از اولین روز تولید ب ام و سری ۱ کد E۸۱ تاکنون زمان زیادی سپری شده است. این خودرو پاسخ باواریایی ها به آئودی A۳ در کلاس هاچبک های جمع وجور و لوکس بوده است.
البته E۸۱ خیلی جمع وجور بود و حتی برخی افراد آن را خودرویی کوچک می دانستند. این خودرو از سیستم دیفرانسیل عقب سود می برد و همین موضوع باعث شده بود سری ۱ آن موقع جادارترین گزینه در کلاس خود نباشد. حداقل افراد بالغ نمی توانستند به صورت راحت در صندلی های عقب آن بنشینند.
ب ام و در نسل دوم سری ۱ هم بی نقص عمل نکرد چراکه F۲۰ از نظر فضای کابین هنوز هم پشت سر رقبا قرار داشت و دلیل این کار استفاده از سیستم دیفرانسیل عقب بود. البته برخی مالکان اصلاً به این نکته توجه نداشتند زیرا استفاده از سیستم دیفرانسیل عقب به معنی تولید خودرویی هیجان انگیز و درگیر کننده بود؛ اما همه ی خریداران به دنبال تجربه ی رانندگی هیجان انگیز از پشت فرمان نیستند و بیشتر به فاکتورهای روزمره توجه نشان می دهند.
اما به نظر می رسد ب ام و با تولید سومین نسل سری ۱ همه چیز را تغییر داده و خودرویی ساخته که معماری دیفرانسیل جلو دارد و بنابراین کابین آن جادارتر از دو نسل پیشین است. نسل جدید سری ۱ در بخش عقب فضای زانو، فضای سر و فضای شانه ی بهتری دارد. فضای شانه ی راننده و سرنشین جلو نیز افزایش یافته و محفظه بار این خودرو هم اکنون ۲۰ لیتر جادارتر است.
البته ما در اینجا نمی خواهیم فقط به سری ۱ بپردازیم چراکه یک رقیب بزرگ دیگر هم در بازار حضور دارد و آن جدیدترین نسل مرسدس بنز A کلاس می باشد. شایان ذکر است محفظه بار سری ۱ حدود ۱۰ لیتر جادارتر از محفظه بار A کلاس است.
اما با قاطعیت نمی توان گفت که ب ام و راحت تر از مرسدس است زیرا این خودرو همچنان کوتاه تر از مرسدس بوده و فاصله ی بین محوری کوتاه تری هم دارد.
از نظر طراحی ظاهری می توان گفت A کلاس اصیل تر از سری 1 بوده و این خودروی باواریایی بیشتر شبیه X2 کوچک شده است. البته تصمیم نهایی درباره ی زیبایی دو خودرو را به شما می سپاریم. در کل باید گفت مرسدس خودرویی جمع وجور با طراحی تر و تمیزی ساخته درحالی که ب ام و استفاده از خطوط و خیزهای تیزتر را در دستور کار قرار داده و خودرویی گیراتر تولید کرده است.
در هر دو خودرو از جدیدترین سیستم های ایمنی و رفاهی سود برده شده است. این دو خودرو از پشت آمپرهای دیجیتالی با ابعاد مشابه سود برده و حتی ابعاد صفحات نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی آن ها نیز مشابه است. ولی باید به این نکته اشاره کرد که طراحی کابین دو خودرو بسیار متفاوت است.
از جمله تجهیزات ایمنی سری 1 جدید می توان به هشدار برخورد از جلو و تشخیص عابران پیاده با ترمز شهری، هشدار خروج از مسیر، کروز کنترل فعال، هشدار برخورد عقب، کنترل فاصله پارک و دستیار پارک اشاره کرد.
مرسدس هم با دست پر وارد میدان شده و در طراحی داخلی آن شاهد تأثیرپذیری زیاد از پرچم دار خانواده یعنی S کلاس هستیم. این خودرو نیز دارای سیستم هایی همچون دستیار فاصله فعال، دستیار توقف اضطراری فعال، دستیار تغییر لاین حرکتی، دستیار ترمز فعال و… می باشد.
برای مقایسه ای منصفانه تر ما مدل کاملاً جدید M135i xDrive را در برابر A35 4Matic قرار داده ایم. همان گونه که مشاهده می کنید اعداد کاملاً شبیه یکدیگر هستند:
- ب ام و M۱۳۵i: پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۸ ثانیه ای
- مرسدس بنز A۳۵: پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخاری و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴.۷ ثانیه ای
ب ام و سری ۱ جدید از سپتامبر سال جاری وارد بازار اروپا خواهد شد و بنابراین خریداران زمان مناسبی برای تصمیم گیری درباره ی خرید آن و یا انتخاب مرسدس A کلاس خواهند داشت.
منبع: carscoops
