علی صفرپور: روی کاغذ، این مرسدس جدید خودروی بسیار محکمی است. در ظاهر AMG GT۶۳ S چهار درب کوپه، یک نسخه مهاجم تر و اسپرت تر از سدان E۶۳ S است؛ خودرویی که موتور ۴ لیتری توئین توربوی V۸، جعبه دنده ۹ سرعته خودکار و سیستم چهارچرخ محرکش را با این نومتولد به اشتراک گذاشته است. با این حال و با وجود برچسب قیمتی ۳۴۹ هزار دلاری (در استرالیا)، این خودرو از خواهر سدان خود به اندازهٔ ۱۰۰ هزار دلار استرالیا، عزیزتر است و برای جبران، ۲۰ کیلووات (۲۷ اسب بخار) قدرت و ۵۰ نیوتون متر گشتاور بیشتر را ارائه می دهد، به علاوه ظاهراً علاقه خاصی هم به بریدن ۰.۲ ثانیه از شتاب اولیه دارد.
کمی عمیق تر توجه کنید، GT۶۳ محکم تر شده؛ این خودرو بر اساس همان معماری دیفرانسیل عقب که به بسیاری از مرسدس ها نیرو می بخشد بنا شده است ولی به مقدار بسیاری توسط AMG بازمهندسی شده است. ساختار قوی تر شده است تا بیشتر پاسخگو باشد و بتواند بارگذاری های بعدی را بهتر تحمل کند. بدنه خودرو ۶۱ میلی متر بلندتر، ۳۶ میلی متر باریک تر و ۱۳ میلی متر کوتاه تر از E۶۳ است، این خودرو همچنین ۱۲ میلی متر فاصله محوری بیشتری را تجربه کرده. شما می توانید پیش خود بگویید که مرسدس در طراحی موفق بوده است؛ ظاهراً حقیقت دارد.
برخی از افراد ممکن است با پیشنهادهای شخصی سازی که توسط مرسدس ارائه شده شیفته این خودرو شوند. در این رده بازار، داشتن یک خودروی شخصی سازی شده دارایی قابل توجهی به شمار می آید؛ رنگ های متنوع، چرم و انتخاب نوع استایل باعث می شود که انتخاب های بسیاری پیش روی شما باشند. حتی آپشنی نیز برای شخصی سازی صندلی های عقب وجود دارد تا آنها را از حالت عادی شان به صندلی هایی با گرم کن های جدا و متعلقات راحتی بیشتر و صفحه نمایش مرکزی تبدیل کند. واقعاً که حیرت انگیز است؛ حتی نشستن در آن و استفاده است وسایل درون آن احساسی ویژه تر نسبت به E۶۳ و اسپرت تر نسبت به S۶۳ می دهد.
برای رانندگان حرفه ای که خودرو را به چالش می کشند، امکان داشتن سقف ثابت فیبر کربنی (۵۹۰۰ دلار اضافه)، ترمزهای فیبر کربنی (۱۷۹۰۰ دلار اضافه) و تایرهای میشلین Pilot Sport Cup ۲ (۱۶۰۰ دلار اضافه) مهیا است و خودروی تمام آپشنال تست ما دو مورد آخر را دارا بود. اینها ممکن است برای یک خودروی لیموزین مانند به وزن ۲۰۴۵ کیلوگرم کمی عجیب باشد ولی این خودرو برای افرادی است که ترجیح می دهند در پیست ۱۸ دور بزنند نه اینکه در شهر در ۱۸ چاله بیافتند!
پس از SLS و GT کوپه، GT ۴ درب (مدل مورد بحث) سومین خودرویی است که AMG به تنهایی آن را توسعه داده است و شباهت نام گذاری آن با برادر دو درش، یک تصادف نیست.
این GT۶۳ S شاید پرقدرت ترین AMG عرضه شده نباشد ولی سریع ترین است. زیر آن کاپوت قوی هیکل، قدرتمندترین بازاستفاده از M۱۱۷ V۸ جا خوش کرده است که ۶۳۰ اسب بخار و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور را به واسطه یک جعبه دنده نه سرعته خودکار به هر چهار چرخ خودرو می فرستد. وقتی بحث مسابقه در میان باشد، این AMG در ۳.۱۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می یابد، بهتر است برای آن سطحی با کشش و چسبندگی کافی داشته باشید.
پس از رسیدن به سرعت ۱۰۰، قدرت گرفتن همچنان ادامه دارد؛ ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت تنها در ۶.۸۵ ثانیه مثل پرتوی کوچک از نور می گذرد و در ثانیه یازدهم شما از مرز ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت گذشته اید! گذر از مسافت ۴۰۰ متر تنها ۱۱.۰۸ ثانیه به طول می انجامد آن هم با سرعت ۲۰۳.۴۳ کیلومتر بر ساعت. عدد آخر ۰.۲ ثانیه از بیشترین تلاش E۶۳ بهتر است درحالی که سقف سرعت برابر است. مرسدس GT۶۳ به خاطر این مورد دارای لاستیک های پهن تر و زمانی کمتر در پیست است که به آن برتری ای پیش از خط پایان می دهد، پیش از آنکه ۱۶۵ کیلوگرم اضافه وزن E۶۳ در سرعت های بالاتر با ایجاد پایداری، فاصله را جبران کند. اینها گفته شد ولی یک دهم این طرف و آن طرف تغییر خاصی را ایجاد نمی کند، به هرحال این خودرو به شدت سریع است. اعداد سه گانه ای که گفته شد (صفر تا ۱۰۰، ۱۶۰ و ۲۰۰) با سرعت خیلی خوبی می رسند، ولی درعین حال امکان تصادف های اتوبانی را بیشتر می کند.
همان طور که از AMG انتظار می رود، صدا و آوایی که از این خودرو منتشر می شود فوق العاده است؛ یک غرش شیطانی از V۸. بااین وجود کمی جلب توجه های GT-R مانند در حالت Race وجود دارد، این تلاش ها آن قدری که خودرو بر آن تمرکز می کند بی نقص نیست. توربوشارژرها نیز از تکنولوژی ای بهره مند هستند که با افزایش پاسخگویی هیچ لگی (کندی) در توربو باقی نمی گذارد. هر دستور با پدال بلافاصله پاسخ داده می شود.
گیربکس ۹ سرعته MCT احساس تیز و هشیار بودن دارد. افزایش دنده ها سریع انجام می شوند ولی کاهش دنده کمی عصبی به نظر می رسد.کاهش سرعت به وسیله ترمزهای کربن سرامیکی خیلی خوب انجام می شود؛ توقف از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۳۳.۸۴ متر نیاز دارد. تلاش های خوب ترمز به هرحال بی بها نیست و ۲۰ هزار دلار خرج برمی دارد ولی همان طور که گفته شد عملکرد خوب آن را جبران می کند.
پس این شد که ما یک خودروی لوکس داریم که آپشن های فراوانی را ارائه می کند و در خط مستقیم مانند یک راکت جنگی است. چیزی نمانده که این خودرو یک استاندارد جدید برای خودروهای چهاردر تعریف کند. شوخی نیست که این خودرو با زمان ۷:۲۵.۱۴ سریع ترین در نوع خود در پیست نوربرگرینگ است.
این خودرو همچنین ردپای بزرگی نیز دارد، با رینگ های ۲۱ اینچی برای هر چهار چرخ و تایرهای ۲۷۵/۳۵ برای جلو و ۳۱۵/۳۰ برای عقب. لبه های بدنه نیز ۲۰ و ۹۰ میلی متر در جلو و عقب از E۶۳ پهن تر هستند.
برگ برنده GT۶۳ چرخش و فرمان پذیری چرخ های عقبش است که سطح خوبی از چابکی را فراهم می-آورد. با ورود به پیچ این حجم زیاد فلز سرعت می گیرد که بسیار مبارزه طلبانه است.
داشتن فرمان پذیری چرخ های عقب در جهت برعکس تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (البته در موارد دیگر در جهت یکسانی می چرخند تا پایداری را افزایش دهند) به طرز عجیبی فشار را در چرخ های جلو کم می کند که ممکن است تصور کنید باعث کم فرمانی می شود ولی این طور نیست. خودرو بی نظیر پیچ ها را رد می کند، پیش از آن که حس کنید وارد پیچ شده اید. سیستم چهارچرخ محرک متغیر این خودرو تایرهای عقب را تا جایی که جا دارند پر از قدرت می سازد و بعد ناگهان چرخ های جلو. نتیجه این امر کشش کامل است با کمی ادویه از جنس بیش فرمانی و چهره ای نمایانگر سرگرم بودن در صورت راننده کامل می شود!
قیمتی هم برای این عملکرد خیره کننده وجود دارد، کمبود چسبندگی در تایرهای سرد به همان اندازه ای هشداردهنده است که چسبندگی تایرهای گرم جذاب هستند. رانندگی کلی خوب است ولی ماشین در سطوح صاف تر کمی متغیر و متلاطم می پیچد و تمام خودرو حس ناخوش بودن در فضای بسته و محدود را دارد. انتخاب های درست گیربکس و صدای جیغ از تایرها و دیفرانسیل عقب خودرو کمی متفاوت از تصویر یک خودروی پرمیوم است ولی بازطراحی و بازنگری ها نسبت به E۶۳ بهتر است. صدای تایرها هم یک همراه همیشگی و دل چسب است.
اما چنین مواردی کاملاً قابل چشم پوشی اند هنگامی که شما چالشی را از خودرو طلب می کنید و آن هم در حد اعلا به شما پاسخ می دهد. E63 تا حد مشخصی شما را تحت تأثیر قرار خواهد داد تا جایی که ریشه های سدان لوکس بودنش نمایان می شوند درحالی که آخرین آفریده AMG عملکرد بالا را در DNA خود داراست. این خودرو گیراترین و بهترین گزینه ای است که برای انتخاب ارائه شده. کاغذ را فراموش کنید، پشت فرمان GT63 S متوجه می شوید که این خودرو معامله خوبی بوده است.
مشخصات فنی مرسدس AMG GT۶۳ S ۴Matic+ چهار درب کوپه
- موتور: ۳۹۸۲cc V۸, DOHC، توئین توربو
- قدرت: ۴۷۰kw در ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰
- گشتاور: ۹۰۰Nm در ۲۵۰۰ تا ۴۵۰۰
- شتاب اولیه: ۳.۱۶ ثانیه (تست شده)
- وزن و قیمت در استرالیا: ۲۰۴۵Kg و $ ۳۴۹,۹۰۰
نقاط قوت: عملکرد کم نظیر، دینامیک و تعادل فوق العاده، احساس خاص بودن
نقاط ضعف: بازنگری خودرو به عنوان خودرویی با سرعت حداکثری نه چندان خاص، قیمت بالا، تشنه سوخت
دشمن و رقیب؟
کوپهٔ چهاردر پورشه، هم بهتر بازنگری شده و هم با وجود نداشتن قدرت حمله GT۶۳ راحت تر است و حقیقتاً ماشینی فوق العاده در نوع خود محسوب می شود. این خودرو واقعاً سرسخت است…
مشخصات فنی پورشه پانامرا توربو:
- موتور: ۴ لیتری توئین توربو
- قدرت/گشتاور: ۷۷۰Nm/۴۰۴Kw
- شتاب اولیه و سیستم انتقال نیرو: ۳.۸ ثانیه و چهارچرخ محرک (AWD)
- وزن و قیمت: ۱۹۹۵Kg و $۳۸۴,۱۰۰
منبع: Motor Australia, ۲۰۱۹ Augustمترجم: علی صفرپور
