اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

  1. دوشنبه ۴ شهریور ۹۸ ساعت ۱۵:۰۱ (۴ سال،۷ ماه قبل)
اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی نیسان جوک جدید
به گزارش فرانگر

نسل جدید نیسان جوک مدت های زیادی است که در صف معرفی قرار دارد اما اگر نیسان بتواند محبوبیت نسل پیشین را تکرار کند در آینده ای نه چندان دور شاهد خبرسازی بیشتر این خودرو خواهیم بود.

اکثر خودروها بین هفت تا هشت سال در خط تولید باقی می مانند اما نسل اول جوک هم اکنون نه سالگی خود را جشن می گیرد. طول عمر زیادتر این خودرو تنها به موفقیتش در بازار مربوط نیست بلکه به فرایند طولانی توسعه ی نسل دوم آن هم مربوط می شود. البته این را هم بدانید که اولین نسل فروش بیش از ۱ میلیون دستگاهی در سراسر جهان را ثبت کرده است.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

اولین نسل جوک بی شک در کلاس شاسی بلندهای کوچک یک محصول کاملاً متفاوت بوده است. این بار اما هدف نیسان مدرنیزه کردن کامل جوک بوده تا بتواند آن را به خودرویی لوکس تر با سواری بهتر و فضای کابین و بار بیشتر تبدیل کرده و البته همچنان موقعیت منحصربه فرد نسل اول را حفظ نماید.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

واضح است که جوک همچنان یک کراس اوور پف کرده با قوس های چرخ عجیب، چراغ های جلوی جداگانه، خط سقف خمیده و دستگیره های درب پشتی مخفی باقی خواهد ماند. به نظر می رسد این خودرو طویل تر از قبل بوده اما اصول طراحی مدل قبلی را حفظ کرده است. البته مدیر طراحی نیسان اروپا می گوید تیمش روی اینکه طراحی نسل جدید این خودرو کاربردی تر باشد کار کرده اند. به همین دلیل است که چراغ های عقب نسل جدید جوک به درب پشتی وصل شده اند و این امر باعث شده دسترسی بهتری به محفظه بار ۴۲۲ لیتری فراهم شود.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

جوک از پلتفرم جدیدی با نام CMF-B استفاده می کند. این پلتفرم مخصوص رنو-نیسان-میتسوبیشی است که در مدل های جدید کلیو و کپچر هم بکار رفته و خود کپچر یک رقیب درون خانواده برای جوک محسوب می شود.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید


نیسان ادعا می کند مزیت های اصلی استفاده از این پلتفرم را می توان در فضاسازی بدنه و کابین و همچنین استحکام خودرو دید. فاصله ی بین محوری جوک جدید 105 میلی متر افزایش یافته و بدنه نیز 35 میلی متر پهن تر و 75 میلی متر قدبلندتر است. این خودرو به لطف استفاده ی بیشتر از فولاد با کشش بالا مستحکم تر بوده و ادعا شده 23 کیلوگرم سبک تر از قبل است. عملکرد تصادف این خودرو بهبود یافته و نیسان هم از 5 ستاره ای شدن آن در یورو انکاپ مطمئن است.

در آینده نسخه های الکتریکی شده ی جوک هم عرضه خواهند شد اما در زمان رونمایی فقط پیشرانه های بنزینی قابل انتخاب خواهند بود. نسخه ی پیش تولیدی تست شده از همان پیشرانه ی ۱ لیتری توربوی میکرا N اسپورت استفاده کرده است. این پیشرانه در حالت اووربوست قدرت ۱۱۵ اسبی و گشتاور ۲۰۰ نیوتون متری داشته و قدرت خود را از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ های جلو می فرستد.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

نسخه ی اتوماتیک هم در دسترس خواهد بود که گیربکس آن از نوع ۷ سرعته دوکلاچه می باشد. این گیربکس بیشتر مناسب بازارهای اروپایی بوده و بهتر از CVT نسل پیشین می باشد. جوک در تأسیسات ساندرلند نیسان در بریتانیا تولید خواهد شد.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

آزمایش های زیادی این خودرو صورت گرفته تا آن را با شرایط جاده های اروپا هماهنگ کند. همچنین تست های پرفورمنس دینامیکی جوک در آلمان انجام شده اند.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

زمانی که پشت فرمان نسخه ی پیش تولیدی این خودرو نشستیم چنین چیزی را سریعاً متوجه شدیم. حتی این تست کوتاه نشان داد که جوک بسیار بهتر از قبل ظاهر می شود.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

موقعیت رانندگی خودرو کاملاً بهبود یافته و تمامی دکمه ها در دسترس بوده و صندلی ها نیز تنظیمات مناسبی دارد. خود فرمان به صورت تلسکوپی قابل تنظیم بوده و اهرم تعویض دنده نیز بهتر شده است. این گیربکس تعویض های کوتاه تری دارد.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

سیستم تعلیق و فرمان خودروی حاضر در تست تقریباً مراحل نهایی را پشت سر گذاشته و کاراکتر اسپورت جوک جدید را به نمایش می گذارند. جوک در مسیر سنگ فرش کمی سفت تر از رقبا بوده اما خب همین ویژگی باعث ایجاد کنترل زیاد حرکات بدنه شده است. قطعاً نسل جدید جوک پایداری بیشتری نسبت به نسل قبل دارد.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

مهندسان نیسان روی چگونگی واکنش خودرو به تغییر جهت های ناگهانی تمرکز داشته اند و خودرو هم عملکرد خوبی را نشان می دهد. فرمان دقیق تر بوده و احساس واکنش های سریعی را دارد اما همچنان فاقد بازخورد است.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

پیشرانه هنوز جای کار دارد چراکه در حالت درجا لرزش های محسوسی دارد اما در کل نیروگاه کوچک و خوبی بوده و قدرت خوبی را به جوک اعطا می کند.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

گیربکس ۶ سرعته دستی هم بهتر از نمونه ی قبلی بوده اما عمل تعویض دنده خیلی تیز نیست. نیسان می گوید این ویژگی گیربکس بهبود خواهد یافت.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

چیز زیادی درباره ی میدان دید جوک جدید نمی توان گفت زیرا شیشه های عقب خودرو پوشانده شده بود. همچنین کابین نیز قابل مشاهده نیست هرچند برخی از ویژگی های جوک قدیمی در آن حفظ شده است.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

یک صفحه لمسی ۸ اینچی جدید در بالای داشبورد خودنمایی خواهد کرد و پشت آمپرهای دیجیتالی ۷ اینچی نیز در دسترس خواهند بود. در کل طراحی اسپورتی را برای کابین خواهیم دید. نیسان قول داده شخصی سازی زیادی را در نظر بگیرد.

بر پایه ی تست کوتاه نسخه ی پیش تولیدی نیسان جوک جدید می توان گفت تیم های طراحی و مهندسی این شرکت کارهای جدی ای را انجام داده اند. حتی خودرو در این لحظه نیز تفاوت های ساختاری خود با نسل پیشین را نشان می دهد. پلتفرم و پیشرانه ی جدید باعث شده اند سواری جوک بهتر باشد. شاید مشتریان این خودرو بخواهند منتظر تست و مقایسه ی جوک جدید با رقبا بمانند اما از نظر ما این خودرو بازهم طوفانی در کلاس خود به پا خواهد کرد.

اولین تجربه رانندگی با نسخه پیش تولیدی نیسان جوک جدید

مشخصات نیسان جوک ۱.۰ DIG-T ۱۱۷PS

  • قیمت: از ۱۶۵۰۰ پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: ۱۱۵ اسب بخار/۲۰۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر: ۱۰.۲ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۹۳ کیلومتر در ساعت (تخمینی)
  • مصرف سوخت: ۶.۳ لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)

منبع: autoexpress




همرسانی نوشتار: