پژو ۲۰۸ نیاز چندانی به معرفی ندارد. هاچبک دوست داشتنی پژو در دنیای خودروهای کوچک کاملاً شناخته شده بوده و رقبای کلیدی ای همچون اوپل کورسا و فورد فیستا را پیش روی خود می بیند. البته قوای محرکه و پلتفرم کورسا با ۲۰۸ جدید مشترک است.
پژو در این گوشه ی شلوغ از بازار خود را بازیگری شیک می داند. استایل متمایز و سطح بالای ۲۰۸ کاملاً جلب نظر کرده و کابین منحصربه فرد آن نیز تا حدی از پژو ۵۰۸ گرفته شده است.
این خودرو برای اولین بار در تاریخ خود با قوای محرکه ی الکتریکی نیز عرضه خواهد شد و در آینده بررسی تخصصی این نسخه از ۲۰۸ جدید را نیز تقدیم شما عزیزان خواهیم کرد.
اما خودرویی که ما تست کرده ایم نسخه ی پیش تولیدی مجهز به پیشرانه ی ۱.۲ لیتری توربوی بنزینی بوده است. پژو ۳ پیشرانه بنزینی برای این خودرو عرضه می کند که یکی از آن ها نسخه ی ۷۴ اسبی همین پیشرانه ی یاد شده بدون و نمونه ی قوی تر ۱۲۸ اسبی نیز به صورت استاندارد با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همکاری می کند. یک پیشرانه ی دیزلی ۹۸ اسبی نیز در دسترس است.
مدل حاضر در تست به گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز بوده و اگر مدل الکتریکی را در نظر نگیریم شاید بهترین مدل خانواده ی ۲۰۸ باشد.
این پیشرانه برای ارائه ی بهترین عملکرد خود باید کمی تحت فشار باشد اما به حد کافی آرام و ساکت بوده و قدرت خوبی را نیز در رانندگی شهری ارائه می کند. کلاچ خودروی حاضر در تست کمی مبهم بوده و اهرم تعویض دنده نیز بزرگ است که احساس تغییر دنده ی جالبی را ایجاد نمی کند؛ اما علیرغم تمامی این موارد، ۲۰۸ رانندگی آسانی داشته و می توان آن را دوست داشت.
از طریق دکمه ی تعبیه شده می توان حالت اکو را انتخاب کرد که در آن فرمان بیش از حد سبک شده اما در حالت نرمال رانندگی وضعیت کمی بهتر شده و در عبور از پیچ ها احساس بهتری خواهید داشت. در این نقطه خواهید فهمید که ۲۰۸ استایلی خنثی در عبور از پیچ ها داشته و این کاملاً با هدف آن هماهنگ است. البته در خودروهایی همچون فیستا یا حتی سئات ایبیزا با فشردن پدال گاز می توان لحظات هیجان انگیزتری را تجربه کرد.
البته تحت تأثیر روش های بازاریابی پژو نباید قرار بگیرد چراکه این خودروساز فرانسوی روی رانندگی هیجان انگیز تأکید داشته اما ۲۰۸ خودرویی است که اساساً روی راحتی و آسایش تمرکز دارد. این خودرو به راحتی ناهمواری های کوچک را جذب می کند و سواری راحتی دارد. البته حتی در سرعت های کم نیز حرکاتی در بدنه مشاهده می شود.
موضوع اصلی درباره ی ویژگی ۲۰۸ به احساس آن مربوط می شود. شاید این موضوع درباره ی مدل نهایی صدق نکند اما این خودرو همچون محصولی ارزان قیمت و کوچک حس نمی شود بلکه می توان آن را خودرویی اجرایی دانست.
بخشی از این موضوع به لطف چگونگی حضور آن در جاده است و بخش اعظم آن به کابین مربوط می شود. برخی رانندگان باید با تنظیمات صندلی بازی کنند تا بتوانند موقعیت خوبی برای دیدن پشت آمپرها پیدا کنند اما جنس متریال بکار رفته در کابین واقعاً شیک و مناسب است.
برخی اطلاعات ضروری به صورت سه بعدی روی شیشه ی جلو منعکس می شود که در ابتدا شاید عجیب به نظر برسند اما پس از چند دقیقه چشمان شما به آن ها عادت خواهد کرد.
در کل باید گفت این طراحی مینیمال و متریال خوب باعث شده اند کابین ۲۰۸ جدید حس فوق العاده ای داشته باشد. اگرچه هنوز جزئیات نهایی این خودرو اعلام نشده اند اما انتظار داریم ۲۰۸ یکی از مجهزترین خودروهای کلاس خود باشد. انتظار می رود مدل پایه ی این خودرو قیمتی در حدود ۱۶ هزار پوند داشته باشد.
این خودرو از نظر فضای کابین و بار نیز خوب عمل کرده است. ۲۰۸ جدید تنها به صورت ۵ درب عرضه خواهد شد و اگرچه زاویه ی درب عقب به گونه ای طراحی شده که کمی نازک است اما صندلی های عقب راحتی خوبی برای دو سرنشین بالغ دارند.
محفظه بار ۳۱۱ لیتری نیز برای اکثر خریداران کفایت می کند هرچند خبری از کف جادار نیست و فضایی در آنجا تعبیه نشده است.
هنوز هم می توان لاستیک زاپاس را بدون تأثیر خاص روی محفظه بار انتخاب کرد. از جمله تجهیزات این خودرو می توان تشخیص علائم ترافیکی، ترمز اضطراری خودکار، پایش نقاط کور و حالت رانندگی نیمه خودکار را نام برد.
نسل جدید پژو ۲۰۸ عنوان بالغ ترین خودروی کوچک حال حاضر را به خود اختصاص می دهد و با کابینی شیک و سواری مناسب خود را از دیگران جدا می کند. این خودرو سواری هیجان انگیزی ندارد اما اگر به تکنولوژی های زیاد و حس لوکس بودن خودرو اهمیت می دهید قطعاً پژو در لیست شما جای خواهد داشت.
مشخصات پژو ۲۰۸ پیورتک ۱۰۰ Allure
- قیمت: ۱۸ هزار پوند (تخمینی)
- پیشرانه: ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۹۸ اسب بخار/۲۰۰ نیوتون متر (تخمینی)
- گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۹.۵ ثانیه (تخمینی)
- حداکثر سرعت: ۱۸۵ کیلومتر در ساعت (تخمینی)
- مصرف سوخت: ۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)
منبع: autoexpress
