شاید مدل های قدرتمند GT۳ پورشه تمامی توجهات را به خود جلب کنند اما نسخه های ارزان تر پورشه ۹۱۱ نیز همیشه موردعلاقه ی خریداران خودروهای اسپورت بوده اند؛ و پرفورمنس این خودروها همیشه با ارائه ی هر نسل بهبود می یابد و نسخه ی پایه ی ۹۱۱ کررا شبیه نقطه ی مناسبی محسوب می شود که پرفورمنس موردنیاز اکثر خریداران را تأمین می کند.
پورشه نسل جدید این خودرو را که با کد ۹۹۲ شناخته می شود اوایل سال جاری و در نسخه ی کررا S معرفی کرد اما ما برای اولین بار توانسته ایم پشت فرمان نسخه ی پایه ی کررا بنشینیم. ما مجبوریم از واژه ی پایه استفاده کنیم چراکه این خودروی اسپورت ۳۸۰ اسب بخاری می تواند به سرعت ۲۹۳ کیلومتر در ساعت دست یابد.
مدل عادی کررا هم مشابه نسخه ی کررا S از پیشرانه ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو استفاده کرده اما قدرت آن اندکی کمتر است. تفاوت قدرت کررا و کررا S به ۶۴ اسب بخار رسیده و گشتاور هم با کاهش ۸۰ واحدی به ۴۵۰ نیوتون متر رسیده است؛ اما با این وجود اصلاً نمی توان کررا را خودرویی کند دانست به گونه ای که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن در ۴.۲ ثانیه ثبت می شود که تنها نیم ثانیه کندتر از برادر بزرگ تر است.
این خودرو هنوز با گیربکس دستی در دسترس نیست بنابراین تنها گزینه ی ممکن از نوع ۸ سرعته دوکلاچه PDK است. این خودرو به صورت استاندارد با رینگ های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب عرضه شده هرچند نسخه ی حاضر در تست از رینگ های ۲۰ و ۲۱ اینچی سود برده و دارای برخی ویژگی های دیگر نیز می باشد.
خودرویی که ما تست کردیم به ترمزهای سرامیک کربنی، پکیج اسپورت کرونو، سیستم اگزوز اسپورت و صندلی های اسپورت با تنظیم در ۱۸ جهت مجهز بوده و از نظر مشخصات و قیمت به نسخه ی کررا S نزدیک شده است. البته این ویژگی ها تأثیر زیادی روی شخصیت پورشه ۹۱۱ کررا نداشته و شما آن ها را ضروری نخواهید دانست.
ما قبلاً با کابین ۹۹۲ آشنا شده ایم و چیز بدی در آن وجود ندارد. یک طراحی یکدست و مدرن به چشم می خورد اما شاید خریداران انس بیشتری با کابین نسل پیشین ۹۱۱ داشته باشند. یک صفحه نمایش بزرگ در داشبورد اولین چیزی است که ویژگی کابین نسل جدید ۹۱۱ را توصیف کرده و البته دورشمار پیشرانه در پشت آمپرها نیز توسط دو صفحه نمایش دیگر احاطه شده است.
از موقعیت راننده گرفته تا دید عالی و احساس کیفیت بالای کابین، به سختی می توان شکایتی درباره ی این خودرو داشت. شما می توانید بدون خسته شدن چندین ساعت پشت فرمان بنشینید و بازهم پورشه آپشن های کافی برای شخصی سازی تمامی بخش ها را ارائه می کند. در صندلی های عقب جای کافی برای نشستن افراد بالغ وجود ندارد اما محفظه بار جلویی عمق زیادی داشته و همچون همیشه مفید است.
گیربکس دوکلاچه هم بسیار خوب عمل می کند. کندی اندک فرمان به شما یادآوری می کند که پشت فرمان یک خودروی اسپورت نشسته اید تا یک گرندتورر. غرش همیشه حاضر سیستم اگزوز نیز با بالا پایین شدن دور پیشرانه بر جذابیت راندن این هیولا می افزاید.
اگر خواهان شتاب بیشتر هستید بهتر است حالت های اسپورت یا اسپورت پلاس را انتخاب کنید. با این کار کررا روی دیگر خود را نشان خواهد داد. با هر حرکت پای راست شاهد بالا رفتن دور پیشرانه و جذابیت ذاتی پورشه ۹۱۱ خواهید بود.
بدون مقایسه ی شانه به شانه به سختی خواهید توانست تفاوت پرفورمنس این خودرو با مدل کررا S را متوجه شوید. با وجود قدرت زیادی که از دورهای پایین در دسترس است، مدل پایه ی 911 مشکل خاصی در رسیدن به ردلاین ندارد.
علیرغم اینکه خودروی موردبحث از رینگ های بزرگ تر استفاده کرده اما سواری آن مشکلی ندارد و در دست اندازها هم پایداری خود را از دست نمی دهد. البته همانند نسل های پیشین ۹۱۱، در سرعت های بالا شاهد صدای لاستیک ها خواهید بود.
در جاده های پر پیچ و خم اولین چیزی که توجهتان را به خود جلب خواهد کرد رشد خودرو است. فرمان هم احساس کمی داشته و فاقد درگیری راننده است. وقتی که خودرو را تحت فشار قرار دهید ویژگی های سنتی ۹۱۱ خود را نشان خواهد داد که از جمله ی آن ها می توان به ترمزهای قوی و فرمانی با توزیع وزن مناسب اشاره کرد. چسبندگی زیادی هم وجود دارد و خودرو به حمله به پیچ ها مشتاق نشان می دهد.
اگر می خواهید ویژگی های کلاسیک 911 را ببینید باید کاملاً سریع حرکت کنید و این یک مشکل است. ما حدس می زنیم بهترین حالت پورشه 911 کررا استفاده از رینگ های کوچک تر و لاستیک های نازک تر خواهد بود.
خریداران پورشه ۹۱۱ معمولاً نسخه ی کررا S را انتخاب می کنند اما هنوز هم حرف های زیادی برای گفتن درباره ی کررا پایه وجود دارد. این خودروی پایه بسیار سریع و تواناست حتی اگر حس درگیر کنندگی نسل قبلی را نداشته باشد.
مشخصات پورشه ۹۱۱ کررا
- قیمت: ۸۲۷۹۳ پوند
- پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۳۸۰ اسب بخار/۴۵۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴.۲ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۹۳ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۹.۹ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
[دانلود ویدئو]
[دانلود ویدئو]
[دانلود ویدئو]
