توسان N Line دومین خودروی هیوندای پس از i۳۰ است که دارای چنین پکیجی می باشد. این خودرو دنباله روی رقبا در تولید مدل های اسپرت تری همچون فولکس واگن تیگوان R-Line، فورد کوگا ST-Line و رنو کجار GT Line می باشد.
توسان هم همانند این خودرو از برخی قطعات اسپورت سود برده اما خب خبری از ارتقای فنی و عملکردی نبوده است. توسان N Line قیمت پایه ی ۲۵۹۹۵ پوندی داشته و در جایگاهی بین مدل SE Nav و پریمیوم قرار می گیرد.
این خودرو در بدنه ی خود از ظاهری متمایز نسبت به سایر اعضای خانواده برخوردار است. در نمای جلو شاهد طراحی سپر هوشمندانه ای هستیم که مشابه i۳۰ N Line بوده و یک اسپلیتر هم در این بخش خودنمایی می کند. جلوپنجره نیز طراحی تیره تری داشته و دیلایت های LED بومرنگ مانند نیز از دیگر ویژگی های توسان N Line محسوب می شوند. پوشش آینه های جانبی، سقف و اسپویلر سقف و رینگ های ۱۹ اینچی نیز ظاهر تیره رنگی دارند.
داخل کابین تریم مشکی و قرمزرنگ استفاده شده است. صندلی ها ترکیبی از پوشش چرم غیرواقعی و آلکانترا را نشان می دهند. اهرم تعویض دنده ی توسان مشابه همانی است که در هاچبک داغ i۳۰ N بکار رفته است. در این شاسی بلند کره ای تمام تجهیزات ضروری همچون صندلی های جلوی گرم شونده، ورود بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع، حسگرهای پارک جلو و عقب و شیشه های تیره به صورت استاندارد وجود دارند.
کابین به غیر از تغییرات یاد شده چیز دیگری ندارد. طراحی داشبورد بجای آنکه جالب توجه باشد کاربردی بوده و کیفیت ساخت بسیار خوبی دارد. استفاده از صفحه لمسی ۸ اینچی نیز به آسانی صورت می گیرد اما خب پاسخ های آن کمی کند است. فضای بخش عقب کابین توسان در حد و اندازه ی بهترین های کلاس نیست و صندلی وسطی نیز سفت بوده و برای نشستن مناسب افراد بزرگ سال خیلی نازک است.
خریداران بریتانیایی توسان N Line دو پیشرانه را می توانند انتخاب کنند که یکی از آن ها جدید است. پیشرانه ی ۱.۶ لیتری ۱۳۴ اسب بخاری دیزلی بکار رفته در این خودرو بهبود یافته و از سیستم هیبریدی ملایم سود می برد. سیستم ۴۸ ولتی یاد شده انرژی را در زمان ترمز گرفتن در باتری ۰.۴۴ کیلووات ساعتی ذخیره می کند. این مجموعه در زمان شتاب گیری ۱۶ اسب بخار دیگر را برای کمک به پیشرانه ی دیزلی تولید می کند.
از آنجایی که قدرت پیشرانه ی کوچک الکتریکی برای برداشتن فشار از روی پیشرانه ی دیزلی صرف می شود و تأثیر چندانی روی سرعت خودرو ندارد بنابراین پرفورمنس توسان N Line تغییری نداشته و همچنان زیر حد متوسط این کلاس است. آرامش و رفاه داخل کابین خوب است اما صدای این پیشرانه ی دیزلی کمی بیشتر از پیشرانه ی ۲ لیتری دیزلی بکار رفته در مدل های فول تر پریمیوم و پریمیوم SE می باشد.
البته این خودرو از سیستم تعلیق ارتقا یافته برخوردار نیست و برای دست یابی به آن باید مدل مجهز به پیشرانه ی ۱.۶ لیتری توربوی بنزینی را انتخاب کنید. این پیشرانه در توسان کاملاً جواب داده و با قدرت ۱۷۵ اسبی خود پرفورمنس مناسبی دارد. صدای این پیشرانه در زمان شتاب گیری ها مناسب تر بوده اما خب همچنان مناسب حرکت با سرعت های بزرگراهی و پایدار است.
البته تغییرات صورت گرفته در سیستم تعلیق خیلی شدید نبوده است. سیستم تعلیق توسان N Line در جلو و عقب به ترتیب هشت و پنج درصد سفت تر شده است. اگر خودرو را تحت فشار قرار دهید شاهد سواری تیزتری خواهید بود اما راحتی سواری خیلی مختل نخواهد شد. با توجه به اینکه توسان بیشتر راحتی سواری را مدنظر قرار داده بنابراین N Line هم همچنان سواری مناسب و دل چسبی دارد.
هر دو مدل بنزینی و دیزلی این شاسی بلند با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دوکلاچه در دسترس هستند. ما در هر دو مدل گیربکس دستی را انتخاب می کنیم زیرا تعویض های مناسبی داشته و اهرم تعویض دنده ی I۳۰ N هم دوست داشتنی است؛ اما گیربکس اتوماتیک تعویض های کندی داشته و به راحتی گیج می شود و هم اینکه ۱۲۹۰ پوند قیمت دارد. برای خودرویی که ادعای اسپورت بودن دارد، عدم وجود پدال شیفتر روی فرمان یک شرمساری محسوب می شود.
اما اوضاع درباره ی مصرف سوخت توسان N Line چگونه است؟ هیوندای اعلام کرده پیشرانه ی جدید در صورت تجهیز به گیربکس دستی مصرف ۵.۶ لیتری در هر صد کیلومتر را بر جای می گذارد درحالی که مصرف مدل های مجهز به گیربکس اتوماتیک ۵.۸ لیتر است.
مدل بنزینی همچنان تشنه تر است. این نسخه مصرف سوخت 7.8 لیتری دارد که البته در دنیای واقعی شاید نتوان به این مصرف دست یابد و کمی خوش بینانه نشان می دهد. در مقایسه باید گفت اشکودا کاروک که پرفورمنس مشابهی دارد کم مصرف تر است.
مدل های جدید N Line هیوندای قیمت پایه ی 25995 پوندی برای نسخه ی گیربکس دستی و 27285 پوندی برای مدل های مجهز به گیربکس اتوماتیک دارند. شایان ذکر است توسان N Line بنزینی 140 پوند ارزان تر از نسخه های مشابه SE Nav می باشد.
هیوندای توسان N Line با تغییرات کوچکی که تجربه کرده هرگز به یک شاسی بلند اسپورت تبدیل نمی شود. این خودرو یک شاسی بلند خانوادگی با کیت بدنه ی هوشمندی است که افراد بسیاری آن را دوست خواهند داشت. توسان همچون همیشه در هیچ نقطه ای سرآمد کلاس خود نبوده اما بی شک N Line جذاب ترین تریم این کراس اوور است. اگرچه پیشرانه ی بنزینی این شاسی بلند عملکرد خوبی دارد اما پرمصرف تر بوده و از این نظر پیشرانه ی دیزلی با وجود سیستم هیبریدی ملایم خود انتخاب بهتری برای سازمان ها و خریداران خواهد بود.
مشخصات هیوندای توسان N Line ۱.۶ T-GDi ۱۷۷PS ۲WD DCT
- قیمت: ۲۷۲۸۵ پوند
- پیشرانه: ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوی بنزینی
- قدرت/گشتاور: ۱۷۵ اسب بخار/۲۶۵ نیوتون متر
- گیربکس: ۷ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
- شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۸.۹ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۲۰۱ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۷.۸ لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
[دانلود ویدئو]
