مزدا سه، محبوب ترین سدان کامپکت به انتخاب مخاطبین پدال

پس از سدان های ساب کامپکت نوبت به یک کلاس بالاتر یعنی سدان های کامپکت می رسد. این خودروها از محبوب ترین سدان های بازار محسوب می شوند زیرا از یک سو از سدان های ساب کامپکت بزرگ تر و جادارتر هستند و از سوی دیگر از سدان های میان سایز اندازۀ جمع وجورتری دارند که این ویژگی آن ها را به گزینه ای ایده آل برای ترددهای شهری تبدیل می کند. گروه سدان های کامپکت گروه نسبتاً پرجمعیتی بوده است به گونه ای که در آن شانزده شرکت کننده حضور داشتند. این خودروها عبارت اند از:

شورلت کروز

نیسان سنترا

میتسوبیشی لنسر

کیا سراتو

مزدا ۳

هیوندای الانترا

فیات تیپو

سئات تولدو

پژو ۴۰۸

ام جی GT

هوندا سیویک

اشکودا اکتاویا

رنو مگان

تویوتا کرولا

فولکس واگن جتا

سوبارو ایمپرزا

این شانزده سدان کامپکت در مرحلهٔ مقدماتی طی هشت دوئل باهم به رقابت پرداختند و از این طریق شما از بین آن ها هشت خودرو را به مرحلهٔ یک چهارم نهایی فرستادید. این خودروها به شرح زیرند:

فولکس واگن جتا

تویوتا کرولا

پژو ۴۰۸

شورلت کروز

هوندا سیویک

فیات تیپو

مزدا ۳

میتسوبیشی لنسر

سدان هایی که به مرحلهٔ یک چهارم نهایی راه پیدا کردند در این مرحله بازهم طی چهار دوئل به مصاف یکدیگر رفتند و بدین ترتیب از بین آن ها چهار شرکت کننده شامل فولکس واگن جتا، شورلت کروز، هوندا سیویک و مزدا سه موفق به رسیدن به مرحلهٔ نیمه نهایی شدند. سپس با برگزاری دو دوئل در این مرحله، نهایتاً هوندا سیویک و مزدا به مرحلهٔ نهایی راه پیدا کردند و فینالیست های گروه سدان های کامپکت لقب گرفتند تا در آخرین دوئل این گروه شاهد رقابتی تمام ژاپنی باشیم.

در دوئل نهایی گروه سدان های کامپکت مجموعاً تعداد ۱۵۱۰ رأی به ثبت رسیده است که مزدا سه با تصاحب ۹۳۵ عدد از آن ها و کسب ۶۲ درصد از کل آراء پیروز شده و قهرمان این گروه لقب گرفت. این در حالی است که سیویک موفق به کسب ۵۷۵ رأی شده و از رسیدن به عنوان قهرمانی بازماند. مزدا سه اما برای اینکه به عنوان محبوب ترین سدان کامپکت پدال دست پیدا کند در مرحلهٔ مقدماتی به راحتی هیوندای الانترا را از سر راه کنار زد، در مرحلهٔ نیمه نهایی از سد هم وطنش یعنی میتسوبیشی لنسر گذشت و در مرحلهٔ نیمه نهایی بر شورلت کروز غلبه کرد.

رقبای مزدا سه در مراحل مختلف رقابت ها

مزدا سه برای اولین بار در سال ۲۰۰۳ به عنوان جایگزینی برای مدل ۳۲۳ به بازار آمد و موفقیت قابل توجهی را برای سازنده اش به همراه داشت. این کامپکت ژاپنی طی نسل های بعدی همواره از همه لحاظ تکامل پیدا کرد تا اینکه نهایتاً به نسل کنونی یا چهارم رسیده که با تکنولوژی های مدرن و نوآوری های مختلف آماده نبرد با رقبا است. این خودرو همچنان مثل نسل های گذشته در دو نسخهٔ سدان و هاچ بک تولید می شود. مزدا برای نسل کنونی سه طیف مختلفی از پیشرانه های بنزینی و دیزلی سری اسکای اکتیو را در نظر گرفته است. قوی ترین موتور بنزینی این خودرو یک واحد ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور است.

مشخصات فنی