این خودرو از نظر ظاهری تفاوت های زیادی با سایر مدل ها نداشته و تنها نشان های متفاوت و رینگ های جدید باعث تمایز آن می شوند. شخصی سازی یکی از نقاط قوت کنا بوده و خریداران می توانند ۲۶ ترکیب رنگ بدنه را انتخاب کنند.
در داخل کابین تفاوت های بیشتری وجود دارد. هیوندای کنا دارای سیستم اطلاعات سرگرمی به روزتری بوده و صفحه نمایش آن ابعاد ۱۰.۲۵ اینچی دارد. این صفحه نمایش رزولوشن بیشتری داشته و گشت وگذار در آن به خوبی صورت می گیرد. البته اینترفیس و گرافیک صفحه نسبت به قبل تغییر زیادی نداشته اما این چیز بدی نیست. اگرچه سیستم اطلاعات سرگرمی هیوندای به خوبی سیستم گروه فولکس واگن نیست اما طراحی خوبی دارد. کلیدهای میانبر فیزیکی نیز وجود دارند.
البته صفحه نمایش بزرگ یاد شده به صورت استاندارد در مدل های پریمیوم و پریمیوم SE بکار رفته و مدل های پایه ی SE از صفحه لمسی 7 اینچی استفاده می کنند. البته در این نسخه هنوز هم اندروید اتو، اپل کارپلی و دوربین دنده عقب دیده می شوند.
از دیگر تجهیزات کنا SE می توان به حسگرهای پارک عقب، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و هشدار توجه راننده اشاره کرد. مدل پریمیوم حدود ۱۸۰۰ پوند گران تر بوده و از رینگ های بزرگ تر، صفحه نمایش یاد شده، ورود بدون کلید، شارژ بی سیم گوشی هوشمند، شیشه های عقب تیره و سیستم صوتی ارتقا یافته سود می برد.
مدل پرچم دار هم پریمیوم SE نام داشته و از چراغ های LED، هدآپ دیسپلی، صندلی های چرمی و گرم شونده و… برخوردار است. البته این خودرو قیمت ۲۷۱۹۵ پوندی داشته و برای خودرویی در این کلاس کمی گران است.
حالا که هیوندای عرضه ی مدل دیزلی کنا را متوقف کرده بی شک مدل هیبریدی کم مصرف ترین نسخه ی درون سوز کنا محسوب خواهد شد. جدای از مدل الکتریکی، کنا هیبرید می تواند بهترین نسخه ی این خودرو لقب گیرد. این خودرو بدون عیب نیست چراکه صدای پیشرانه و پرفورمنس آن جای تعریف زیادی ندارد اما حالت الکتریکی بدون صدای آن باعث می شود کنا کراس اووری عالی برای سواری شهری باشد. ما خرید مدل فول کنا هیبرید را توصیه نمی کنیم اما خب سیستم اطلاعات سرگرمی ارتقا یافته ی مدل پریمیوم هم به نسخه ی پایه ی SE برتری زیادی دارد.
مشخصات هیوندای کنا هیبرید پریمیوم SE
- قیمت: ۲۷۱۹۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری بنزینی هیبرید
- قدرت/گشتاور: ۱۳۹ اسب بخار/۲۶۵ نیوتون متر
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۱.۶ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۸۵ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۵.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
