اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری ۱

  1. جمعه ۱۸ مرداد ۹۸ ساعت ۱۹:۰۲ (۴ سال،۹ ماه قبل)
اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب‌ام‌و سری 1
به گزارش فرانگر

به سال ۲۰۰۳ بازگردیم یعنی زمانی که ب ام و برای اولین بار سری ۱ جدید را وارد بازار خودروهای خانوادگی لوکس کرده و با افتخار ادعا نمود این خودرو بهترین هاچبک دیفرانسیل عقب دنیاست؛ اما اگرچه سری ۱ سواری خوبی داشت اما از نظر فضای داخلی و کابین این گونه نبود و قطعاً از این نظر نمی توانست با هاچبک های دیفرانسیل جلوی آن زمان رقابت کند.

اما ب ام و نسل دوم سری ۱ را که ظاهر بهتری در مقایسه با نسل اول داشت روانه ی بازار نمود و حتی سواری آن نیز بهتر از قبل بود و از نظر فضای کابین و بار نیز بهبود یافته بود. این خودرو هنوز هم از معماری دیفرانسیل عقب استفاده می کرد و از نظر فضا بازهم پشت سر رقبای دیفرانسیل جلو قرار می گرفت زیرا خودروهای دیفرانسیل عقب از نظر فضاسازی کابین به صورت اجتناب ناپذیری فضای کمتری دارند.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

حالا وارد سومین نسل سری ۱ می شویم که شوکی اساسی به طرفداران وارد کرده و دیگر دیفرانسیل عقب نیست. این خودرو هم اکنون نیروی پیشرانه هایی را که عرضی نصب می شوند به چرخ های جلو منتقل می کند.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

طرفداران سرسخت ب ام و ادعا می کنند سری ۱ جدید اگر دیفرانسیل جلو باشد نخواهد توانست یک باواریایی اصیل باشد اما مهندسان ب ام و بر اصالت این خودرو تأکید دارند. ما برای اولین توانسته ایم مدل ۱۱۸d جدیدی را برانیم که احتمالاً پس از عرضه در اواخر سال جاری میلادی طرفداران زیادی خواهد داشت.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

کوتاه باید گفت تا زمانی که کسی به شما نگفته باشد احتمالاً هرگز نخواهید دانست که ۱۱۸d جدید خودرویی دیفرانسیل جلو است و این دقیقاً همان چیزی است که مهندسان ب ام و به دنبالش بوده اند. این خودرو از این نظر کاملاً عادی به نظر می رسد و از پشت فرمان نیز همین حس را دارد. این خودرو بسیار پایدار و آرام بوده و همان گونه که گفتیم بسیار شبیه یک ب ام و واقعی است. قطعاً محصول جدید ب ام و پاسخی محکم به طرفداران خودروهای دیفرانسیل عقب محسوب می شود.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

زمانی که این جنبه را پشت سر بگذارید می توانید از خود خودرو لذت ببرید. فضای بار نسل جدید سری ۱ در مقایسه با نسل پیشین ۲۰ لیتر افزایش یافته و فضای پا و شانه نیز کاملاً بهبود یافته است. در کل کابین این خودرو بسیار رضایت بخش تر بوده و از سیستم ها و تکنولوژی های جدیدی سود می برد. طراحی بدنه نیز جذابیت های خاص خودش را دارد.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

تمامی مدل های سری ۱ از جلوپنجره ی کلیوی شکل خاص این برند و چراغ های عقب الهام گرفته از سری ۳ سود می برند. این خودرو ۵ میلی متر کوتاه تر، ۳۴ میلی متر پهن تر و ۱۳ میلی متر قدبلندتر از نسل پیشین است. در کل جذابیت بصری این خودرو بیشتر شده است.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

تمامی پیشرانه های سری ۱ جدید بوده اما ما اینجا روی مدل ۱۱۸d تمرکز داریم که بهای پایه ی ۲۶۶۴۰ پوندی دارد. پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربودیزل این نسخه که از توربویی با ژئومتری متغیر و حالت چندمرحله ای سود می برد قدرت ۱۴۸ اسبی و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری دارد. گشتاور این خودرو بسیار بیشتر از قدرت آن بوده و دقیقاً احساسش را در جاده نشان می دهد.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

دو گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۸ سرعته استپ ترونیک نیز قابل انتخاب است که خودروی حاضر در تست از نوع اتوماتیک می باشد. این گیربکس ساخت ZF در طیف وسیعی از محصولات این خودروساز بکار رفته است.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

این گیربکس تعویض های بسیار نرم و سریعی داشته و اگرچه ما هنوز نسخه دستی را بررسی نکرده ایم اما اگر شما پول اضافی داشته باشید احتمالاً گیربکس اتوماتیک را انتخاب خواهید کرد.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

با توجه به اینکه وزن سری ۱ جدید ۱۵ کیلوگرم کمتر از نسل پیشین بوده بنابراین پرفورمنس خوبی را شاهد هستیم. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو در ۸.۴ ثانیه ثبت می شود. ب ام و ادعا می کند این خودرو در هر صد کیلومتر تنها ۴.۷ لیتر سوخت مصرف می کند و آلایندگی دی اکسید کربن آن نیز تنها ۱۰۰ گرم در هر کیلومتر است. برای یک خودروی درون سوز، این آمار و ارقام بسیار خوب هستند.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اما آن چیزی که اعداد از گفتنش عاجز هستند احساس مدل ۱۱۸d در جاده است. هیچ نشانه ای از دیفرانسیل جلو بودن این خودرو در فرمان پذیری، سواری یا توقف ها به چشم نمی خورد. در اکثر اوقات این خودرو حسی شبیه سری ۳ داشته و در حقیقت خودروی بسیار پایدار و مطمئنی است.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

این خودرو از بیرون ظاهری هوشمندانه، اسپورت و گران تر از قیمت خود داشته و رینگ های ۱۸ اینچی M نیز بر زیبایی آن می افزایند.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

افرادی که بودجه ی محدودتری دارند می توانند مدل SE را انتخاب کنند که برای مبلغ پرداختی تجهیزات نسبتاً مناسبی داشته و از جمله ی آن ها می توان به چراغ های جلوی LED، رینگ های آلیاژی و حالت های مختلف رانندگی اشاره کرد.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

قطعاً کابین این خودرو بهتر از قبل بوده است. داشبورد جدید این خودرو به سمت راننده متمایل شده و ظاهر و حس کلی آن ترکیبی از اسپورت بودن و لوکس بودن است. صندلی ها نیز مخصوصاً با پوشش M اسپورت عالی هستند.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

مدل های اسپورت از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای و صندلی های جلوی گرم شونده سود می برند اما حتی در مدل های SE نیز صفحه نمایش ۸.۸ اینچی و کنترلر iDrive دیده می شود.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اما برسیم به نقطه ضعف سری ۱ جدید! اگرچه فضای داخلی این خودرو رشد کرده اما ب ام و هنوز هم فضای سر کم در عقب را برطرف نکرده است. اگر قدبلند باشید در سفرها لذت چندانی نخواهید برد. فولکس واگن گلف از این نظر خودروی جادارتری است.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1


اما خب در اکثر موارد سری 1 خودرویی با سواری خوب، قیمت مناسب، تجهیزات زیاد، مصرف سوخت بسیار خوب و… می باشد و به سختی می توان ایرادی از آن گرفت.

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1

اولین تجربه رانندگی با نسل جدید ب ام و سری 1


ب ام و سری 1 جدید پرفورمنسی قوی، مصرف سوخت برجسته و آلایندگی کم را ارائه می کند. استفاده از سیستم دیفرانسیل جلو باعث بهبود سواری شده و خودرو همانند برادر بزرگ تر و دیفرانسیل عقب خود یعنی سری 1 رفتار می کند. همچنین این خودرو جادارتر و مجهزتر بوده و از نظر ما به سختی می توانیم چنین خودرویی را شکست داد.

مشخصات ب ام و ۱۱۸d اسپورت

  • قیمت: ۲۹۲۴۰ پوند
  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری دیزلی
  • قدرت/گشتاور: ۱۴۸ اسب بخار/۳۵۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۴ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۱۶ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۴.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

https://hw۱۷.cdn.asset.aparat.com/aparat-video/۸۷a۳۸۲۵۱۰۸f۴da۱۵۵۷۳a۳۱f۷۵c۵۷۵c۶d۱۶۰۰۰۷۶۸-۳۶۰p.mp۴


[دانلود ویدئو ]



همرسانی نوشتار: