با سخت تر شدن استانداردهای آلایندگی، بسیاری از افراد فکر می کنند سوپرکارها و هایپرکارهای پرفورمنس در نهایت با پیشرانه های درون سوز خداحافظی خواهند کرد؛ اما این گونه نیست، حداقل فعلاً این گونه نخواهد بود!
قطعاً نسل جدید هایپرکارهای الکتریکی یا هیبریدی در بازار غوغایی به پا کرده اند و بسیاری از آن ها نیز در راه هستند اما هنوز هم جایگزین های بنزین سوز هیجان انگیزی وجود دارند که از جمله ی آن ها می توان به محصولات کونیگ زگ اشاره کرد.
این خودروساز سوئدی راه حل های بسیار هوشمندانه ای برای اطمینان از تولید خودروهای جاده ای پرقدرت به ویژه در آمریکا دارد یعنی جایی که قوانین آلایندگی سفت و سختی در اکثر ایالت ها همچون کالیفرنیا برقرار است.
تمامی خودروهای مدرن به منظور کمک به پاک سازی گازهای داغ خروجی از مبدل های کاتالیتیک استفاده می کنند. بسیاری از خودروها همچنین دارای بخشی هستند که در زمان سرد بودن پیشرانه و عدم رسیدن مبدل اصلی به دمای مناسب وارد مدار شده و کار اصلی را انجام می دهند. متأسفانه این بخش یاد شده نمی تواند در زمان کارکرد اصلی مبدل از مدار خارج شود و این باعث هدر رفت قدرت ارزشمند پیشرانه می شود.
اولین راه حل کونیگ زگ در سال ۲۰۰۴ معرفی شد یعنی زمانی که قطعه ی کوچکی در محفظه اگزوز کار گذاشته شد و در سرعت های پایین گازها به این بخش می رفتند و با افزایش سرعت و گرم شدن پیشرانه گازها مستقیماً وارد مبدل کاتالیتیک می شدند. همین راه حل باعث می شد قدرت حدود ۱۰۰ اسب بخاری به دست آید.
کونیگ زگ در سال ۲۰۱۱ یک تکنولوژی دیگر را ثبت کرد و آن را در آگرا RS بکار برد. این بار سیستم اگزوز از سوپاپ های بای پس استفاده کرد. زمانی که پیشرانه به دمای مناسب می رسید سوپاپ ها از مدار خارج شده و گازها مستقیماً به مبدل وارد می شدند. این خودروساز محبوب می گوید چنین تکنولوژی ای باعث افزایش ۳۰۰ اسب بخاری قدرت می شود!
[دانلود ویدئو]
