مک لارن تاریخچه ای باورنکردنی دارد. این خودروساز طی چند سال اخیر به حدی از بلوغ و توانایی رسیده که می تواند اکثر خودروسازان مشهور جهانی را به چالش کشیده و حتی استانداردهای جدیدی وضع کند. تمامی دانسته ها و تجربیات به دست آمده از ساخت هایپرکارهای هیبریدی و البته خودروهای مسابقه ای منجر به تولید این خودرو شده اند: ۶۰۰LT اسپایدر.
فرمول بکار گرفته شده ساده است: تولید نسخه ی کانورتیبل از قوی ترین خودروی سری اسپورت مک لارن.
پیشرانه ی ۸ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربوی ۶۰۰LT اسپایدر خروجی ۵۹۲ اسب بخاری و گشتاور ۶۲۰ نیوتون متری داشته و این نیروگاه توانا باعث ایجاد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۹ ثانیه ای و حداکثر سرعت ۳۲۲ کیلومتر در ساعتی می شود. تمامی این توانایی ها درباره ی نسخه ی کوپه هم صدق می کند و مک لارن کار فوق العاده ای در انتقال این مشخصات به نسخه ی روباز چنین خودرویی انجام داده است. البته پرفورمنس یاد شده تنها ویژگی فوق العاده ی ۶۰۰LT اسپایدر نیست چراکه حرف های زیادی برای گفتن وجود دارد.
مک لارن های اولیه از نظر هیجان و درگیری راننده چندان راضی کننده نبودند؛ اما این خودرو توازن بسیار زیبایی بین تکنولوژی و شخصیت خاص خودرو ایجاد کرده است.
وجود شاسی مونوسل II به این معنی است که ۶۰۰LT اسپایدر تنها ۴۸ کیلوگرم سنگین تر از نسخه ی کوپه است و به خاطر ساختار فیبر کربنی هیچ نیازی به استحکام بیشتر نبوده است. این خودرو به اندازه ی مدل کوپه مستحکم بوده و بنابراین سواری آن هم به همان اندازه تیز است.
در مقایسه با دیگر مدل سری اسپورت یعنی ۵۷۰S، این خودرو ۱۰۰ کیلوگرم سبک تر بوده و همین موضوع نشان دهنده ی پیشرفت های مک لارن در چند سال اخیر است. البته سقف سخت و تاشونده ی خودرو حفظ شده و در ۱۵ ثانیه می توان آن را باز و بسته کرد. یک شیشه ی عقب جداشدنی نیز در نظر گرفته شده است.
این دو ویژگی تعریف کننده ی تجربه ی رانندگی خاص مک لارن هستند زیرا صدایی که از اگزوزهای خودرو بیرون می آید مشابه هیچ سوپرکار دیگری نیست و زمانی که شیشه و سقف باز شوند این صدای گیرا به وضوح وارد کابین شده و باعث هیجان بیشتر می شود.
پیشرانه کمی تأخیر دارد اما این تأخیر تنها به عنوان یک توقف کوتاه برای ایجاد تجربه ای بی نظیر انجام می شود و زمانی که پیشرانه در دورهای میانی باشد روی دیگر خود را نشان می دهد.
گشتاور خوبی در دورهای پایین و میانی وجود داشته و صدای خاصی هم از اگزوز به گوش می رسد. البته از دورهای بالاتر این صدا به غرشی پرطنین تبدیل شده و بر هیجان رانندگی می افزاید. بد نیست به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه هم اشاره کنیم که تعویض های سریعی مخصوصاً در معکوس ها دارد. البته در سبک کردن دنده ها کمی مکث حس می شود اما تعویض های آن در کل پذیرفتنی و سریع است.
دیگر ویژگی تعریف کننده ی شخصیت ۶۰۰LT اسپایدر سواری و فرمان پذیری آن است. شاید فکر کنید یک خودروی متمرکز روی پیست همچون مک لارن باید سواری بسیار سفتی داشته باشد اما این گونه نیست. سه حالت برای شاسی وجود دارد که در حالت نرمال شاهد عبور خوب خودرو از روی دست اندازها و سرعت گیرها خواهید بود. جالب اینکه ۶۰۰LT از نظر راحتی سواری می تواند برخی سدان های لوکس را شرمنده کند.
در حالت پیست خودرو همچون فولاد حس می شود. در این حالت مک لارن به زمین چسبیده و لاستیک های پیرلی تروفئو R نیز بیشترین چسبندگی ممکن را ایجاد می کنند.
فرمان نیز دقیقاً به شما می گوید که در چه وضعیتی قرار داشته و پیام های آن بدون هرگونه تعللی به راننده می رسد. همین فرمان سرعت بسیار خوبی هم داشته و البته خیلی سریع نیست که حس عصبی بودن را منتقل کند. از طرف خیلی هم کند نیست که روی چابکی خودرو تأثیر منفی بگذارد. در کل باید گفت همین مجموعه باعث ایجاد اعتمادبه نفس بالا در راننده برای عبور سریع تر از پیچ ها می شود.
واضح است که سطحی باورنکردنی از صلاحیت فنی وجود دارد که جزئیات آن باعث شده خودرویی بسیار لذت بخش تولید شود.
این مک لارن از نظر آئرودینامیکی هم حرف های زیادی برای گفتن دارد و بال و دیفیوزر بزرگ آن در سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت ۱۰۰ کیلوگرم داون فورس تولید می کند که برای این خودرو بسیار مهم است. محفظه بار ۱۵۰ لیتری در دماغه و ۵۲ لیتری در عقب کابین نیز باعث شده ۶۰۰LT جادارتر از آن چیزی باشد که فکرش را می کنید.
600LT اسپایدر یکی از بهترین مک لارن های تاریخ بوده و باعث شده این خودروساز بتواند در سطح جهانی عرض اندام کند. محدودیت های این خودرو کاملاً در سطح بالایی بوده و در کل باید گفت 600LT یکی از ارتباطی ترین و لذت بخش ترین خودروهای بازار است که توانایی های زیادی را بدون قربانی کردن فاکتور هیجان ارائه می کند.
مشخصات مک لارن ۶۰۰LT اسپایدر
- قیمت: ۲۰۱۵۰۰ پوند
- پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربو
- قدرت/گشتاور: ۵۹۲ اسب بخار/۶۲۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۲.۹ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۲۳ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۱۲.۱ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
