ب ام و سری ۳ تورینگ طی ۶ نسل تولید شده و اگرچه خودروهای استیشن همچون این خودرو دیگر محبوبیت سابق را ندارند اما هنوز هم به عنوان محصول کلیدی این برند به ویژه در بازار بریتانیا محسوب می شود.
انتظار می رود حدود ۲۵ درصد از کل فروش خانواده ی سری ۳ به این نسخه تعلق داشته باشد و البته برخی از مشتریان رقبای سنتی یعنی مرسدس C کلاس استیت و آئودی A۴ آوانت تازه نفس را نیز به خود جذب کند. با ترکیب فوق العاده ی راحتی و کنترل سری ۳ سدان، این مدل تورینگ جدید پتانسیل کافی برای قرار گرفتن در رتبه یک این کلاس را دارد.
این خودرو نسبت به نسخه ی سدان ۱۵۰۰ پوند گران تر بوده و ما مدل ۶ سیلندر دیزلی را که با نام ۳۳۰ d xDrive تورینگ M اسپورت شناخته می شود تست کرده ایم.
اول از همه بیایید نگاهی به محفظه بار این خودرو که اهمیت زیادی هم دارد بیندازیم. ب ام و فضای ۵۰۰ لیتری را ارائه می کند که تنها ۵ لیتر بیشتر از قبل است. ولوو V۶۰ به طور قابل توجهی جادارتر بوده و همچنان جادارترین استیشن اجرایی جمع وجور و لوکس بازار محسوب می شود.
البته ب ام و روی فضاهای مفید کار کرده بنابراین سری 3 تورینگ فضای داخلی و بار منعطفی دارد. لبه ی صندوق در ارتفاع پایین قرار داشته و درب پشتی نیز وسیع است که به راحتی می توان آن را باز و بسته کرد. همچنین با استفاده از دکمه ای که در پشت برف پاک کن عقب پنهان شده می توان شیشه ی عقب را به صورت جداگانه باز کرد. ریل های ضد لغزش جدیدی نیز در کف صندوق بکار رفته که کیف ها را در جای خود نگه می دارد. نیمکت عقب خودرو را نیز می توان با فشار یک دکمه به صورت کامل جمع و تخت کرد که باعث ایجاد فضای 1510 لیتری می شود.
موضوع مهم اینکه بخش عقب چنین خودرویی برای خریداران اهمیت بیشتری داشته و البته شاسی هم تاثیر زیادی روی آن دارد.
در مقایسه با نسل پیشین این استیشن، سری ۳ تورینگ جدید ۱۰ کیلوگرم سبک تر شده است. این خودرو هنوز هم سنگین تر از برادر سدان بوده و خود پیشرانه ی ۶ سیلندر هم وزن بالایی دارد بنابراین تورینگ چابک ترین عضو خانواده ی سری ۳ نیست.
این موضوع را می توان در جاده حس کرد زیرا بخش جلوی خودرو به اندازه ی سری ۳ سدان تیز نیست. فرمان نیز کمی از نظر بازخورد کم می آورد اما همانند تمامی فرمان های مدرن امروزی از دقت بالایی برخوردار بوده و توازن وزنی و سرعت آن خوب است.
سواری سری 3 تورینگ جدید نیز قابل توجه بوده و پایداری بسیار خوبی دارد. تکان های بدنه ی کم و راحتی بالا در بزرگراه ها جزو دیگر ویژگی های این خودرو هستند. تکنولوژی دامپرهای تطبیقی نیز باعث شده چندین حالت سواری وجود داشته باشد. مدل های مجهز به تریم M اسپورت به صورت استاندارد از رینگ های 18 اینچی سود می برند و توصیه ما هم استفاده از همین رینگ ها و عدم انتخاب نمونه های 19 اینچی است.
تفاوت پاسخ سیستم تعلیق و بدنه به دستورات راننده در حالت اسپورت قابل تشخیص است. به این معنی که این خودرو نه تنها در جاده های پر پیچ و خم سواری خوبی دارد بلکه تقریبا در هر جاده ای می توان از آن لذت برد. اگرچه مسیر تست ما دارای دست اندازهای بزرگ و بدی نبود اما مهندسان شاسی ب ام و کار زیادی روی این موضوع انجام داده اند و ب ام و از این نظر مشکلی ندارد.
اما برسیم به پیشرانه ی 3 لیتری توربودیزلی که کاملا پاسخگوی نیازهاست. خیلی به قدرت 261 اسب بخاری آن توجه نکنید زیرا این گشتاور 580 نیوتون متری است که خود را نشان می دهد. شما سریعا به همانند محصولات پرفورمنس سرعت خواهید گرفت و اگرچه در پس زمینه حسی به شما خواهد گفت که بهتر است پیشرانه های کم مصرف تر 4 سیلندر را انتخاب کنید اما این نسخه گیراتر بوده و شتاب بالاتری دارد.
یکی دیگر از نقاط قوت سری ۳ تورینگ کابین آن است که ترکیبی از متریال باکیفیت و حس لوکس بودن است. پشت آمپرهای ۱۲.۳ اینچی این خودرو اگرچه بهترین نمونه در کلاس نیستند اما سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive ب ام و که در هفتمین نسل خود قرار دارد هنوز هم عالی است.
در کلاسی که بیشتر خانواده ها حضور دارند هیچ چیزی نمی تواند با حس پشت فرمان ب ام و سری 3 تورینگ برابری کند. این خودرو در عین اینکه سواری خوبی دارد از فضای بار مناسبی برخوردار بوده و پیشرانه ی 6 سیلندر دیزلی آن نیز قدرت قابل توجهی دارد. البته انتظار می رود مدل های چهار سیلندر 320 و 320i پاسخگوی نیاز اکثر خانواده ها باشند.
مشخصات ب ام و ۳۳۰d xDrive تورینگ M اسپورت
- قیمت: ۴۴۵۶۵ پوند
- پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توربودیزل
- قدرت/گشتاور: ۲۶۱ اسب بخار/۵۸۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۴ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
