به جرات می توان گفت ب ام و سری ۷ همواره زیر سایه ی مرسدس بنز S کلاس قرار داشته است. شاید مرسدس از نظر فنی با رقیب باواریایی در یک رتبه قرار داشته باشد اما این بیمر بزرگ همیشه فوت کوزه گری ای که باعث شده مرسدس بسیار خاص احساس شود را از دست داده است.
ب ام و اما یک حقه ی دیگر برای شکست S کلاس رو کرده است. این غول آلمانی برنامه ی ارتقای جدی ای برای بزرگ ترین و لوکس ترین سدان خود تدارک دیده است. به همین خاطر ۷ بزرگ هم اکنون دارای ظاهری جدید، ویژگی های لوکس بیشتر و پیشرانه های جدید می باشد که از جمله ی آن ها می توان نسخه ی پلاگین هیبریدی با نام ۷۴۵Le xDrive را نام برد که حالا فرصت رانندگی با آن به ما دست داده است.
قطعاً ظاهر خودرو دگرگونی کاملی را تجربه کرده است. ب ام و این عمل جراحی را LCIs یا ایمپالس های سیکل زندگی نامیده است. اگرچه فیس لیفت های صورت گرفته در دنیای خودرو عموماً از نوع مینور هستند اما سری ۷ تغییرات رادیکالی داشته است.
جلوپنجره ی خود ۴۰ درصد بزرگ تر از قبل بوده و در واقع کل نمای جلو ۵۰ میلی متر قدبلندتر است. چراغ های جلو که به صورت استاندارد از نوع LED هستند با پرداخت ۱۵۹۵ پوند به نوع لیزری تبدیل می شوند. این چراغ ها هم اکنون نازک تر هستند و هماهنگی خوبی با سپر جدید ایجاد می کنند. همچنین رکاب های جانبی نیز متفاوت از قبل بوده و در نمای عقب نیز چراغ های نازک تر با نوار LED همراه شده اند. در تمامی پانل های بدنه ردپای کروم به چشم می خورد. متریال ایزوله کننده ی صدای بیشتری هم در این سدان بزرگ بکار رفته اند.
رادیکال یکی از واژه هایی است که به روزرسانی سری ۷ را توصیف می کند. ب ام و می گوید ظاهر جدید نه تنها برای جدا کردن این خودرو از باقی سدان ها لازم بوده بلکه باعث جذب بیشتر خریداران چینی هم خواهد شد. چشم بادامی ها ۴۰ درصد از کل سری ۷ های فروشی را به خانه برده و می برند.
ب ام و جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive مجهز به کنترل حرکتی را در سری 7 به روز بکار برده و همچنین صفحه نمایش جدیدی برای پشت آمپرها نصب کرده است. کیفیت اکثر قطعات کابین عالی بوده و شاهد چرم نرم و تریم فلزی است اما طراحی کابین هنوز هم کلی و عمومی است. برای مثال اهرم تعویض دنده حس می شود که از سری 3 گرفته شده است. اینکه چرا طراحی اهرم تعویض دنده از X7 و سری 8 گرفته نشده جای سؤال دارد.
اگرچه طراحی کابین کمی زیاد از حد آشناست اما شکایتی درباره ی لیست تجهیزات استاندارد سری ۷ وجود ندارد. چراغ های جلوی LED تطبیقی، درب هایی با تکنولوژی بسته شدن نرم، دوربین های پارک ۳۶۰ درجه، شارژ بی سیم گوشی و سیستم صوتی هارمن کاردون جزو تجهیزات استاندارد این سدان بزرگ هستند. چرم ناپا و کلید صفحه نمایش دار ب ام و نیز در لیست تجهیزات به چشم می خورند.
سری 7 را هنوز هم می توان به صورت استاندارد و طویل تر سفارش داد. مدل LWB این خودرو 14 سانتی متر طویل تر از قبل می باشد. پکیج های لوکس تری نیز وجود دارد که از جمله ی آن ها می توان به پکیج اطلاعات سرگرمی صندلی عقب با قیمت 5995 پوند اشاره کرد که شامل دو صفحه لمسی 10.1 اینچی و صفحه تبلت کوچک برای کنترل آن ها می باشد. پکیج کامفورت پلاس صندلی عقب نیز با بهای 10995 پوندی عرضه شده و از دو صندلی بسیار راحت و کنسول مرکزی خاص تشکیل شده است؛ اما صندلی های این خودرو به راحتی S کلاس نبوده و مرسدس جذابیت های بیشتری دارد.
اما از نظر پیشرانه ها می توان سری ۷ را با S کلاس برابر دانست. دو پیشرانه ی ۳ لیتری دیزلی، یک پیشرانه ی ۳ لیتری بنزینی و یک واحد ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری جزو نیروگاه های این خودرو هستند. در بالای کلاس هم مدل M۷۶۰i با پیشرانه ی ۱۲ سیلندر ۶.۶ لیتری ۵۷۷ اسب بخاری قرار می گیرد؛ اما در اینجا جدیدترین نسخه ی سری ۷ یعنی ۷۴۵Le xDrive پلاگین هیبریدی را تست کرده ایم.
قبلاً هم نسخه ی پلاگین هیبریدی سری ۷ عرضه شده اما پیشرانه ی ۲ لیتری بنزینی آن خودرو تحت فشار بوده است. این بار ب ام و از پیشرانه ی ۶ سیلندر ۳ لیتری ۲۸۲ اسب بخاری و یک واحد الکتریکی جدید ۱۱۱ اسبی استفاده کرده است. زیر کف صندوق هم مجموعه باتری ولتاژ بالای جدید نصب شده است.
این خودرو با اتکا به نیروی الکتریکی می تواند بردی بین ۵۱ تا ۵۸ کیلومتر داشته باشد. علیرغم استفاده از سیلندرهای بیشتر، این خودرو آلایندگی کمتری در مقایسه با نسخه قبلی سری ۷ پلاگین هیبریدی دارد.
این نسخه از سدان پرچم دار ب ام و واقعاً روی لیموزین لوکس سری ۷ را نشان می دهد. خودرو در شهر دوست دارد از حالت الکتریکی استفاده کند اما با فشار روی پدال گاز و درخواست قدرت بیشتر شاهد از خواب برخاستن پیشرانه ی بنزینی خواهید بود.
سیستم پلاگین هیبریدی این خودرو بهتر از قبل بوده و پرفورمنس خوبی دارد. ب ام و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۷۴۵Le xDrive را ۵.۱ ثانیه اعلام کرده که برای خودرویی با این ابعاد کاملاً سریع است.
راه هایی برای کنترل پیشرانه و واحد الکتریکی وجود دارد. تمامی مدل ها دارای حالت های رانندگی تمام الکتریکی، هیبریدی و اسپورت بوده و در این حالت آخرین از هر دو پیشرانه بنزینی و الکتریکی برای ارائه حداکثر قدرت استفاده می شود. دکمه ی کنترل باتری هم وجود دارد که با آن می توان باتری را در زمان رانندگی شارژ کرد. حتی خودرو به شما اجازه می دهد سطح شارژ باتری را انتخاب کنید.
این مجموعه باتری کمی از محفظه بار را به خود اختصاص داده اما این میزان زیاد نیست. شاید موضوع عجیب این باشد که ب ام و از شما پول کابل های شارژ سریع را طلب می کند که برای یک لیموزین ۸۲ هزار پوندی عجیب به نظر می رسد.
علیرغم اینکه سیستم پلاگین هیبریدی خودرو باعث اضافه وزن در مقایسه با نسخه های بنزینی و دیزلی شده اما هندلینگ خودرو کاملاً خوب بوده و حتی با وجود سیستم تعلیق بادی و راحت ترین تنظیمات موجود، کنترل حرکات بدنه به خوبی صورت می گیرد؛ اما کیفیت سواری سری ۷ هنوز هم با S کلاس فاصله دارد.
اما برگ برنده ی واقعی 745Le در مقایسه با S 560e L قیمت آن است. اگرچه مرسدس قدرت بیشتری دارد اما 14 هزار پوند گران تر بوده و برد الکتریکی آن نیز کمتر است.
ب ام و سری 7 فیس لیفت بزرگی را تجربه کرده و اگرچه ظاهر آن باب میل همه نیست اما شما نمی توانید آن را با دیگر محصولات این برند اشتباه بگیرید. این لیموزین همچنان ویژگی های شاخص خود همچون هندلینگ سطح بالا را حفظ کرده اما سواری خودرو کمی سفت تر از مرسدس می باشد؛ اما این نسخه ی پلاگین هیبریدی جزو بهترین نمونه های سری 7 بوده و خودرویی سریع، آرام و کم مصرف است که تفاوت قیمتی قابل توجهی با رقیب اشتوتگارتی نشان می دهد.
مشخصات ب ام و ۷۴۵Le xDrive
- قیمت: ۸۲۷۶۰ پوند
- پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری بنزینی-الکتریکی
- قدرت/گشتاور: ۳۸۹ اسب بخار/۶۰۰ نیوتون متر
- گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵.۱ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۲.۴ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
