فورد و جنرال موتورز تصمیم خود برای دست کشیدن از سدان ها را گرفته اند. شاید این تصمیمی درست باشد و شاید هم نه اما زمان همه چیز را مشخص خواهد کرد؛ اما کافی است درباره ی فروش خوب سدان ها از داج سؤال کنید که برخلاف جریان آب شنا کرده و فروش چارجر ۲۰۱۹ در شش ماهه اول سال جاری افزایش یافته است. رمز این موفقیت چیست؟ اتوموتیوز نیوز اخیراً با کوین هالمن مدیر برند داج صحبت کرده و او به اطلاعات جالبی اشاره کرده است.
او گفته است:
چارجر خودرویی منحصربه فرد است. این یک سدان است اما درعین حال محصولی عضلانی محسوب می شود. این خودرو چیزهای زیادی را به خوبی انجام می دهد. چارجر می تواند افراد متفاوت زیادی را جذب کند.” او درباره ی دیگر سدان ها هم گفته که چنین خودروهایی شخصیت خاص خود را نداشته و به سادگی جایگزین می شوند. او گفته است: “سدان های دیگر به راحتی جای خود را به خودرویی کاربردی می دهند. هیچ چیزی شبیه چارجر وجود ندارد. چه تعداد از سدان های بنفش دیگری را دیده اید که چنین جذاب ظاهر شوند؟!
دیگر فاکتور کلیدی چارجر همچنان دارای آن بوده و توجه زیادی را جلب کرده چارجر با کیت بدنه ی پهن است.
مدیر داج ادامه می دهد:
بزرگ ترین چیز این است که مشتریان خواهان قدرت و کشش بیشتر هستند و چارجر این را ارائه می کند. این هدف شماره ۱ است. این خودرو در عین اینکه قدرت و چسبندگی زیادی دارد از طراحی زیبایی نیز برخوردار است. کیت بدنه ی پهن یک به روزرسانی خوب برای چارجر می باشد.
گفتنی است حتی چارجرهای بدون پیشرانه ی هلکت هم ظاهر فوق العاده ای داشته بنابراین خریداران نیازی به پرداخت حدود 70 هزار دلار برای راندن چیزی جذاب ندارند.
مدل های پایه ی چارجر که قیمت 30 هزار دلاری دارند از پیشرانه ی 6 سیلندر 3.6 لیتری پنتاستار استفاده کرده اند و بسیار بهتر از فورد فیوژن و شورولت ایمپالا به نظر می رسند. نیسان ماکسیما که یک زمانی به عنوان سدان اسپورت چهار درب شناخته می شد دیگر شخصیتی نزدیک به چارجر ندارد. همچنین چارجر از پلتفرم دیفرانسیل عقب استفاده می کند. شما با حدود 37 هزار دلار می توانید مدل مجهز به پیشرانه ی همی را انتخاب کنید.
شاید یک سدان عضلانی کلید ماندگاری بلندمدت یک سدان ها باشد…
همرسانی نوشتار:
