رنو در ماه می گفت وگوها با فیات-کرایسلر برای ادغام ۵۰/۵۰ را تائید نموده بود اما شرایط سیاسی فرانسه باعث شد فیات-کرایسلر قید این حرکت را زده و نهایتاً پس گرفتن پیشنهاد خود را اعلام کند. علیرغم عقب نشینی فیات-کرایسلر، احتمال ادغام این دو شرکت باهم وجود دارد زیرا آقای مایک مانلی رئیس فیات-کرایسلر گفته بود که به آغاز دوباره ی گفت وگوها با رنو علاقه مند است.
اما همکاری احتمالی بین این دو شرکت باعث شده وب سایت Budget Direct ترکیب شدن محصولات هر دو خودروساز را تجسم کند. البته شانس دیدن چنین خودروهایی در دنیای واقعی صفر است اما خب تماشای ادغام خودروهای رنو و فیات-کرایسلر جالب خواهد بود.
تزریق عضلات آمریکایی به هاچبک های داغ و دیفرانسیل جلوی اروپایی و یا انتقال قدرت زیاد پیشرانه ی آمریکایی به یک شاسی بلند ارزان قیمت رومانیایی بخشی از رندرهای منتشر شده است که نتیجه ی جالبی را ایجاد کرده ولی باید گفت که محدودیت های سخت افزاری و یا تقاضای کم مشتریان باعث می شود این خودروها هرگز روی خط تولید را به خود نبینند؛ اما خب هیچ چیزی باعث نمی شود که ما از تجسم یک آلپاین A۱۱۰ SRT یا رنو تالیسمان پهن پیکر دست بکشیم!
- رنو مگان هلکت
اخیراً تصاویر جاسوسی زیادی از نسخه ی قوی تر رنو مگان RS منتشر شده اما قطعاً این خودرو فاقد پیشرانه ی ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری سوپرشارژردار خواهد بود. سریع ترین خودروی دیفرانسیل جلوی نوربرگ رینگ دارای پیشرانه ی ۱.۸ لیتری توربوی ۲۷۵ اسب بخاری بوده و پریدن به قدرت ۷۰۷ اسبی قطعاً در توان شاسی این هاچبک نخواهد بود. با این وجود ما مگان هلکت را با کاپوت تهویه دار، قوس های چرخ بزرگ و اسپلیتر جلوی گیرا تصور کرده ایم.
- فیات ۵۰۰ RS
هاچبک فیات ۵۰۰ در حال خارج شدن از بازار آمریکاست اما ایده ی تولید این خودرو توسط بخش رنو اسپورت جالب به نظر می رسد. این خودروی شهری عصبانی که از مگان RS الهام گرفته دارای کیت بدنه ی پهن و رینگ های ۱۹ اینچی و یک رنگ زرد جدی در بدنه است. همچنین ارتفاع این خودرو از سطح زمین تقریباً صفر بوده و دیفیوزر بزرگ و اسپویلر سقفی هم در افزایش جذابیت بصری آن نقش زیادی داشته اند.
- رنو تالیسمان SRT
یک سدان میان سایز پرفورمنس و پهن پیکر متعلق به برندی رده میانی احتمالاً جایی در بازارهای اروپایی نخواهد داشت اما تصور تالیسمان با پیشرانه ی ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری و ورودی هوای روی سقف باعث افزایش ضربان قلب می شود. رینگ های بزرگ تر و کاهش ارتفاع نیز می تواند جزو گزینه های روی میز باشد.
- رم E.Z
پیکاپ های تمام الکتریک به زودی وارد میدان خواهند شد و در این رندر دیجیتالی نیز پیکاپ رم پیشرانه ی ۸ سیلندر تشنه ی آمریکایی را با قوای محرکه ی الکتریکی رنو تعویض کرده است. رینگ های آئرودینامیک و رنگ بدنه ی الهام گرفته از فلوئنس Z.E. بر ماهیت دوستدار محیط زیست این پیکاپ تأکید دارند و از نظر ما هم نتیجه ی کلی خیلی بد نبوده است.
- رنو کولئوس تراک هاوک
با الهام از جیپ گرند چروکی تراک هاوک، بزرگ ترین شاسی بلند رنو به نسخه ای پرفورمنس تبدیل شده است. کولئوس پرسرعت اخیراً فیس لیفت شده و دارای پیشرانه های جدیدی است اما این پیشرانه های ۴ سیلندر با نیروگاه ۷۰۷ اسبی گرند چروکی فرسنگ ها فاصله دارند. کیت بدنه ی گیرا و ترمزهای برمبو هم باعث شده اند کولئوس خودرویی جذاب به نظر برسد.
- آلپاین A۱۱۰ SRT
پاسخ فرانسوی ها به پورشه ۷۱۸ کیمن در کلاس محصولات اسپورت خوش درخشیده و یک کوپه ی سبک وزن با استایلی رترو محسوب می شود. بخش تکنولوژی خیابان و مسابقه ی فیات-کرایسلر که به صورت اختصار SRT نامیده می شود شاید باعث شود این خودرو ظاهری گیراتر داشته باشد. همچنین خداحافظی با چراغ های گرد و نصب ورودی هوای بجای آن ها می تواند نشانی از طراحی پیشرانه وسط آلپاین داشته باشد.
- رنو مستر اورلند کمپرون
اگر دنبال کننده ی مجله ی پدال باشید قطعاً با کمپرهای زیادی آشنا شده اید. در این رندر نیز طراح سعی داشته ون بزرگ رنو مستر را با ویژگی های آفرود جیپ گرند چروکی اورلند ترکیب کند که نتیجه ی نهایی تولید خودرویی ایده آل برای گشت وگذار ماجراجویانه می باشد. با وجود پانل های خورشیدی روی سقف، خیال مالک از تأمین نیروی برق هم آسوده خواهد بود.
- داچیا داستر تریل هاوک
یکی از ارزان ترین شاسی بلندهای اروپا که محبوبیت بالایی هم دارد داچیا داستر است که باید گفت در این رندر کاملاً جالب به نظر می رسد. شاسی بلند رومانیایی ها می تواند از قوس های چرخ، لاستیک های بزرگ و سیستم تعلیق تریل هاوک استفاده کند. نصب چند قلاب بکسل نیز بر ماهیت ماجراجویانه ی داستر تأکید دارند.
- رنو توئینگو SRT
رنو توئینگوی قابل احترام با نسخه ی GT هم عرضه می شود اما پیشرانه ی ۳ سیلندر ۰.۹ لیتری آن قدرت ۱۱۰ اسبی داشته و از این نظر چندان قابل توجه نیست. نسخه ی دیجیتالی SRT توئینگو یک خودروی پیشرانه و دیفرانسیل عقب بوده و از سیستم تعلیق سفت تر و قوس های چرخ بزرگ تر سود می برد. احتمالاً چند سیلندر بیشتر هم زیر کاپوت عقب جا خوش کرده است. توئینگو SRT همچنین دارای اسپلیتر جلوی بزرگ است که احتمالاً در زمستان به عنوان برف روب عمل خواهد کرد!
منبع: motor۱
