قبلاً به نظر می رسید کلاس شاسی بلندهای کوپه طیف خریداران محدودی دارد اما این کلاس هم اکنون از نظر تعداد رقبا و محبوبیت رشد کرده است. مرسدس جزو اولین خودروسازانی بوده که در این کلاس حضور داشته و نسخه های سقف خمیده ی GLE را عرضه کرده است. دومین مدل از این خانواده هم اکنون به روزرسانی های مناسبی داشته و ما هم آن را بررسی کرده ایم.
با مرسدس GLC کوپه ی تازه نفس تر آشنا شوید. این خودرو که رقیب ب ام و X۴ محسوب می شود هم زمان با دیگر اعضای خانواده ی GLC به روز شده و تغییرات آن شامل مواردی همچون بهبود طراحی، پیشرانه ها و تکنولوژی های سیستم اطلاعات سرگرمی می باشد.
همانند مدل چهار درب سنتی GLC، مدل کوپه نیز در نسخه های ۲۲۰ d و ۳۰۰ d عرضه می شود که هر دو دارای پیشرانه های ۲ لیتری دیزلی هستند. مدل بنزینی ۳۰۰ که در این تست حضور دارد از اواخر سال جاری وارد بازار بریتانیا خواهد شد و نیروی خود را از پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲ لیتری جدیدی خواهد گرفت. این موضوع برای مرسدس مهم و خوب است چراکه ب ام و تنها در مدل های پرقدرت X۴ M۴۰i و X۴ M از پیشرانه های بنزینی استفاده کرده است.
این پیشرانه ی جدید به تکنولوژی هیبریدی ملایم مجهز است. سیستم یاد شده که با نام EQ بوست شناخته می شود از یک سیستم الکتریکی ۴۸ ولتی و استارتر/آلترناتور تشکیل شده است. این سیستم به کاهش فشار روی پیشرانه کمک کرده و آن را به دو طریق انجام می دهد. اولین راه ریکاوری انرژی در زمان کاهش سرعت است که دوباره در زمان شتاب گیری مجدد بکار خواهد آمد تا تأخیر پاسخ به حداقل برسد. دومین راه نیز از طریق خاموش کردن پیشرانه برای کاهش مصرف سوخت است.
از دیگر تکنولوژی های کاهش مصرف سوخت این خودرو می توان به توربوشارژ توئین اسکرول و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ جدیدی است که این یکی باعث می شود اگزوز و فیلتر ذرات داخل آن سریع تر به دمای مناسب رسیده و کار کنند. نتیجه ی این تغییرات رسیدن به مصرف سوخت ۷.۴ لیتری در هر صد کیلومتر است.
این سیستم هیبریدی ملایم در عمل بسیار خوب کار می کند. به سختی می توان خاموش و روشن شدن پیشرانه را تشخیص داد و این کار هم با اندک فشار روی پدال گاز انجام می شود.
اما به غیر از این سیستم شاهد نقاط قوت و ضعف خاص پیشرانه هستیم. این پیشرانه در زمان تحت فشار قرار گرفتن صدای جذابی نداشته و اگرچه پرفورمنس آن مناسب است اما خب سریع تر از نسخه ی ۳۰۰ d نیست. پیشرانه ی دیزلی مرسدس ۱۳۰ نیوتون متر گشتاور بیشتری داشته که این امر باعث می شود GLC کوپه در سفرهای روزانه سرزنده تر احساس شود و در زمان مسافرت با ظرفیت کامل نیز پیشرانه ی دیزلی عملکرد بهتری خواهد داشت. البته گیربکس ۹ سرعته این خودرو در رانندگی روزمره بسیار نرم عمل می کند.
کلیت سواری خودرو نسبت به قبل تغییری نداشته است. در مدل های فول که از سیستم تعلیق بادی استفاده شده شاهد سواری ریلکس و نرمی هستیم که نسبت به تنظیمات فنری X۴ کاملاً نرم تر نشان می دهد؛ اما خب ب ام و تیزتر احساس شده و سریع تر و بهتر از مرسدس پیچ ها را طی می کند. مرسدس در پیچ ها تکان های بیشتری نسبت به X۴ داشته و کمی عصبی تر نشان می دهد.
بنابراین لفظ کوپه ی GLC خیلی خود را نشان نمی دهد و این هم با بدی هایی همراه است. خط سقف خمیده ی خودرو باعث کاهش فضای سر شده و فضای بار هم ۸۰ لیتر کمتر از GLC استاندارد می باشد. فضای بار ۵۰۰ لیتری این شاسی بلند در چنین کلاس خودرویی خیلی احساس برانگیز نیست.
کابین از نظر راننده تغییرات زیادی نداشته اما از تکنولوژی حرف های زیادی برای گفتن وجود دارد. تمامی مدل های GLC کوپه دارای سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX مرسدس هستند که از صفحه نمایش ۱۰.۲۵ اینچی بالای داشبورد تشکیل شده است.
با انتخاب پکیج سفارشی پریمیوم شاهد جایگزینی پشت آمپرهای دیجیتالی 12.3 اینچی بجای نمونه های آنالوگ خواهید بود. گرافیک این صفحات نمایش خوب و تیز بوده و راننده نیز می تواند به دلخواه خود اطلاعات گوناگون را تماشا کند.
قیمت این شاسی بلند کوپه از 44045 پوند آغاز می شود که 2875 پوند بیشتر از نسخه استاندارد GLC می باشد. مدل کوپه تنها با تریم AMG Line عرضه می شود اما دارای سه پکیج سفارشی پریمیوم، پریمیوم پلاس و اولتیمیت می باشد. این خودرو به صورت استاندارد از رینگ های 19 اینچی، سیستم تعلیق اسپورت با دامپرهای تطبیقی و صندلی هایی چرمی سود می برد.
پکیج پریمیوم ۳۵۰۰ پوندی شامل تجهیزاتی همچون رینگ های ۲۰ اینچی، چراغ های جلوی LED، صندلی های چرمی و صفحه نمایش دوم پشت آمپرها می باشد. در پکیج پریمیوم پلاس نیز سیستم صوتی برمستر، سانروف پانورامیک، ورود و استارت بدون کلید و… اضافه می شود و نهایتاً در پکیج اولتیمیت سیستم تعلیق بادی نصب خواهد شد. این دو پکیج آخری به ترتیب ۹۶۲۵ و ۴ هزار پوند قیمت دارند.
اگرچه قیمت این خودرو در بریتانیا فعلاً مشخص نشده اما قیمت آن در آلمان حدود ۲ هزار یورو بیشتر از نسخه ی دیزلی GLC ۳۰۰d می باشد. این اختلاف قیمتی گزاف برای یک شاسی بلند ۴ سیلندر است.
مرسدس GLC کوپه فیس لیفت تازه نفس دارای تمامی ویژگی های خوب یک شاسی بلند استاندارد بوده و همچنان خط سقف خمیده ی خود را حفظ کرده است. اینکه ظاهر اسپورت تر این خودرو ارزش پرداخت حدود ۳ هزار پوند بیشتر نسبت به مدل استاندارد را دارد یا خیر جای بحث داشته اما انتخاب بین مدل های دیزلی و بنزینی این خودرو را می توان راحت تر انجام داد. تکنولوژی هیبریدی ملایم به خوبی کار می کند اما مدل ۳۰۰ d در کل هماهنگی بهتری با GLC دارد. ما همچنین انتخاب مدل اولتیمیت را توصیه نمی کنیم چراکه خرید یک شاسی بلند ۴ سیلندر با قیمت ۶۰ هزار پوند منطقی به نظر نمی رسد.
مشخصات مرسدس بنز GLC ۳۰۰ ۴Matic کوپه AMG Line اولتیمیت
- قیمت: ۵۹ هزار پوند (تخمینی)
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۲۵۴ اسب بخار/۳۷۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۶.۲ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۴۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۷.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
