بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

  1. جمعه ۵ مهر ۹۸ ساعت ۱۹:۰۲ (۱ سال،۱۲ ماه قبل)
بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید
به گزارش فرانگر

جدیدترین نسل سوبارو XV در سال ۲۰۱۷ معرفی شده و از پلتفرم جهانی سوبارو SGP استفاده کرده است. این معماری در نسل جدید فارستر نیز به چشم می خورد. تولید این خودرو همچنان نشان دهنده ی تمرکز سوبارو روی ایمنی و توانایی رفتن به هرج است اما XV تاکنون تنها با پیشرانه ی بنزینی عرضه شده بود ولی هم اکنون مدل هیبریدی جدیدی با پسوند e-Boxer معرفی شده است.

این خودرو از پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲ لیتری تخت با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و یک پیشرانه الکتریکی کوچک که با گیربکس CVT به صورت یکپارچه درآمده استفاده می کند. یک باتری کوچک هم زیر کف صندوق قرار گرفته، درست جایی که لاستیک زاپاس مدلی قبلی قرار می گرفت. این خودروی ژاپنی در حالت تمام الکتریکی حداکثر سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت داشته و از نظر تئوری هم مصرف سوخت کمتری دارد.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

جدیدترین نسخه ی سوبارو XV از نظر کیفیت و متریال داخل کابین وضعیت خوبی داشته و اگرچه در بخش داخلی پلاستیک های سخت دیده می شود اما حس ارزان قیمت بودن به سرنشین منتقل نمی شود. یافتن موقعیت رانندگی خوب در پشت فرمان XV e-Boxer کاملاً آسان است که این امر به لطف تنظیمات زیاد صندلی ها و فرمان میسر می شود. دید کلی خودرو نیز کاملاً خوب است.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

البته این خودرو جادارترین نمونه ی کلاس خود نیست. محفظه بار XV موردبحث گنجایش ۳۴۵ لیتری داشته که اگرچه اضافه شدن باتری تأثیری روی آن نداشته اما خب از نظر محفظه بار پشت سر اکثر رقبا قرار می گیرد. البته باید به این نکته اشاره کرد که فضای خوبی برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

مدل های SE و پریمیوم از تجهیزات خوبی سود می برند و تمامی مدل ها دارای سیستم اطلاعات سرگرمی با دو صفحه نمایش ۸ و ۴.۳ اینچی هستند. این خودرو از اندروید اتو و اپل کارپلی پشتیبانی کرده و بنابراین استفاده از عملکردهای گوشی هوشمند در زمان حرکت راحت تر خواهد بود. تریم پریمیوم از سانروف، پوشش چرم کابین، ناوبری ماهواره ای و صندلی راننده برقی برخوردار است.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید


سیستم دستیار راننده ی EyeSight سوبارو نیز به صورت استاندارد وجود داشته و از سه دوربین در شیشه ی جلوی XV استفاده می کند. همین سیستم یکی از عوامل کسب 5 ستاره ی ایمنی از یوروانکاپ در سال 2017 بوده است. هر یک از سیستم ها عملکرد خوبی داشته و به طور مثال کروز کنترل تطبیقی کاملاً خوب بوده و دستیار حفظ خودرو بین خطوط نیز وظیفه ی خود را به خوبی انجام می دهد. سیستم پیشگیری از برخورد و ترمز اضطراری خودکار هم در صورت عدم پاسخ راننده خودرو را تقریباً به حالت توقف درمی آورد. این سیستم قبل از دخالت هشدار می دهد و اگر وقوع تصادف را تشخیص دهد خود وارد عمل می شود.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

پیشرانه ی الکتریکی e-Boxer به منظور بهبود توانایی آفرود XV بکار می رود و گشتاور دور پایین را در زمان انتخاب حالت رانندگی X ارائه می کند. این سیستم به همراه سیستم چهار چرخ محرک خاص سوبارو باعث می شود XV در آفرود عملکرد قابل توجهی داشته باشد. مسیر تست ما از سطوح گوناگونی تشکیل شده بود که XV در تمامی موارد امن و پایدار نشان می داد.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید


قوای محرکه ی XV کاملاً سنتی نبوده و گیربکس CVT آن بزرگ ترین نقطه سوالش است. سوبارو این گیربکس را به گونه ای طراحی کرده که حالت تعویض دنده ها تداعی شود اما فشار محکم پا روی پدال گاز همچنین باعث بالا رفتن دور پیشرانه شده و این در حالی است که گیربکس هماهنگی چندانی با سرعت خودرو ندارد. در مدل های بنزینی استاندارد پاسخ پدال گاز و گشتاور بیشتر و بهتری خواهید داشت اما پرفورمنس خط مستقیم XV e-Boxer بجای آنکه احساس برانگیز باشد کافی است.

خودرو در سرعت های پایین تجربه ی بسیار راحتی دارد. در این حالت قوای محرکه تنها به حالت تمام الکتریکی متکی می شود که برای حضور در ترافیک ها عالی است. برخلاف برخی از سیستم های موجود در رقبا، در صورت رعایت میزان فشار پا را روی پدال گاز خواهید توانست از عملکرد سیستم هیبریدی لذت ببرید هرچند زمانی که باتری شروع به شارژ کرد پیشرانه درون سوز وارد میدان خواهد شد.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

پیشرانه ی بنزینی به صورت خودکار در سرعت های بالاتر از ۴۰ کیلومتر در ساعت وارد مدار شده و باتری را نیز شارژ می کند. سوبارو می گوید تلاش های زیادی برای بهبود احساس پدال در زمان کاهش سرعت انجام داده و ما نیز این موضوع را تائید می کنیم.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

سواری و هندلینگ XV هم برای خودرویی در این کلاس پذیرفتنی است. اگرچه ارتفاع خودرو از سطح زمین برابر با ۲۲۰ میلی متر است اما تکان های بدنه کنترل شده اند و فرمان نیز توازن وزنی خوب و دقت بالایی دارد. سیستم تعلیق هم کاملاً پایدار بوده و به خوبی دست اندازها را جذب می کند. XV خودرویی برای راننده نیست اما XV e-Boxer مرکز ثقل پایین تری داشته و بنابراین هندلینگ آن خوب است.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

مصرف سوخت و آلایندگی رسمی این خودرو نیز خیلی ما را تحت تأثیر قرار نمی دهد. این خودرو در هر کیلومتر ۱۴۹ گرم دی اکسید کربن آزاد کرده و مصرف ترکیبی آن ۷.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است.

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید

بررسی تخصصی سوبارو e-Boxer جدید


سوبارو XV e-Boxer خودروی خوبی است. این خودرو کیفیت ساخت خوب، تکنولوژی ایمنی قابل توجه و شخصیتی خاص در آفرود دارد. اضافه شدن تکنولوژی هیبریدی باعث گسترده تر شدن جذابیت XV شده اما از نظر اکثر خریداران بهتر است سراغ رقبای دیفرانسیل جلوی ارزان تر در این کلاس بروند.

مشخصات سوبارو XV e-Boxer SE Premium Lineartronic

  • قیمت: ۳۰۱۳۰ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی هیبرید
  • قدرت/گشتاور: ۱۴۸ اسب بخار/۱۹۴ نیوتون متر
  • گیربکس: CVT اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۰.۷ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۹۳ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۷.۹ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress




همرسانی نوشتار: