اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

  1. چهارشنبه ۱۱ اردیبهشت ۹۸ ساعت ۱۹:۰۴ (۴ سال،۱۱ ماه قبل)
اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان
به گزارش فرانگر

کیفیت ساخت خوب با قیمت فوق العاده نازل: این فرمول باعث شده رنو داچیا را به موفقیتی عظیم در سراسر جهان برساند. هم اکنون رنو آماده ی تکرار این نمایش با خودرویی تمام الکتریکی می شود. این خودروساز فرانسوی در کشور چین خودروی K-ZE را معرفی کرده است. این خودروی جدید از تابستان سال جاری میلادی در بزرگ ترین بازار خودروهای الکتریکی ساخته و فروخته خواهد شد. البته در آینده نیز شاهد عرضه ی آن در بازارهای جهانی خواهیم بود.

مدیرعامل رنو آقای تیری بولور گفته است: “این خودرو پروژه ای برای چین نیست بلکه سراسر جهان را در نظر دارد.” و حتی اگر او به مناطق مخصوصی اشاره نکرده باشد شکی وجود ندارد که اروپا جزو مهم ترین هدف های رنو می باشد. مخصوصاً اینکه خودروهای مرسومی همچون کلیو در سال های آینده برای پاس کردن استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه با چالش مواجه خواهند شد.

اگرچه اکثر بازیگران نقش اول صنعت خودرو هدف خود را رقابت با تسلا در نظر گرفته اند اما K-ZE ارزان قیمت نویدبخش رایحه ای تازه است. با طول ۳.۷۳ متری و وجود چهار صندلی کامل و محفظه بار ۳۰۰ لیتری، این خودرویی کوچک با اهدافی بزرگ است. رنو ادعا می کند محدوده حرکتی واقعی ۲۴۱ کیلومتری K-ZE به همراه قیمت حدود ۱۳ هزار پوندی (پیش از در نظر گرفتن مشوق های دولتی) از جمله ویژگی های مهم این خودرو هستند.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

در خلال اولین تجربه رانندگی با این خودرو در پیست تأسیسات ووهان رنو، مهندس ارشد این برند تأکید داشت که K-ZE خودرویی باکیفیت اروپایی و قیمتی مناسب خریداران چینی خواهد بود. این خودروی الکتریکی کوچک احساس بلوغ و پختگی را تداعی می کند. هندلینگ خودرو خوب بوده و حتی در پیچ های تند انتهای پیست هم نگرانی خاصی درباره ی پایداری آن وجود ندارد.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

علیرغم استفاده از باتری ۲۶.۸ کیلوواتی، K-ZE تنها ۹۲۱ کیلوگرم وزن دارد. وزن این خودرو بین ۱۰ تا ۲۰ درصد کمتر از رقبا بوده و هنوز هم بهتر از خودروهای شهری بنزینی می باشد؛ و از آنجایی که مهندس رنو قبلاً روی آلپاین A۱۱۰ کار کرده بنابراین می داند که یک خودرو را چگونه بالانس کند. شما می توانید این موضوع را در همه جای پیست حس کنید. علیرغم اینکه قیمت این خودرو نصف رقباست اما هیچ مشکلی در تاختن علیه فولکس واگن آپ الکتریکی (قیمت ۲۵۶۴۰ پوندی) و اسمارت EQ فورتو (قیمت ۲۱۱۹۵ پوندی) ندارد.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

با این وجود نمی توانید انتظار معجزه را از K-ZE داشته باشید زیرا قدرت پیشرانه ی آن تنها ۴۴ اسب بخار است. اگر شما اهرم تعویض دنده چرخان خودرو را در حالت D قرار داده و گاز را فشار دهید در کمتر از ۷ ثانیه به سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت می رسید اما فراتر از آن انتظار چندانی نداشته باشید. رسیدن به سرعت های بالا با K-ZE سخت بوده و حداکثر سرعت نیز به ۱۰۵ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

رنو همچنین فاقد هرگونه سیستمی برای احیای مجدد انرژی از دست رفته است زیرا هزینه ی نصب چنین سیستمی زیاد می باشد. اگر خواهان عملکرد کامل سیستم ترمز باشید باید آن را فشار دهید. شاید افرادی که قبلاً با خودروهای الکتریکی دیگری رانندگی کرده باشند K-ZE را عجیب بدانند اما خب مالکان خودروهای بنزینی مشکل چندانی با سواری این خودروی جدید نخواهند داشت.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان


برد خودرو با استاندارد NEDC برابر با 271 کیلومتر است و رانندگی یک ساعته ما در پیست رنو افت معقول 25 درصدی را نشان داد. رنو ادعا می کند اگر سرعت خودرو را زیر 60 کیلومتر در ساعت نگه دارید برد 350 کیلومتری را نیز به دست خواهید آورد که برای اکثر خریداران کافی خواهد بود.

۸۰ درصد ظرفیت باتری را می توان با استفاده از شارژر سریع در ۵۰ دقیقه شارژ کرد در حالی که این زمان با استفاده از شارژ عادی به ۴ ساعت می رسد. رنو می گوید این سرعت شارژ برای سبک زندگی شهری کاملاً کفایت می کند. به هر حال مدت زمان شارژ باتری K-ZE سریع تر از فولکس واگن می باشد.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

اما جایی که K-ZE می درخشد کابین است. شاید با خودرویی ارزان قیمت طرف باشیم اما کابین آن هرگز چنین چیزی را نشان نمی دهد. بله پانل های درب و داشبورد از پلاستیک های سخت ساخته شده اند و پوشش صندلی نیز از نوع پارچه ای است اما زمانی که درب ها را ببندید تحت تأثیر فضای داخلی آن قرار خواهید گرفت. کیفیت ساخت و چفت شدن قطعات به یکدیگر خوب به نظر می رسد.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

البته رنو برای موفقیت در بازارهای اروپایی باید تجهیزات استاندارد K-ZE را بهبود بخشد. خودروی مدنظر برای بازار چین دارای ABS بوده اما خبری از ESP و کیسه های هوای جانبی نیست. جدای از سیستم های ایمنی گران قیمت، K-ZE تریم پایه ی بهتری در مقایسه با مدل های اروپایی گران تر دارد. برای مثال شاهد نصب سیستم تهویه مطبوع و شیشه های برقی به صورت استاندارد هستیم. صفحه لمسی بزرگ ۸ اینچی نیز دیگر ویژگی مناسب این خودرو است. مهندس رنو می گوید فروش یک خودرو در چین بدون وجود ناوبری، ارتباط گوشی هوشمند و هات اسپات کاری بی فایده خواهد بود.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

دلیل دیگری که شاید باعث تکرار موفقیت داچیا ساندرو و داستر شود هدایت پروژه توسط Gérard Detourbet می باشد، مردی که مفهوم داچیا را تقریباً ۲۰ سال پیش خلق کرد.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

محدوده حرکتی برجسته، پرفورمنس معقول و استانداردهای کیفیتی احساس برانگیز، همه و همه در پکیجی ارزان قیمت. اگر رنو بتواند ESP را به این خودرو اضافه کرده و قیمت آن را به کمتر از ۱۳ هزار پوند برساند شاید موفقیت داچیا را تکرار نماید. در واقع K-ZE می تواند از تمامی خودروهای شهری بنزینی عبور کند. این خودروها به دلیل استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه در آینده خیلی ارزان هم نخواهند بود.

اولین تجربه رانندگی با رنو K-ZE، الکتریکی ارزان

مشخصات رنو K-ZE

  • قیمت: ۱۳ هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: واحد الکتریکی ۲۶.۸ کیلووات ساعتی
  • قدرت/گشتاور: ۴۴ اسب بخار/۱۲۵ نیوتون متر
  • گیربکس: تک سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • شتاب صفر تا ۶۰ کیلومتر در ساعت: ۸ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۱۰۵ کیلومتر در ساعت
  • محدوده حرکتی: ۲۷۰ کیلومتر
  • زمان عرضه: اواخر سال ۲۰۲۰ (تخمینی)

منبع: autoexpress




همرسانی نوشتار: