هوندا کراس اوور CR-V خود را مورد به روزرسانی میان دوره ای قرار داده است. علاوه بر فیس لیفت و تغییرات ظاهری و داخلی، عرضهٔ نسخهٔ هیبریدی CR-V در ایالات متحده هم بخشی از این به روزرسانی است. این اولین CR-V هیبریدی تولید آمریکا محسوب می شود. در این فیس لیفت، ظاهر کراس اوور محبوب هوندا تا حد زیادی دست نخورده باقیمانده و تغییراتی جزئی در آن صورت گرفته که ازجملهٔ آن ها می توان به چراغ های تاریک، تغییراتی در سپرها و مه شکن های جدید جلو اشاره کرد. نشان های Hybrid و لوگوی آبی رنگ هوندا در جلوپنجره نیز نسخهٔ هیبریدی را از نسخه های معمولی متمایز کرده است.
CR-V هیبریدی در داخل هم به انتخاب گر دندهٔ دکمه ای فشاری منحصربه فردی مجهز شده که بسیار ظریف تر از طرح بکار رفته در سایر محصولات هوندا مثل پایلوت و آکورد است. در CR-V این انتخاب گر با دکمه های حالات رانندگی شامل اقتصادی، اسپرت و EV احاطه شده و فضایی هم برای تعبیهٔ شارژر بی سیم گوشی هوشمند آزاد شده است. این نسخه همچنین به صفحه آمپر دیجیتالی جدیدی هم مجهز شده که اطلاعاتی را که یک خودروی هیبریدی باید در اختیار راننده قرار دهد را به نمایش درمی آورد. به عنوان مثال در این صفحه آمپر می توان آخرین وضعیت شارژ باطری ها را مشاهده کرد.
آخرین ویژگی داخلی منحصربه فرد CR-V هیبریدی هم دو پدال تعویض دنده هستند که مثل سوئیچ هایی برای خاموش و روشن کردن کاهش سرعت عمل می کنند. با فعال کردن پدال سمت چپی، راننده می تواند هنگام کاهش سرعت، میزان قدرت ترمز احیا شونده را افزایش دهد. این ویژگی هوشمندانه ای است که برای اولین بار آن را در کادیلاک ELR دیدیم. از ویژگی های داخلی نسخهٔ هیبریدی که بگذریم، کنسول مرکزی در تمامی نسخه های CR-V مدل ۲۰۲۰ هم از نو طراحی شده که به گفتهٔ هوندا استفاده از آن آسان تر است و محفظه های انعطاف پذیرتری دارد.
در بخش تجهیزات، شارژر بی سیم که به آن اشاره کردیم به صورت استاندارد در تیپ تورینگ ارائه می شود و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو هم قابل سفارش خواهد بود. ازجملهٔ دیگر آپشن های CR-V مدل ۲۰۲۰ نیز می توان به ناوبری، استارت از راه دور پیشرانه، کنترل تهویهٔ دو منطقه ای، پورت های USB شارژ عقب و صندلی های جلو با گرم کن و تنظیم برقی اشاره کرد.
در زیر کاپوت CR-V هیبریدی که راهی بازار ایالات متحده می شود همان قوای محرکه ای قرار دارد که پیش ازاین در CR-V هیبریدی بازار اروپا دیده بودیم. این قوای محرکه که با آکورد هیبریدی یکسان است، از یک پیشرانهٔ بنزینی ۲ لیتری چهار سیلندر به همراه دو موتور الکتریکی تشکیل شده که این سه موتور مجموعاً ۲۱۵ اسب بخار قدرت تولید می کنند. هرچند مصرف سوخت CR-V هیبریدی هنوز توسط EPA مورد آزمایش قرار نگرفته اما هوندا مطمئن است که این نسخه در شهر ۵۰ درصد کم مصرف تر از نسخهٔ معمولی خواهد بود. این یعنی CR-V هیبریدی در شهر حدوداً ۵.۶ لیتر بنزین مصرف می کند که تقریباً هم اندازهٔ تویوتا رافور هیبریدی است.
پکیج باطری ها و سیستم های کنترلی CR-V هیبریدی زیر کف صندوق بار جای گرفته اند و هیچ تأثیر منفی روی فضای بار نداشته اند. تمامی تیپ های نسخهٔ هیبریدی در ایالات متحده به صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک دوموتورهٔ هوندا مجهز هستند که امکان انتقال نیرو از موتورهای برقی به چرخ های عقب را از طریق یک کلاچ الکترونیکی فراهم می کند. دیگر نسخه های CR-V اما همگی همچنان از همان پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو با ۱۹۰ اسب بخار قدرت استفاده می کنند که به یک گیربکس CVT متصل شده و سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش است.
هوندا CR-V پس از تویوتا رافور دومین کراس اوور پرفروش بازار ایالات متحده محسوب می شود و حالا با این به روزرسانی و اضافه شدن نسخهٔ هیبریدی، احتمالاً جایگاه خود را تقویت خواهد کرد. قیمت CR-V جدید فعلاً اعلام نشده است ولی به گفتهٔ هوندا می گوید قیمت کراس اوور کامپکت خود را در زمانی نزدیک به آغاز فروش مشخص خواهد کرد. CR-V بنزینی همین پاییز به بازار می آید اما کسانی که خواهان نسخهٔ هیبریدی هستند باید تا اوایل سال آینده صبر کنند.
