شرکت کارما اوایل سال جاری مدل ریورو GT را معرفی کرد و حالا اعلام کرده است که قیمت این سدان پلاگین هیبریدی از ۱۳۵ هزار دلار آغاز می شود. این یعنی ریورو GT حدود ۵ هزار دلار گران تر از نسخهٔ قبلی است. البته این نسخهٔ جدید به روزرسانی هایی را در داخل و خارج تجربه کرده است. یکی از بزرگ ترین تغییرات ریورو GT قوای محرکهٔ کاملاً جدید آن است که از دو موتور الکتریکی تشکیل شده است. این دو موتور مجموعاً ۵۴۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کنند.
ریورو GT به لطف این موتورهای الکتریکی ظرف ۴.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می رسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را دارد. انرژی موردنیاز این موتورها هم توسط یک پکیج باطری لیتیوم یون ۲۸ کیلووات ساعتی تأمین می شود که با هر بار شارژ کامل امکان پیمودن ۱۳۰ کیلومتر را به صورت تمام الکتریکی فراهم می کند؛ اما ریورو GT به یک پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ ساخت ب ام و هم مجهز است که در اصل نقش یک ژنراتور را بازی می کند و بُرد کلی خودرو را تا ۵۸۰ کیلومتر افزایش می دهد.
برای مقایسه، تسلا مدل S P۷۵D به دو موتور الکتریکی با ۵۲۰ اسب بخار قدرت و ۵۲۵ نیوتن متر گشتاور مجهز است، ظرف ۴.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می رسد و با هر بار شارژ کامل باطری های ۷۵ کیلووات ساعتی خود تا ۴۹۰ کیلومتر را طی می کند که فقط ۹۰ کیلومتر از ریورو GT با ژنراتور بنزینی کمتر است. قیمت پایهٔ سدان تمام الکتریکی تسلا هم از ۷۵,۷۰۰ دلار آغاز می شود که با اختلاف قابل توجه ۶۰ هزار دلار از کارما ارزان تر است.
کارما هنوز لیست دقیق تجهیزات ریورو GT را منتشر نکرده اما قبلاً گفته است که این سدان سبز از رینگ های آلومینیومی ۲۱ اینچی، سیستم صوتی با هشت بلندگو و یک ساب ووفر، فناوری مقابله با سروصدا، تریم چوبی و گرم کن غربیلک فرمان برخوردار است؛ مانند اکثر خودروهای مدرن، ریورو جدید به سیستم های کمک رانندهٔ مختلفی مثل پایش نقاط کور، هشدار برخورد جلو، هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک عقب و سیستم دوربین دید اطراف هم مجهز است. تحویل کارما ریورو GT به خریداران از سه ماههٔ پایانی امسال آغاز می شود.
