غیر از یک خودروی کوچک فرانسوی در این لیست، باقی خودروها مانند اسب های در حال تاخت وتازند… .
به جز سه مجری بسیار عالی و محبوب گرندتور، به حتم یکی دیگر از مشهورترین خبرنگاران حوزه خودرو در دنیا، کریس هریس است. هریس علاوه بر مجری گری برنامه تاپ گیر جدید و نویسندگی در رسانه های خودرویی بسیاری که شامل برند خودش یعنی Chris Harris on Cars هم می شود، نکات برجستهٔ دیگری هم در کارنامه خود دارد که به خاطر فضای سلبریتی دوست شبکه های اجتماعی به وجود آمده است.
آیا مشتاق هستید تا بدانید خودروهایی که این نویسنده مشهور مالک آنها بوده است چه خودروهایی هستند؟ خوب، این لیستی از ده خودروی جذاب کریس هریس است که طبق گفته ها و توییت های وی در شبکه های مجازی به دست آمده است:
فراری ۵۹۹ GTBکریس هریس با فراری رابطه تنگاتنگی داشته است. پس از اینکه هریس برند مذکور را متهم به تغییر خودروها برای به دست آوردن نتیجه های بهتر در بررسی ها کرد، فراری تصمیم گرفت که دیگر خودروهایش را به هریس قرض ندهد، اما از آنجایی که کنجکاوی هریس برای امتحان کردن ۵۹۹ GTB بسیار زیاد بود، تصمیم گرفت تا یکی را بخرد.
این خودرو از یک موتور ۶ لیتری V۱۲ سود می برد که قدرتی ۶۲۰ اسب بخاری داشت و میزان ۶۰۸ نیوتن متر گشتاور را هم ارائه می کرد. حداکثر سرعتش هم ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت بود و شتابی ۳.۷ ثانیه داشت.
سیتروئن ۲CVیکی از اصلی ترین خودروهای فرانسوی که تا به حال تولید شده است: سیتروئن ۲CV فروتن! علی رغم قدرت پایینش، این خودرو جزو یکی از خودروهای گاراژ رؤیایی کریس هریس بود. موتور ۰.۴ لیتری این خودرو ۱۹ اسب بخار قدرت داشت که می توانست این خودرو را به حداکثر سرعت ۸۵ کیلومتر بر ساعت برساند!
فراری FFهریس مالک یک دستگاه FF هم بوده (FF مخفف Ferrari Four یا Ferrari Four-seater است). این اولین خودروی مارانلو بود که سیستم چهارچرخ محرک داشت.
موتور ۶.۲ لیتری V۱۲ این خودرو ۶۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۸۳ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. هم چنین درحالی که این خودرو موتور جلو بود، جعبه دنده و دیفرانسیلش در عقب جای گذاری شده بودند تا از لحاظ وزنی به تعادل برسد.
لندروور رنجروور کلاسیکالبته، هیچ گاراژ خودرویی بدون یک خودرو با قابلیت آفرود بالا کامل نمی شود. این خودرو واقعاً برای هر گاراژی واجب است، پس چطور ممکن است هریس یکی از آن را نداشته باشد؟!
پژو ۲۰۵ رالی۲۰۵ رالی یک نسخه جذاب از خودروی عادی ۲۰۵ و نسخه ای ارزان تر از ۲۰۵ GTi است. زیر کاپوت این خودرو یک موتور ۱.۳ لیتری کوچک وجود داشت که می توانست ۱۰۳ اسب بخار قدرت تولید کند. مقدار زیادی به حساب نمی آید ولی برای خودرویی با چنین وزن و موتوری مناسب بود. ۲۰۵ رالی در دوره خودش توان به چالش کشیدن رقبای گران قیمتش را داشت.
ب ام و M۳ E۳۰ Evolutionمهم ترین M۳ که از ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۰ تولید شده است، این مدل است. هریس هم مالک یک مدل اسپرت اوولوشن بود. این خودرو دارای یک موتور ۲.۴۶ لیتری با قدرت خروجی ۲۳۸ اسب بخار بود. در واقع این خودرو با M۳۰ E۳۰ های عادی هم در ظاهر و هم در باطن تفاوت داشت. در ظاهر خودرو، چیزهایی نظیر جلوپنجرهٔ بزرگ تر، اسپلیترهای تطبیق پذیر و یک بالچه عقب خودنمایی می کردند. به علاوه، مجراهای خنک سازی ترمز هم در محل چراغ های قورباغه شکلش قرار داشتند.
ب ام و M۵ E۲۸ب ام و M۵ E۲۸ جزو نخستین نسل سدان های با عملکرد بالا بود. ظاهری نسبتاً نچسب داشت ولی زیر کاپوتش، یک موتور ۳.۴ لیتری با قدرت ۲۸۶ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن متر خودنمایی می کرد. این موتور به صورت طولی نصب شده بود و دارای میل بادامک دوگانه بود.
M۵ E۲۸ دارای شتاب اولیه ۶.۵ ثانیه ای و سقف سرعت ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت بود. از این خودرو تا سال ۱۹۸۸ تنها ۲۲۴۱ دستگاه تولید شد.
فراری ۵۱۲ TRمطمئناً هریس عاشق فراری ها بوده است پس بی دلیل نیست که وی مالک یک فراری ۵۱۲ TR هم بوده (این خودرو یک نسخه متحول شده از تستاروزا بود که از تغییراتی در چهره و طراحی داخلی و قطعات مکانیکی اش سود می برد).
یک موتور ۴.۹ لیتری V۱۲ با قدرت ۳۱۴ اسب بخار و شتابی ۴.۸ ثانیه ای و سقف سرعت ۳۱۴ کیلومتر بر ساعت هم برای این دلربا در نظر گرفته شده بود.
پورشه ۹۱۱ GT۳ RS ۴.۰
پورشه ۹۱۱ GT۳ RS ۴.۰ مدل ۲۰۱۱ آخرین تکامل در نسل ۹۹۷ GT۳ بود. موتور ۴ لیتری تختش ۴۹۳ اسب بخار قدرت و ۴۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد و برای رسیدت به ۱۰۰ Km/h سرعت هم تنها به ۳.۵ ثانیه زمان نیاز داشت. سقف سرعتش ۳۰۸ کیلومتر بر ساعت بود و تنها ۶۰۰ نمونه از آن به تولید رسید.
پورشه ۹۱۱ ۹۹۳ GT۲خودروی کم یاب دیگر این لیست، ۹۱۱ GT۲ است، آن هم نسخه توربوی مسابقه ای ۹۹۳. این خودرو در ابتدا برای به دست آوردن جایگاه در قهرمانی GT۲ تولید شد. تنها ۵۷ واحد از آن تولید شدند و هر یک ارزشی نزدیک به یک میلیون دلار دارد!
منبع: motor۱
