۸۱۲۵۰ پوند قیمت دارد و تنها می توان آن را به صورت سفارشی خرید ولی رنجروور اسپورت HST جدید یک خودروی کاملاً برجسته، نه تنها برای لندروور برای کل شرکت می باشد.
چرا؟ چون پیشرانه ی ۶ سیلندر ۳ لیتری بنزینی این خودرو از تکنولوژی هایی سود می برد که در آینده وارد برخی مدل های دیگر نیز خواهد شد.
جگوار لندروور اخیراً اعلام کرده تا سال ۲۰۲۰ تمامی محصولات خود را با سیستم های الکتریکی شده عرضه خواهد شد و البته برخی مدل ها نیز از نوع تمام الکتریکی خواهند بود. این یک بیانیه ی خبری برجسته است و در واقع این خودروی جدید HST اثبات کننده ی همین ادعاست.
در آغاز باید گفت آرایش این پیشرانه بجای V شکل از نوع خطی است و مهندسان این برند بریتانیایی ادعا می کنند آرایش خطی سیلندرها باعث عملکرد نرم تر می شود. هرچه باشد جگوار خیلی قبل تر از پیشرانه های ۸ سیلندر V شکل سازنده ی پیشرانه های خطی بوده است.
اما قابل توجه ترین جنبه ی این پیشرانه ی جدید سوپرشارژری است که از سیستم الکتریکی ۴۸ ولتی نیروی خود را می گیرد. یک سیستم هیبریدی ملایم نیز کمک حال نیروگاه خودرو است که از باتری ۴۸ ولتی استفاده می کند.
در کل تمامی این تکنولوژی ها باعث می شود پیشرانه ی رنجروور اسپورت HST قدرت ۳۹۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متری داشته باشد؛ اما بنا به گفته ی لندروور آنچه که ذات این خودرو را تعریف می کند نرمی عملکرد پیشرانه است که با راندمان و مصرف سوخت هم در ارتباط است.
اگرچه مصرف سوخت این خودرو در هر صد کیلومتر برابر با 9.2 لیتر بوده و آلایندگی دی اکسید کربن آن نیز در هر کیلومتر 213 گرم است اما این آمار برای خودرویی 2.5 تنی کاملاً مناسب هستند مخصوصاً اینکه بدانید شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت رنجروور اسپورت HST تنها 6.2 ثانیه است.
پیشرانه عملکرد مناسبی داشته و سوپرشارژر الکتریکی نیز فاصله ی بین تأخیر طبیعی توربو را برطرف می کند. همچنین در زمان ترمز گرفتن شاهد احیای ملایم سیستم هیبریدی خواهید بود بنابراین این سیستم همیشه خود را شارژ می کند هرچند این میزان خیلی زیاد نیست.
این خودرو در زمان حرکت به طور غیرعادی ای نرم و قوی است مخصوصاً زمانی که دور پیشرانه پایین باشد. حالت خودرو به گونه ای است که انگار یک پیشرانه ی ۴ لیتری اتمسفریک زیر پای شما قرار دارد و علیرغم تکنولوژی مدرنی بکار رفته این نیروگاه احساس بسیار طبیعی ای دارد یعنی همان چیزی که مهندسان لندروور به دنبالش بوده اند.
اگر بخواهیم انتقادی داشته باشیم باید به صدا و احساس پیشرانه اشاره کنیم که ارتباط چندانی با نرمی آن ندارد. اگرچه لرزش های ناخواسته ای در دورهای بالا مشاهده نمی شود اما خب صدای پیشرانه هم چنگی به دل نمی زند. این موضوع در این رنجروور موضوع خاصی نیست اما خب در مدل های اسپورت تر جگوار XE یا XF شاید مشکل جدی ای محسوب شود.
رنجروور اسپورت HST از ویژگی های طراحی متمایزی هم سود می برد. در کابین غربیلک فرمان و دسته دنده با پوشش آلکانترا و تریم سفارشی صندلی دیده می شوند. در بیرون خودرو نیز رینگ های جدید با کالیپرهای ترمز قرمز استفاده شده اند.
شاید این خودرو تفاوت های زیادی با نسخه های استاندارد نداشته باشد اما زیر کاپوت آن داستان دیگری دارد. تکنولوژی بکار رفته در این پیشرانه راهی بسیاری از محصولات آینده ی جگوار لندروور خواهد شد. ما با پیشرانه ای نرم، سریع و نسبتاً اقتصادی طرف هستیم و احتمالاً در جگوار XE هم عملکرد بسیار خوبی خواهد داشت.
مشخصات رنجروور اسپورت HST
- قیمت: ۸۱۲۵۰ پوند
- پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی بنزینی با سیستم هیبریدی ملایم
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
- قدرت/گشتاور: ۳۹۵ اسب بخار/۵۵۰ نیوتون متر
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۶.۲ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۲۵ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۹.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
