این روزها خانواده ها توجه چندانی به سدان ها نشان نمی دهند اما این امر باعث نشده با تعدد رقبا در این بخش از بازار روبرو نباشیم. مرسدس اقدام به بهبود C کلاس کرده و جگوار XE و ولوو S۶۰ جدید هم همین راه را ادامه داده اند. نسل جدید ب ام و سری ۳ نیز همچون گذشته حرف اول را از نظر دینامیکی می زند و در بخش الکتریکی ها هم تسلا مدل ۳ قرار دارد که بسیار خبرساز شده است.
حالا نوبت به آئودی A۴ فیس لیفت رسیده که در مرکز توجهات قرار گیرد. شاید به همین خاطر باشد که ظاهر این خودرو کاملاً دگرگون شده و تغییرات عمیقی در سپر جلو، جلوپنجره، چراغ های جلو و عقب و… دیده می شود. A۴ اسپورت تر از قبل بوده ولی ارتباط اصلی خود با برادران بزرگ تر یعنی A۶ و A۸ را به خوبی نشان می دهد.
در بخش تجهیزات و تکنولوژی ها نیز تغییراتی رخ داده اما خیلی شدید نبوده است. سیستم اطلاعات سرگرمی این خودرو دیگر از دکمه ی چرخان استفاده نکرده و دارای وضعیت صفحه لمسی است. حتی مدل های پایه ی تکنیک نیز به صورت استاندارد از صفحه مرکزی ۱۰.۱ اینچی و ناوبری استفاده کرده و پشت آمپرهای دیجیتالی هم در آن ها خودنمایی می کند. مدل های اسپورت نیز از ویژگی های مناسب این نام همچون صندلی های اسپورت و پوشش چرمی سود می برند.
صفحه لمسی جدید خودرو عملکرد خوبی دارد اما شاید در زمان حرکت استفاده از دکمه های فیزیکی بهتر باشد. این صفحه روشن بوده و طراحی منوهای آن نیز بسیار ساده تر از قبل است اما از نظر کاربردی بودن کمی عقب گرد داشته است.
اما احتمالاً کاکپیت مجازی این خودرو بهترین نمونه ی کلاس باشد. این بخش با رزولوشن بالا کاربری آسانی داشته و تمامی کنترل ها را می توان در اختیار گرفت. کابین A۴ همچنان سطح بالا بوده و به لطف ماهیت کاربردی خودرو فضای مناسبی در بخش جلو و عقب وجود دارد. طراحی دکمه ها خوب بوده و احساس خوش ساخت بودن را تداعی می کنند. متریال بکار رفته در کابین نیز در حد و اندازه های سری ۳، C کلاس و XE می باشند. در کل باید گفت از نظر کیفیت کابین اکثر رقبای یاد شده در یک سطح قرار داشته و این سلیقه ی خریدار است که تعیین می کند کدام خودرو را انتخاب نماید.
اما از نظر احساس پشت فرمان تفاوت های زیادی بین این خودروها وجود داشته و علیرغم برخی تغییرات فنی در A۴ این حس تغییری نداشته است.
آئودی روی استفاده از سیستم هیبریدی ملایم تأکید داشته است. مدلی که ما تست کردیم از نوع دیفرانسیل جلوی ۳۵ TFSI بود که از گیربکس ۷ سرعته S ترونیک سود می برد. این ترکیب پرفروش ترین نسخه ی آئودی A۴ را تشکیل می دهد. سیستم هیبریدی ملایم نیز از نوع ۱۲ ولتی است. انرژی الکتریکی در زمان رانندگی قابل تشخیص نیست اما رسیدن به مصرف سوخت پیشنهادی امکان پذیر است.
اگرچه قدرت پیشرانه ی این خودرو چندان بالا نیست اما هزینه های مالکیت زیادی را به خریدار تحمیل نخواهد کرد. بسیاری از افراد به ویژه خریداران سازمانی بازهم به دیزل ها اهمیت می دهند و این موضوع می تواند یکی از نقاط ضعف اصلی خودروی موردبحث باشد.
البته نگرانی ای درباره ی سواری A۴ وجود ندارد. سواری خودرو اصلاً بد نیست و حتی با وجود قدرت کم ۱۴۸ اسب بخاری نیز می توان پیشرانه را آرام و با پرفورمنس کافی دانست. این خودرو قابل پیش بینی، دقیق و آرام است اما در جاده های پرپیچ وخم نباید انتظار زیادی از آن داشت.
فرمان خودرو دقیق و در مسیر مستقیم بوده و این سیستم با موقعیت رانندگی کاملاً قابل تنظیم همراه شده است؛ اما فرمان بیش از حد سبک بوده و بازخورد چندانی را برای رانندگان حرفه ای و مشتاق ایجاد نمی کند. مدل های S Line با سیستم تعلیق اسپورت تر و کاهش ارتفاع ۲۳ میلی متری عرضه می شوند و این امر باعث کاهش حرکات بدنه می شود.
اگر خریدار شخصی هستید و به دنبال خودرویی با سواری هیجان انگیز هستید ب ام و سری 3 همچنان انتخاب اول خواهد بود. مدل کاملاً مجهز و قوی تر 320i M از نظر دینامیکی کاملاً برتر از آئودی بوده و از نظر خرید اقساطی و لیزینگی نیز با آئودی A4 قابل مقایسه است.
همچنین مرسدس بنز C کلاس نیز تنها خودروی این کلاس است که با سیستم تعلیق بادی در دسترس می باشد و بنابراین خریدارانی که به راحتی سواری اهمیت زیادی می دهند می توانند این گزینه را نیز در نظر داشته باشند.
توانایی همه کاره بودن آئودی A4 باعث شده این خودرو در هر زمانی محبوب باشد. علیرغم بازطراحی سنگینی که A4 داشته اما همچنان خصیصه های اصلی خود را حفظ کرده است. این خودرو سواری خوب و ایمنی داشته اما کمی فاقد هیجان است. استفاده از سیستم هیبریدی ملایم نیز باعث کاهش مصرف سوخت شده و پیشرانه ی موردبحث نیز قدرت کافی برای استفاده های روزمره را دارد. A4 همچنان یک سدان قاب توجیه و مدرن است که در کلاسی با پیچیدگی های رو به فزون حضوری همه جانبه دارد.
مشخصات آئودی A۴ ۳۵ TFSI S tronic Sport
- قیمت: ۳۳۹۷۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۱۴۸ اسب بخار/۲۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۹ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۲۵ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۶.۷ لیتر در هر صد کیلومتر
[دانلود ویدئو]
منبع: autoexpress
