کره ای ها بنا به هر دلیلی به استانداردهای پذیرفته شده ی دنیای خودرو که می گوید فیس لیفت خودروها معمولاً هر ۴ سال یک بار صورت می گیرد اهمیتی نمی دهند و به همین خاطر است که ما تنها پس از گذشت ۳ سال از معرفی کیا نیرو پشت فرمان نسخه ی به روز شده ی آن نشسته ایم.
نسخه های هیبریدی و پلاگین هیبریدی نیرو که در نمایشگاه ژنو معرفی شده اند از همان به روزرسانی های معمولی یک خودرو شامل ظاهر اصلاح شده، سپرهای متفاوت و رینگ های جدید سود می برند. همچنین داخل کابین نیز تریم متمایز و تکنولوژی های بهتری دیده می شوند.
فیس لیفت این خودرو به وضوح تشخیص است و استایل نیرو هم تیزتر از قبل شده است. دیلایت های LED جدید باعث شده اند ظاهر این خودرو بهتر شود و چراغ های عقب به روز نیز نسبت به الگوی قدیمی قبلی هماهنگی بهتری با خودرو دارند. بدنه ی شاسی بلند نیرو نیز نسبت به تویوتا پریوس بحث برانگیز طرفداران زیادی را به خود جلب می کند.
اما تغییرات مهم تر در داخل کابین رخ داده اند. البته مدل پایه ی نیرو که با عدد ۲ شناخته می شود از صفحه نمایش ۸ اینچی استفاده می کند اما مدل های ۳ یک پله بالاتر قرار داشته و به صفحه لمسی ۱۰.۲۵ اینچی مجهز هستند که در میانه ی داشبورد قرار گرفته است. خودروی حاضر در تست به پشت آمپرهای دیجیتالی ۷ اینچی هم مجهز بود که معمولاً انتظار داریم چنین ویژگی ای را در یک ب ام و لوکس ببینیم نه یک کراس اوور کره ای زیر ۳۰ هزار پوندی!
این صفحات نمایش کاملاً خوب کار می کنند و شفاف و پاسخگو هستند. با وجود سیستم های اپل کارپلی و اندروید اتو هم هماهنگی با گوشی های هوشمند به راحتی صورت می گیرد. در کل این تکنولوژی ها به خوبی باهم ترکیب شده اند اما موضوع بد اینکه نمی توان نقشه ها و مسیرها را در پشت آمپرها ملاحظه کرد. این خصیصه در محصولات آئودی و حتی فولکس واگن طرفداران زیادی دارد.
در کل کیفیت کابین در سطح خوبی قرار داشته و پلاستیک های ارزان قیمت و خراش پذیر کمی وجود دارند. از جمله تجهیزات مدل پرچم دار 4 می توان به صندلی های چرمی و تهویه دار، شارژ گوشی هوشمند و سیستم صوتی JBL با 8 بلندگو اشاره کرد. میدان دید خودرو نیز کاملاً خوب بوده و وجود دوربین دنده عقب استاندارد به بهبود این وضعیت کمک می کند.
یکی از ویژگی های جدید کیا نیرو فیس لیفت سرویس های ارتباطی UVO است که مشابه سرویس های لایو بسیاری از لوکس سازان می باشد. این خودرو هم اکنون می تواند اطلاعات به روز مواردی همچون ترافیک و آب وهوا را نمایش دهد. همچنین یک برنامه ی موبایلی قابل دانلود نیز وجود دارد که به مالکان اجازه می دهد اطلاعات گوناگونی را از راه دور کنترل کنند.
سه نوع قوای محرکه ی هیبریدی، پلاگین هیبریدی و الکتریکی در دسترس خریداران است هرچند مدل الکتریکی اواخر سال جاری عرضه شده و فعلاً دو نسخه ی دیگر فیس لیفت شده اند.
مدلی که در تست حضور داشت از نوع هیبریدی استاندارد بود و تغییری نسبت به قبل نداشت بنابراین پیشرانه ی 1.6 لیتری بنزینی مدل قبلی و واحد الکتریکی موجود بوده و با همکاری هم قدرت 139 اسبی و گشتاور 265 نیوتون متری را تولید می کنند. خودرو به صورت پیش فرض در حالت اکو کار خود را شروع می کند که برای کاهش مصرف سوخت بسیار خوب است اما خب پرفورمنس را اولویت اصلی خود نمی داند.
نیرو خودروی سریعی نیست و باید بی خیال پرفورمنس سنگین شد و بدون عجله ای خاص به سرعت های بزرگراهی رسید. این خودرو در شهر عملکرد نرمی داشته و در فواصل کوتاه فقط از نیروی الکتریسیته استفاده می کند. حس آغاز بکار پیشرانه ی درون سوز در نیرو خیلی جالب نبوده و از این نظر تویوتا پریوس بهتر عمل می کند. ما همچنین گیربکس CVT آن را ترجیح می دهیم.
خریداران معدودی به رانندگی اسپورت با این کراس اوور فکر خواهند کرد اما خب افرادی که هوس رانندگی در جاده های پر پیچ و خم را داشته باشند هندلینگ پیش بینی پذیری را خواهند دید. بازهم در این بخش شاسی پریوس عملکرد بهتری داشته اما فرمان نیرو مستقیم بوده و ترمزها عملکرد خوبی دارند.
بی شک مهم ترین دلیل برای خرید این خودروی هیبریدی آلایندگی و هزینه های کمتر است. اگرچه نیرو جزو پاک ترین شاسی بلندهای بازار می باشد اما از نظر آلایندگی نمی تواند به پریوس نزدیک شود. حتی آلاینده ترین نسخه ی پریوس هم در هر کیلومتر تنها ۸۲ گرم دی اکسید کربن تولید می کند و از این نظر بهتر از نیرو عمل می کند.
کیا نیرو هیبرید یک فیس لیفت زودهنگام را تجربه کرده ولی بهتر شده است. این خودرو از نظر تکنولوژی و سرویس های ارتباطی جزو بهترین های کلاس خود بوده و قوای محرکه ی هیبریدی آن نیز عملکرد کم صدا و خوبی دارد. سواری نیرو نیز همچنان امن و قابل پیش بینی بوده و در کل مناسب طیف وسیعی از خریداران چنین خودروهایی است.
مشخصات کیا نیرو GDi HEV
- قیمت: ۲۹۲۷۰ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری بنزینی هیبریدی
- قدرت/گشتاور: ۱۳۹ اسب بخار/۲۶۵ نیوتون متر
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۱.۵ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۱۶۲ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۵.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
