دیتر زچه مدیرعامل دایملر اوایل سال جاری بازنشسته شد و پس از حدود ۴۰ سال حضور در این کمپانی که ۱۳ سال آن در سمت سکان داری دایملر بوده روانه ی خانه ی خود گردید. زچه در مصاحبه ی مفصلی که با تاپ گیر داشته ادعاهای بزرگی درباره ی قلب تپنده ی خودروها مطرح کرده و گفته پیشرانه ی خودروها از نظر مشتریان کنونی اهمیت چندانی ندارند.
او گفته دایملر با رنو برای تأمین پیشرانه ها همکاری کرده و از آن زمان تاکنون فروش مرسدس A کلاس دو برابر شده است. او همچنین خاطرنشان ساخته پیشرانه ها دیگر یک فاکتور متمایز کننده برای اکثر مشتریان نیستند. البته او می گوید طرفداران سرسخت خودرو به این موضوع اهمیت می دهند اما آن ها اکثریت خریداران صنعت خودرو را تشکیل نمی دهند. زچه همچنین می گوید سرویس های رانندگی و حمل ونقل خودکار نیز وضعیت مشابه پیشرانه ها را داشته و مشتریان خیلی به آن ها اهمیت نمی دهند. او می گوید که چرا دایملر با شرکت های دیگر در چنین زمینه هایی همکاری می کند.
این ها اظهارات برجسته سکان دار اسبق خودروسازی است که مهندسانش همچنان ستون های موفقیت شرکت را تشکیل می دهند. البته همکاری بین خودروسازان چیز جدیدی نبوده و این موضوع کاملاً عادی شده زیرا خودروسازان می خواهند هزینه ی توسعه ی تکنولوژی ها، خودروهای الکتریکی، سیستم های کمک راننده، خودروهای خودران و… را کاهش دهند.
البته زچه سریعاً هرگونه برداشت شخصی درباره ی عدم اهمیت مهندسی را رد می کند. او معتقد است محصولات مرسدس از نظر تجاری ساده نیستند و چندین و چند سند مهندسی وجود دارد که نشان می دهد “یک مرسدس واقعاً یک مرسدس است.”
خودروسازان در سراسر جهان با چالش های جدیدی مواجه می شوند. شرکت هایی همچون اوبر و تسلا انتظارات مشتریان را تغییر داده و کمپانی های مشهوری همچون دایملر، جنرال موتورز، تویوتا و دیگران باید خود را با این شرایط وفق دهند. شرکتی مرسدس و دایملر با رنو برای تولید پیشرانه ها همکاری می کند. اگر همین روند ادامه یابد، شاید چنین همکاری هایی گسترش یابد و مشتریان هم حق انتخاب بیشتری داشته باشند.
